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一开年电动车就这么卷,昨晚极氪发布会看完,作为蔚来车主,我反而有一种处世不惊,静看花开花落的感觉。都有点麻了…… 讲点故事。 当年我在用老款nt1.0的es6的时候,市场也很卷,特斯拉毛豆Y降价到30以下,结果那一年这个蔚来的es6卖的很好,成为单品销量冠军。原因就在于,当时蔚来落地遥遥领先于其他几家的体验…… 单就一个智能驾驶,当年论体验最好的还是蔚来那个区区2.5tops算力的方案,能一块平起平坐的也就小鹏,其他厂家仗着后发优势,结果连车道居中都做不好。 今天也是这样的,你方唱罢我登场,参数配置都在一点点往上突破,但是却没有给我一种一定要占有的欲望…… 因为: 你说卷智能驾驶吧,谁还能比得过蔚来这个激光雷达300线和1016tops算力,另外悄悄说一点,蔚来宣发很少提及的摄像头规格,你们可以去对比一下,蔚来这无论是在数量像素还是其他参数,那都是遥遥领先,其他厂商一大截。至于开城数量这些,我就不说了吧…… 你说卷动力吧,全系双电机,雪地模式老早就给你搞出来了,加速的那个时间还反向虚标严重,这你受得了? 你说卷电池吧,多少度电池是个头?你能保证你的那个100度电池,一两年后就不落后?反正蔚来100度电池后面的150度电池随意换,再过多少年都不落后…… 卷底盘卷车身材料?哪家车企跟蔚来比有那么强的信心? 卷补能体系?三分钟换电补能,全国2000多个换电站,春节这么繁忙的时间,加上排队平均10分钟,你以为只是广告? 卷社群服务?好好好,听你们的,我不提这个,不然说蔚来不讲武德。 还有吗? 有一种终于找到自己的destination,外面再多的妖艳贱货也不心动的感觉是吧? —————————— 最近某些厂商的5c电池跳得很凶,看起来参数都挺顶,我就好奇在高功率充电情况下,你认为这个电池的寿命如何? 在开年还没多少天就被友商提前几天抢发了5c电池,这么快的更新迭代频率,你认为你那个电池别说明年,半年后是否有优势?多久就落后了? 究其原因,其实就是护城河太低,很快就你有我有大家有。 极氪可谓卷王,5c电池,友商刚刚泄露点消息,极氪就上车了,还领先友商抢发。极氪一直模仿学习蔚来的社群、radio还有补能网络、服务,这么多年模仿出来大的成果了吗?模仿出来自己的领先优势了吗? 护城河太低的卷配置,你认为能领先多久?从5c电池来看,不过两个月时间…… 而蔚来的领先,从来不在于一时的参数,当年的2.5tops算力一样吊打一票友商,成为中国最好的高速领航辅助体验没有之一。 蔚来的领先,就在于友商无法模仿,没法抄。5c电池,宁德时代买过来就是了,换电怎么买?宇宙第一的纯电补能体系你怎么买?1016tops和三百线激光雷达怎么买?群体智能怎么买?全栈自研的域控制器怎么买?牛屋社群服务体系怎么买? 只有换电联盟,你可以加入…… 友商继续卷,蔚来继续精彩。
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你说了这么多都没啥用,消费者更看重的是空间和真皮,智能驾驶够用就行了,没必要吹那么狠,90%时间我们都用不到,大空间和大沙发是我们每天都最直观感受到的,这还真不是蔚来擅长的

个人认为现阶段智驾营销意义大于实际体验,而蔚来又不善于营销!还不如老老实实把车内体验做好,大力铺设高速换电站,每次节假日高速服务区5分钟换完电就走的蔚来车主们就是最好的活广告!(我当初就是这么被换电震撼到的!)

而且服务区换电站建设,要尽量靠近充电站

别高高在上了,老老实实把冰箱+彩电+大沙发放上去不行吗?

这好那好,为什么销量不好!我们该反思反思,别说什么30万纯电市场占有率很高。活下来才是硬道理!

蔚来的年度改款太敷衍了,放今年没啥优势了,极氪和理想那个改款力度才能应付今年的竞争烈度

江淮汽车的车主就这水平还来评车

真正的大师永远怀着一颗学徒的心

蔚来就是产品规划与产品定义有偏差,Es7属于比较尴尬,其实es6 es8 另外加一款全尺寸Suv(要以市场调研数据为准,而不是创始人个人喜好为准),另外Et5适当加长,产品定位应该和es6属于同平台,另外Et7.可能的话可以加一款mpv.主要切入市场是30~60万价格!现在SuvEs7 8就有点尴尬,都挤在40~50万这个价格段!另外至于couple造型的车,完全可以等一等再出!蔚来的门店其实大部分就够陈列3~4辆车

底盘?光是吉利旗下的路特斯和极氪就能把蔚来打的找不着方向

蔚来就是营销没做好

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