方程豹大牛
2023-01-30
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从今天起，补能，充电，开始关心极氪车的“粮食”问题。2023年大牛接手极氪能源，继续为极氪车主以及其他更多新能源车主服务，做能源转型中“时间的朋友”，不敢喊出“加速世界向可持续能源的转型”的口号，但求一步一步扎实实践和改进，听取用户意见和声音让这个公式逐渐发生:
☞极氪产品✘合理高效率的能源布局=“零化你的里程焦虑”☜ 希望继续得到@贺磊 @Bingo 继续支持，反馈更多的声音促进能源服务体验的提升。
ps 下图:让南充不再南充！
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氪服学家 Lv.3
200天签到勋章
端午节限定勋章
001
3连续签到200天勋章奖励
2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。
自营桩消费太贵了。 来自充不起自营桩的we车主
kodar Lv.4
001
2大牛哥提个建议，关于官方收取占位费问题：占位费能不能参考特斯拉那种，设置成满桩没位或超过50%占位的时候再收呢，这样充完半小时必须开走挺影响体验的，例如有时候去官方充电其实只有我一个桩在用，冲完半小时又必须跑回来移车，明明没人在排队。
爱啥啥
001
5高速服务区能不能部桩
flytiger
001
2三线城市快点布桩吧，我们这小鹏，特斯拉，蔚来都布了很多了，就是没有极氪的
贺磊 Lv.6
8周年勋章
2023年度报告勋章
1使用新出行8周年啦！
2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。
恭喜恭喜，极氪能源大总管了现在，终于不是一个区域的大牛，而是全国人民的大牛了！！
时间没朋友 Lv.2
极充月卡对车主再打折才行，1块多一度还不如直接小区慢充好了，还不用出门呢
我快要氪服不了了 Lv.2
不知道牛哥高升以后还能不能听的进去意见了，“东方夏威夷”三亚能不能至少建一个充电桩，虽然本地用户少，但是来这里的外地极氪可不少啊，全海南就一个超充站
XCX9036GR6p9 Lv.1
2恭喜大牛履新，陪伴极氪一年多了，见证极氪短短一年多新增到600多个桩，实属不易，但是感觉很多桩利用率不高，大伙体验也不好，有3点建议如下。 1. 极充无时间优势。 极充就一定要快，目前来看大多极充建设在大型商超里，进商场停车场绕一圈好几分钟就过去了。更何况经常功率只能达到几十kw或者100kw，完全体现不出极充优势。 建议极充选址更多考虑高速口附近或快速路附近。 2.大型商超建议多铺轻充站。 在大型商超大伙可能想逛个2-3个钟，极充站还需要考虑充满后来挪车的问题，感觉20kw轻充就足够了。同时成本上，轻充站成本相比极充应该会便宜很多吧。听说极充一个站成本就是动辄几百万。换成改铺轻充，相同成本可以覆盖更多商圈，广告效应也更好。 3.不要为了数量降低质量。 起步初期为了纸面数据好看先把量搞上去尚可理解，发现一些桩选址建设在工业区里，周使用量仅可怜的个位数。看上去桩多了，但有效桩数量其实没上去。除了纸面数量好看，对客户体验其实没有帮助，相反维护成本反而增加。 现在第三方的充电桩其实也不少，但大多可靠性不高，体验不好，就如同开盲盒，尤其去到外地。希望极氪能源像极氪这个品牌希望，走出自己的一条路，把体验做上去。就拿我个人来说，楼下，附近都有桩，让我去自营站的动力就是我去就能确保体验到好的充电体验。 以上一点点拙见。
AugusChen Lv.2
001
恭喜大牛，有个小小的建议，是不是可以参考特斯拉之前的布桩思路，先考虑把高速沿线串起来，例如沈海线一线，然后是东西走向。先打好骨架，再广泛织网。城市布点上，建议在高速无法介入的情况下，优先在高速口附近布点，可以和地方国企合作，拿地速度快一些
想的挺多，突然不知道怎么写，后续捋一捋再和大牛反馈吧
小太阳123
冬天极充充电太慢了，40kwh
前排沙发空着～
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