常州首日试驾！LS7优缺点还是蛮明显 作为智己L7车主，看到LS7上市以后，心里一直痒痒的，毕竟很多我们反馈的意见在LS7上都得到了完善，而且那个类似赛车的异性方向盘第一次看到的确很有吸引力，就很想去试驾，前两天，销售终于通知我周五常州可以开始试驾了，赶紧约了一个时间，中午吃了饭急忙跑过去。 在店门口就看到了LS7的试驾车，和旁边的L7形成了明显对比，感觉就像发胖的L7，原来锋利的棱角都圆润化了，早就静态体验过了，就直奔主题，开始试乘试驾，大概开了40分钟，整体感觉特点很明显，有优势，也有一些问题，简单归集一下，供车友们参考： 1.整体驾驶感受。 整体驾驶感觉应该说偏向舒适性了，在舒适模式下完完全全的是软下去的感觉，减速带和颠簸都很舒适，在空气悬架的加持下，就是那种如履平地的感觉。即便是在运动模式下，底盘也没有那种很硬朗的反馈，只是在方向盘手感变得更重。但这也带来一个问题，就是我竟然感觉方向盘有点虚位了，方向指向也不如L7那样精准，如果在速度60以上快速变道，感觉方向有所延迟。 2.异型方向盘 这应该是大家所关注的最有意思的配置了，我着重全程体会了这个方向盘，可以归结为“双手驾驶基本没有问题，单手掌控存在一定不同”。如果你是日常双手控制方向盘，那么这个转向基本没有任何问题，尤其是在日常的左右转弯上，几乎和普通方向盘一致。只是原地掉头的时候要注意上半部分容易抓空（但这个很容易适应）。问题主要出在单手的时候，比如拿着水杯的时候需要转个方向，这就比较麻烦了，单手操作很难去转动方向到位。 3.零重力座椅 这是第一次开起来体验零重力座椅，这个有个很明显差异就是座椅的安全带并不是在车身上，而是伴随着座椅，这样有个好处，就是安全带可以伴随着座椅角度的调整来固定住乘员的位置。舒服是真舒服，不过开起来以后零重力角度感觉不是最好，反而是把靠背摇起来会好一点，躺坐着这种感觉会比较好。不过因为零重力要放脚，副驾驶的位置就放弃了，这样的话，其实一家三口坐这个车最好，爸爸开车，妈妈零重力，孩子在后排旁边。 4.大视野玻璃热不热 冬天其实不是很准，虽然今天有太阳，感觉了一下，热基本上是不热的，三层镀银玻璃下面基本上没有温度传导过来，而且由于车高，驾驶员头部距离玻璃还有不少距离。但是视野开阔以后带来的太阳刺眼的问题也会存在，我想到了夏天多少会有一点相关因素的影响。 5.空气悬挂 坦白说，LS7的空气悬挂表现的中规中矩，没有惊艳也不糟糕，整体调节距离是7厘米，运动模式下速度达到一定阈值车身自动降低姿态，悬挂变硬（没有L7的硬度明显）。而舒适模式下，悬挂自动变软，过滤细微的震动，提高舒适性；在略带速度去转路口弯道的时候，感觉到阻尼的变化，抑制了侧倾感，这里体验还不错。但是在舒适模式下如果需要在车流里多次变道，还是会觉得有点摇摆，尤其是第一部分说到的方向延迟，让开惯了L7的我有点不适应。 6.细节好评 这次把操控屏向上移了，在驾驶的时候操作明显方便，不像过去那样要低头了。大横屏的黑框基本没有了，看起来很舒服（L7得要有换屏方案吧）。后排座椅在行李箱可以一键放倒，也可以一键归位，也是好评，比很多车设计的只能放倒要好很多，但是放倒后并不是纯平应该是遗憾吧。前排门的把手位置区域设计非常惊喜，无论是木艺还是皮艺（高低配不同）都显得很有设计感，尤其是那个音响的凹槽，挺不错。 最后，今天第一次看到头上一个包也没有的嫩黄色，觉得很好看，配着熏黑的轮毂，真的很漂亮。有三个包的感觉还是有点碍眼，不过有两个包的应该还可以，有点像一个加菲猫？哈哈。 试驾下来觉得LS7是一个非常明显向舒适、放松和豪华去定位的车型，旅行SUV？是不是感觉比较贴切了？下面要等的就是价格了，期待下一步的价格了。希望智己方面也可以考虑下L7车主置换的方案？