电车出海

【海外车主说01】第一期嘉宾，雷电老哥在留学德国，读完大学和硕士后，就留在了德国。目前在德国从事新能源充电桩行业，他自己经历了从油车，电车，再到中国电车的汽车消费过程。本期视频，他分享了，自己买比亚迪Atto3的原因？Atto3中欧版本差异？德国开电车成本？德国人如何看待中国车？以及表达了对国产车出海欧洲的建议。他也分享了一些德国新能源汽车市场的现状和发展，我们后续也会专题呈现。 作为一个做内容的人，我一直遵循的是我的内容一定🉐利他的理念，很早之前，我就想找一些Base海外的车主或者行业的人做一些深度的话题碰撞。 我跟一些人讨论过，也有否定我的想法的，他说美女长腿黑丝才有人看，我承认他是一类群体，但不见得是我想要服务的受众。 我想做访谈的初衷是，因为之前可能更多是从国家，数据，政策，市场的宏观角度看待中国车出海，随着我对这个行业的了解，我想多维度的去认知，去洞察，去感受，从而也丰富我的内容输出。 【海外车主说】 这个系列，就是从人（消费者）的角度去读中国车，去讲不同国家，不同文化背景的人，他们与中国车的故事。 当然，在我做这个系列的执行层面，需要涉及到多人沟通和参与，整个过程就是很艰难的，不谈我对嘉宾的内容输出期许，首先要找到一个愿意出镜的嘉宾就很难。 这里，真的很感谢Base德国的雷电老哥@雷电超充CnEV 爽快的答应做我第一期嘉宾，并且非常有条理的配合我给到素材。 万事开头难！虽然我还不知道下一期嘉宾会是谁？何时能访谈到一个真正开中国车的外国人？好在迈出了第一步，可能在呈现上还有很多改进，我们后面尽善尽美。 读到这里，恭喜你，进入彩蛋环节！！！ 【微博抽奖】 转发+评论视频，抽一名幸运粉丝，送比亚迪车模一个。

【南非🇿🇦上半年纯电市场：沃尔沃EX30引领南非纯电动汽车销量增长】 今年以前，南非市场的纯电冠军🏆一直都是宝马，今年沃尔沃断层领先了。 今年上半年，南非售出了749 辆纯电动汽车 (BEV)。2023 年全年共售出 931 辆，也就是说，2024 年前六个月干完了去年全年的80%。整体来看，南非纯电销售还是增长缓慢，主要还是归因于：车型数量，关税和价格。 纯电Top10榜单，沃尔沃三款车型上榜，EX30（281辆）领先第一，XC40（81辆） 位居第二，XC40去年在南非卖了150 辆，第三款车型C40（10辆）位居第十。 长城汽车的欧拉03（28辆）也进入了前十名，于去年年底在南非上市。 比亚迪去年在南非推出了 ATTO 3，今年早些时候又推出了Dolphin，却还没有出现在南非的纯电动汽车销售排行榜上，这很奇怪。 也许比亚迪需要加强其在南非的业务，并在营销方面更积极一些。

压力给到沃尔沃～

比亚迪三款出海主力车型上半年整体销量趋于稳定，Q1和Q2季度都接近29000辆的水平。 分区域来看，海豚主销巴西，元Plus和海豹主销泰国和澳大利亚。 Q2季度，海豚在泰国跌幅较大，超过50%，海豹也是，相比Q1跌幅超过80%。 泰国和巴西是比亚迪重点布局的国家，这两个国家同时也是其它国产品牌的重点拓展对象，随着更多玩家押注，下半年会不会又是另一番景象？

比亚迪三款出海主力车型上半年整体销量趋于稳定，Q1和Q2季度都接近29000辆的水平。 分区域来看，海豚主销巴西，元Plus和海豹主销泰国和澳大利亚。 Q2季度，海豚在泰国跌幅较大，超过50%，海豹也是，相比Q1跌幅超过80%。 泰国和巴西是比亚迪重点布局的国家，这两个国家同时也是其它国产品牌的重点拓展对象，随着更多玩家押注，下半年会不会又是另一番景象？

