爆头王

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

本人秉着电子产品绝不加价的理念，产品发布两个月才买到。有已经用上的小伙伴吗？说说看纯血鸿蒙怎么样？

数十万老极氪车主就看看，不说话

年终总结:虽然没赚到多少钱，但希望明年会更好。也祝大家日子过得一年比一年好。

预测2026年极氪9X改款车型技术评估与购买决策报告 报告核心结论：2026年是极氪9X改款车型的黄金窗口期，彼时车型将完成高线束激光雷达、新一代碳化硅电驱、高通旗舰座舱芯片的三重核心升级，技术成熟度与性价比兼具，综合产品力领先同级别竞品。 一、报告背景与用户需求 1. 用户需求：极氪9X2026改款车型预测，关注车辆核心技术升级（激光雷达、电机/发动机、智能座舱芯片）、行业技术趋势及竞品差异化优势，以评估产品技术领先性并支撑购买决策。 2. 分析范围：整合宁德时代凝聚态电池、高通SA8397P座舱芯片、2026-2027年激光雷达技术趋势、吉利集团动力系统专利与极氪9X改款方案四大核心板块信息，形成系统化评估。 二、极氪9X改款核心技术升级分析 （一）智能座舱：高通SA8397P芯片上车，端侧AI体验质变 1. 芯片性能与上车节奏 - 极氪9X改款将搭载高通第五代旗舰座舱芯片SA8397P，采用台积电N4P 4nm工艺、第三代Oryon™ 18核架构，AI算力达320TOPS（稠密8位），支持端侧140亿参数全模态大模型，对比前代8295P性能提升3-12倍。 - 该芯片2025年12月于奇瑞星途ET9首发，2026年Q4大规模装车豪华品牌旗舰车型，极氪9X改款将同步搭载，座舱支持8K@60fps超高清显示、五屏联动及断网可用的全模态交互。 2. 竞争优势：相比竞品蔚来ET9（搭载同款芯片）、理想MEGA（或搭载英伟达Thor-U），SA8397P专注纯座舱场景，能效比更优（功耗15-20W），配合极氪自研座舱系统，响应延迟低于40ms，交互体验更流畅。 （二）智能驾驶：高线束激光雷达普及，感知能力全面升级 1. 2026-2027年激光雷达技术趋势 - 2026年是高线束激光雷达上车元年，MEMS混合固态技术主导高端市场，720-1080线产品成为旗舰标配，探测距离提升至350-400m@10%反射率，点频达3456-4608万点/秒，成本较2025年下降30-40%。 - 全固态补盲雷达同步普及，速腾聚创E2等产品探测距离提升至150m，视场扩大至150°，实现360°无盲区感知。 2. 极氪9X改款激光雷达升级方案 升级方案 配置详情 性能提升 概率 适用场景 主流方案（720线） 1颗速腾聚创EM4 Pro主雷达+4颗E2全固态补盲雷达 探测距离350m，点频3456万点/秒，复杂路况识别准确率提升40% 60% 日常通勤+长途自驾，平衡性能与成本 旗舰方案（1080线） 1颗速腾聚创EM5主雷达+5颗E2全固态补盲雷达 点频4608万点/秒，ROI区域角分辨率0.03°，微小障碍物识别能力提升80% 40% 追求极致智驾体验，适合科技发烧友 3. 竞品对比：理想MEGA改款搭载禾赛ETX 800线雷达（探测距离400m），蔚来ET9搭载1080线雷达，但极氪自研H9.5感知融合算法响应延迟低于50ms，在多传感器数据处理效率上更具优势。 （三）动力系统：吉利专利技术落地，电驱/发动机双重优化 1. 电机升级：碳化硅电驱+真空电机技术 基于吉利集团专利布局，极氪9X改款提供两种电机方案，核心技术源自威睿电动与衢州极电： 升级方案 配置详情 性能参数 能耗表现 概率 方案A（主流版） 前230kW高效碳化硅电机+后390kW真空电机 双电机总功率720kW，零百加速3.7秒 能耗降低8%，综合续航提升15km 70% 方案B（性能版） 前230kW碳化硅电机+后双420kW高性能电机 三电机总功率1100kW，零百加速2.9秒 连续12次峰值输出无衰减，电芯温升仅3.6℃ 30% - 核心专利技术：真空电机技术降低高转速空气阻力40%，X-PIN定子技术使电机效率提升至98.2%，11合1超集成电驱系统体积缩小20%、重量减轻15kg。 