总结｜小鹏汽车2023 Q1财报会议 先总结下第一季度的成绩，在今天下午六点小鹏汽车公布2023第一季度财报，第一季度总营收40.3亿人民币（其中汽车销售收入35.1亿元），净亏损23.4亿元，目前现金储备共341.2亿元。 在第一季度里总交付量为18,230辆，较2022年第四季度的22,204辆下降17.9%。 说实话从这次公布的财报数字来看，小鹏汽车在一季度的表现其实不太理想。当然原因大家也都猜到了，主要是有两个大原因，第一是小鹏内部的调整，第二是因为第一季度的销量普遍就比较低迷再加上没有全新车型推出，毕竟P7i也是差不多三月才开始交付。 相信二季度、三季度小鹏汽车的表现会更好。接下来是小鹏财报会议电话会议的内容： -G6车型将在6月上市 7月大批量交付 新车型G6将于6月正式上市，7月开始大规模交付并且迅速爬坡，到达交付稳定状态后，月交付量目标为 2 万台。 并且G6从上市到交付的周期会非常短，这些在G9、P7i车型上吃得亏应该不会延续到G6车型上。 -扶摇架构将覆盖15-35万元的车型 扶摇架构在上个月上海车展前夕正式发布，该架构包括800V、一体化铸造技术、CIB车身电池一体化技术、XNGP智能驾驶系统。这些其实都会在未来的15-35万元车型上进行搭载。 其中架构的零部件通用率也很高，并且同架构下的车型研发成本也会进一步降低，这就是扶摇架构的优势所在。 -MPV车型将在四季度上市 内部代号X9 今年除了小鹏G6以外，在第四季度还会有一款全新的 7 座纯电车型，这款车型就是内部代号为H93的车型，命名或为X9。 新车会有更加丰富配置给到大家，关于X9的外观，我们在去年就已经进行了外观品鉴，车尾部的造型设计会非常独特，新车将会有多种外观颜色供大家选择。 紧接着上一个话题，扶摇架构会副高15-35万元价格区间的车型，这也说明X9车型的主销车型价格或许会在35万元以下。 -2025年的产品规划 到那时候大概会有10款左右的车型，会主要聚焦在20-30万元区间，20万元以下和30万元以上会有少量布局。 -P7i的订单量如何 P7i的产能问题会在近期得到解决，产能主要和电池相关，当然这类似的问题不会出现在小鹏G6车型上。 -渠道方面 目前已完成渠道扁平化管理，建立了更高效对前线需求响应更快的中台。未来，将对现有销售网络进行优胜劣汰，提升渠道的整体作战能力。 在提高一二线城市销售网络的效率的同时，将在三四线城市引入更多优秀的经销商合作伙伴。