#马斯克回应特朗普上任首日将废除拜登电动车政策# 美国总统选举在即，作为总统候选人之一的特朗普表示，一旦他胜选将在走马上任的第一天废除由现任总统拜登政府所推行的电动车政策，以挽救“正走向毁灭”的美国汽车产业。 “当前政府推动的是‘绿色骗局’，我将在第一天（上任）就终止电动车强制令，从而拯救美国汽车业免于彻底毁灭，并为美国消费者在购买每辆车时节省数千美元。” 马斯克似乎对特朗普停止支持电动汽车的明显意图并不担心，他表示特斯拉不需要补贴来生存。马斯克在X上回复：令人惊讶的是，很多人认为特斯拉靠补贴生存。我们的竞争对手确实如此，但特斯拉却不是。 基于马斯克的反应，似乎特斯拉欢迎一个没有特定电动汽车补贴的市场。毕竟，特斯拉在2018年7月触发了7500美元的美国电动汽车联邦税收抵免的逐步取消，当时该公司交付了第20万辆。 到2020年，特斯拉的汽车没有获得7500美元的联邦税收抵免。有趣的是，2020年也是特斯拉实现全面盈利的第一年，产生8.62亿美元的净利润。 如果特斯拉依赖补贴，那它就不会成为有史以来最伟大的汽车制造商[吃瓜]。

比亚迪打入越南，Vinfast危？ PS：这种新闻类的简讯，我对这个行业了解多了，就感觉没有宣传的必要，后来想想，应该还是有一部分人会关心这些动态，那我就做成一张图，我就随意评论下，重在信息传递（看图），我说啥不重要[吃瓜]。

很多国内卖不好配置又陈旧的车型，拿到海外卖就还可以，甚至有些国内销声匿迹的品牌，在海外依然存活。 人也一样，当你在一个旧环境产生快要活不下去了的绝望心态时，尝试换个新环境，很快你就会发现，你又满血复活了。

今天有个人给我说，中国车企出海已死，我不知道他怎么会有这么极端悲观的胡言乱语？ 这不是整车出口，到产业链出口，正在一步一步推进吗？

这不是腾势海外第一家店吧？

半年一万出头，这就是印尼的新能源汽车市场，作为2.8亿的人口大国，这有点太少了吧。 国产品牌的份额占比了90%，国民神车五菱也是印尼神车。 ⚡五菱：6210 ⚡奇瑞：2642 ⚡名爵：1493 ⚡哪吒：175 ⚡赛力斯：74 ⚡东风小康：63 比亚迪今年1月进入印尼市场，坊间称交付了1000多台，但是官方没数据。

我一直以为是像俄罗斯这种天寒地冻的国家，车子才会容易生锈，之前看到很多国产车去到那边，就被吐槽这个问题。 没想到，大洋洲的新西兰车子最常见的问题也是生锈问题。 第一个是因为：新西兰作为岛国，臭氧层破坏严重，漂亮国之前一直在太平洋搞核爆炸实验，新西兰得皮肤癌的概率是澳洲的8倍（以前还幻想去新西兰放牛，听到这个劝退了[吃瓜]）。 在新西兰的小伙伴说，夏天中午的时候，人裸露皮肤22分钟就会紫外线灼伤，皮肤第二天发红蜕皮。同理，车油漆也一样耐受度很差。 第二个是因为：新西兰雨水多，雨水中除了四面环海，盐分高，氯含量也高。 早期日系车一样锈的很厉害，但后面慢慢改进了，2016年之前，起亚也生锈严重，这是两个成功改良后的品牌。 现在中国车正在面临这个问题，之前有新西兰LDV车子开半年大梁锈断了的，国产车出海本地化适宜性开发，是一场长征。