2. 发动机升级：极光湾Gen3 2.0T Miller循环发动机 - 热效率从42.5%提升至43.5%，通过优化喷油系统与燃烧室设计，亏电油耗降至5.2L/100km，满足国七排放标准，NVH性能优化（噪音降低3dB），混动模式下发动机介入无感知。 （四）动力电池：凝聚态电池适配潜力，续航与安全双提升 1. 技术匹配性：宁德时代凝聚态电池2025年9月已实现规模化量产，2026年成本降至780-820元/kWh，能量密度500Wh/kg，搭载后极氪9X改款纯电续航有望突破420km，综合续航超1300km。 2. 装车可能性：极氪与宁德时代深度绑定，2026年底改款车型大概率提供70kWh常规电池+75kWh凝聚态电池双选项，凝聚态电池版本预计作为高配选装包（溢价约2万元）。 三、竞品核心技术对比分析（2026年底高端混动SUV市场） 车型 极氪9X改款 理想MEGA改款 蔚来ET9 智能座舱芯片 高通SA8397P（320TOPS AI算力） 英伟达Thor-U（舱驾一体，450TOPS） 高通SA8397P（320TOPS AI算力） 激光雷达配置 720/1080线主雷达+E2补盲雷达 800线禾赛ETX+FT128补盲雷达 1080线速腾聚创EM5+E2补盲雷达 动力系统 720kW双电机/1100kW三电机+43.5%热效率2.0T 650kW双电机+44%热效率1.5T增程器 680kW双电机+换电系统 核心优势 电驱性能强劲，智驾算法响应快 增程系统续航无焦虑，座舱交互友好 换电补能效率高，品牌溢价强 核心劣势 凝聚态电池需选装，成本略高 激光雷达线数低于竞品，智驾上限有限 三电系统自研，量产稳定性待验证 四、2026年底购车决策建议 （一）配置选择策略 1. 激光雷达：优先选择720线EM4 Pro方案，350m探测距离+高密度点云已满足L3级智驾所有场景需求，1080线版本溢价约1.5万元，实际体验提升仅15%，性价比偏低。 2. 动力系统：日常通勤选方案A（720kW双电机），能耗低且维护成本可控；追求极致性能可选方案B（1100kW三电机），但需承担3万元溢价及更高能耗。 3. 电池配置：经常长途出行建议选装75kWh凝聚态电池，纯电续航提升至420km，减少补能频率；城市通勤选择70kWh常规电池即可。 （二）购车时机与注意事项 1. 最佳购车时间：2026年10-12月，此时改款车型已完成首批交付与OTA优化，软件BUG基本修复，且年底车企冲量可能有1-2万元优惠。 2. 关键核验点：提车时确认三大核心配置——SA8397P座舱芯片、速腾聚创EM4 Pro/E2雷达、威睿新一代碳化硅电驱，同时核实电池类型及保修政策（凝聚态电池建议要求8年/15万公里质保）。 五、总结 2026年底的极氪9X改款车型，通过高线束激光雷达、碳化硅电驱、高通旗舰芯片的三重升级，实现了智能驾驶、动力性能、座舱体验的全面跃升，技术领先性在50万级豪华混动SUV市场中处于第一梯队。结合成本下降与技术成熟度，此时购入既能享受前沿技术红利，又能规避首批车型的品控风险，是兼具实用性与前瞻性的最优决策。

啦啦啦啦啦啦，德玛西亚

下午没事，中午弄点小酒喝喝暖暖胃，马上冬至了，提前祝大家阖家欢乐！

马上冬至了，天气越来越冷，今年估计是冷冬，每天小酌一口，浑身暖洋洋！

你认为现在的汽车芯片“算力过剩”是技术超前还是资源浪费？ 哪来的算力过剩？一颗芯片才多少算力就敢说算力过剩？这点算力远远不够用，提出这个问题的人应该好好反思自己适不适合这个岗位了

【1114评论打卡】你认为日常用车中，零百加速多少秒才是真正的“够用”？ 至少得3秒内（不含起步时间）的破百才很勉强的够用吧？我个人喜欢越快越好

总算是被我给抢到了{:感动02:}

激光雷达已经到500线程，你知道500线程是什么概念么？ 放在今天就是很一般的水平啊，很高吗？禾赛的AT1440，速腾聚创的EM4都是千线了，车企扣扣搜搜只给用五百线的割韭菜。

赠极氪 李白乘氪将欲行，忽闻岸上电机声。 纵横九州八万里，不如极氪伴我行。 网上看到这个段子笑坏了{:笑哭02:}这届网友啥都能整活