前些天体验过极氪 009 和腾势 D9，也顺便坐了坐埃尔法。今天也看到腾势 D9 预计 12 月份目标交付 7 千，想起轿车和 SUV 销量榜早就被颠覆，独剩 MPV 分类还是传统阵营在死守，而明年还有理想小鹏等新玩家加入，感觉自主品牌下一个要对付的就是这个榜单了。所以想详细聊聊。 我想引用 @电盒校长 《岚图梦想家赢后，丰田埃尔法还卖出去吗？》这个视频来展开话题。链接 视频里面有个观点我很认同。就是校长说到的，埃尔法的用户根本不在乎这些，对于他们来讲稀缺性才是最重要的，他们根本不希望满街都是埃尔法，以此凸显自己的阶层，或者是为了逃点税，只买贵的不买对的，更不会斤斤计较产品力如何。 这确实是一直以来哪怕到今天都存在的用户心理现状，和购买奢侈品是一样的，甚至我感觉更类似虚拟货币，社会上很多人认同这个价值之后，它是什么形态都没关系了。但对于这种心理其实有一个底线，而且这个底线的临界点在我看来，已逐步逼近。一旦这个点失守，这种心理支撑就会整体崩塌！ 临界点是什么？两方面聊，第一方面，它毕竟是个物质产品。奢侈品其实不仅仅因为稀有和品牌而存在的，同时它是有明显差异的，而且是优势上的差异。哪怕你的手机或相机成像精细度再好，APP 滤镜再丰富，徕卡机出来的质感景深色调还是有明显独特品味的，复古的外观和机壳手感也具有吸引力的。女士的奢侈品包包，哪怕被某些百姓思维的人用刀子割开算里面的用料成本多少钱，但潮流款式设计这种视觉品味上的价值也是不可替代的。至于说这些差异能值多少钱？只有技术及百姓思维才会死抠，反正只要有不可逾越的差异，就有叫价本钱，叫多少就视乎你对产品的定位了。 豪车？不仅是高昂的价格和少量的市场占有率，高门槛的动力，豪华的奢侈型配置，独特的外观也都会配备。 第二方面，刚才说了，埃尔法用户看重的是稀缺性，看重的是“富豪必备车”的属性，那就是说，它是有社交属性的。它是在乎别人眼光的，甚至是有需要的时候它是要用来炫耀的。 那么，问题就会来了，我说的临界点也近了。 以往你开个埃尔法去接待友人，人家一坐进来，确实比滴滴叫的 GL8 商务专车乃至不少滴滴的豪华车都更高级。毕竟过往的日子眼界也就那样了，也没多少选择。一般老百姓大不了坐过奥德赛！但总有那么一天，就埃尔法甚至 LM 这种水平的座舱，门槛不高并且频繁出现在各种 MPV 用车场景内，这就到了突破心理底线的临界点。虽然它们不稀有不独特，不够贵，但是真正使用体验不亚于甚至是明显优于你，你有什么可以炫耀？ 你总不能尽量不让其他人坐进你的车内，产生不经意间的比对吧，都是肉眼可见的。并非仅仅是某些方面，而是几乎没任何特点可以支撑这么高的溢价，包括动力，悬挂舒适性，以及内饰豪华配置，等等等等 。。。。 或许可以用圈子把这个维系起来？一群有钱人仅仅相互交流？其中任何一个人都永远不看不摸外面的“屌丝便宜车”，恰好摸到了也打死不说，立刻忘掉？理论上可以做到，但作为屌丝的我，也深知不可能所谓有钱人都是那么年纪大的，都那么“傻”，那么具有信息壁垒 …… 注意，刚才所说的这个情况，目前还没有出现的，所以现在你去调查那些目前埃尔法车主和潜在车主，结果肯定就是电盒校长所说的那样。但这个情况什么时候会来？我觉得很快了吧。 最后，我描述一下我体验到的现款埃尔法。最大优势确实就是第三排的灵活空间，需要的时候可以牺牲尾箱放杂物用途，制造一个超大第三排空间，又或者为了放大量货物，两边折叠放弃第三排座椅变成客货两用。除此之外，抱歉，真的找不到任何优势可言。你说这个优点是否值近百万的售价？是否和稀缺豪华车属性匹配？ 我坐进埃尔法的驾驶位置，顿时有了 10 年前的感觉。10 年前我开始开第七代凯美瑞，整个中控内饰风格真的就是这个样式，当初纯油版就是眼前那种桃木，连中控两边银色镀铬条都是如出一辙，当年价格也不贵，17 万起就是这个样子。这种只能称为年代感，怀旧都算不上，因为要说怀旧风格至少得更古老个 10 几年，才有那种古董奢侈品的味道。内饰用料有档次？更算不上了！那个屏幕的分辨率和功能也是当初电阻屏的即视感。驾驶舱只是给司机用的不需要讲究？我记得豪车都至少配个机械表放仪表台昭显身份吧。有钱人都是坐第二排的，那，第二排！别的用料配置不说，全系前后移动都是手动就只能用经典形容了。好吧，我也知道这车设计和定位根本不是豪车，只是被我们这个市场莫名其妙捧起来的。 这样的东西目前来讲还是可以用来“炫”的，毕竟这样都没坐过的人，街上一大把，包括我也是第一次坐埃尔法。 幸好，我们现在生活的时代叫高速迭代的信息时代 ….