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2022年国庆勋章
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端午节限定勋章
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小鹏社区

动态2025-06-19

小鹏X9 在北京都能见度也越来越高了。

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特斯拉社区

动态2025-06-18

6月17日,据外媒报道,特斯拉计划自6月30日起,暂停其德州奥斯汀超级工厂(Gigafactory Texas)的Model Y和Cybertruck生产线一周。

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比亚迪社区

动态2025-06-17

在充满成都人回忆的东郊记忆get今夏流行色 今晚19:20秦LEV色彩大秀即将拉开帷幕 花路铺成T台、熊猫元素满满、还有泡泡玛特等你来拿 现场已捕捉到超多时尚达人

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比亚迪社区

动态2025-06-17

对于电池技术的理解远超其他企业 包括固态电池

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综合社区

动态2025-06-17

第一次,听说还有这个叫NPD的 这几个描述 追求权利和渴望受到关注 傲慢和自我中心 人际关系利用 和最近接触到的一些事还非常像 #汽场全开##新能源汽车##微博新知#

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综合社区

动态2025-06-16

同样是来自国家信息中心的数据 从不同焦段的增速来看 10万以下的增速达到了51%; 30万以上的增速为-9%; 今年的市场核心就是10万以下的市场来驱动增长的。

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综合社区

动态2025-06-16

周一,聊一聊整个市场的最新变化: 一、各类市场的总体表现: 1、纯电市场:销量266万辆,同比+38%,渗透率30%; 2、插混市场:销量169万辆,同比+28%,渗透率19%; 可以说,这一轮的报废和置换补贴,纯电得益插混受伤。 二、这一轮报废和置换补贴,最受益的是A00级和A0级纯电市场: 1、25年1-5月,A00+A0级纯电销量为106万辆,同比+69%;其中,轿车销量87万辆,同比+80%;SUV销量19万辆,同比+33%; 2、25年1-5月,A00+A0级燃油车销量为22万辆,同比-4.6%;其中,轿车以及几乎被纯电话了;SUV销量22万辆,同比+3%; 三、报废和置换补贴,最受益的主机厂 1、五菱:1-5月销量32万辆,同比+21%; 2、吉利:1-5月销量103万辆,同比+64%;其中,新能源销量57万辆,同比+135% 3、零跑:1-5月销量16万辆,同比+135%; 4、奇瑞:1-5月销量53万辆,同比+31%;其中,新能源销量19万辆,同比+115%。 看到上面这组数据,大家应该能够明白为什么25年插混销量增速表现相对惨淡了吧。 #汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

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综合社区

动态2025-06-15

2020年人口普查的数据显示: 中国还有53%的家庭属于无车家庭! “两轮换四轮”,就是要给广大无车家庭上车的机会 能够遮风避雨,能够说走就走 这对于很多普通人来说 是一件再幸福不过的事情。 #汽场全开##新能源汽车##微博新知#

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小鹏社区

动态2025-06-15

娜娜,作为小鹏Mona这个代言人 选的真好 不仅仅在发布会上全情参与 还给大家做开车直播 恭喜娜娜,恭喜小鹏 MONA M03 Max这下是真的在年轻人 火了起来 #欧阳娜娜人生第一台车是小鹏MONA##欧阳娜娜第一次开自己的小鹏MONA上路#

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小鹏社区

动态2025-06-14

这一次小鹏G7的首秀和CVPR的演讲,可以说透露出来的信息非常明确: 小鹏,要定义面向未来的“AI汽车”! 第一,如何“定义AI汽车”? 小鹏的判断是“单车智能”是AI汽车的基础 无论是发布会现场,还是会后的专访,小鹏都在强调一点:大算力+物理世界大模型+大数据,才是未来AI汽车发展的趋势。 而这一切的基础还是得回归到“单车智能”上来,什么是单车智能? 说到这里,本质上是两条技术路线的不同——“单车智能”VS“云端辅助”。 “单车智能”就是,仅依靠车端的大算力和足够大的世界模型,来实现即便最极端的断网模式下也能够实现智能辅助驾驶,这样才能保证在未来3-5年里“泛化能力”和“全球的通用能力”,上一次左舵的小鹏X9在香港的智驾测试就是最好的说明。 “云端辅助”,需要依靠云端的算力来辅助车辆的辅助驾驶功能,但是在一些信号弱的区域,辅助驾驶能力的表现就会出现“识别偏移”、“体感间断”等智驾体验不一致的问题。这些问题的解决,需要极大的依赖外部的基础设施和网络的覆盖程度。从根子上讲,不是车企单方面能够决定的。 面向未来“单车智能”的最最基础的要求就变成了算力,有点像intel时代计算机处理器的演变,处理器的性能越高,单机的性能表现越强。 从目前技术路线来看,小鹏坚定的认为“单车智能”才是面向未来的AI汽车的发展形态。 第二,AI汽车的标准是什么? 算力,是衡量AI汽车的第一标准! 按照小鹏的判断,未来汽车的智能动力核心是算力(芯片),目前行业内通用的公版芯片虽然看起来算力很大,但算力没有完全被利用起来。这也就意味着,用公版芯片的话,算力越大,浪费越多。而自研芯片不仅能极致发挥算力作用,最重要是能实现软硬件的协同进化。 小鹏图灵AI芯片,这是一颗专门为大模型定制的芯片。这也是全球首颗可以同时应用在AI机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片,它拥有40核处理器,最多单颗能跑30B,也就是300亿参数的本地模型,还有2个独立图像ISP。 小鹏G7这一次搭载三颗图灵AI芯片,算力高达2200TOPS,是行业旗舰的3-28倍。更大的算力可以跑更大的模型,同时也需要更大的内存。小鹏G7的内存达到216G,是行业水准的8-10倍。相当于小鹏G7超前兑现未来5年算力预期,重定义智能辅助驾驶“算力基线”。 据说,特斯拉下一代的计算平台也将是数千TOPS的。 可以说,两家以视觉为智驾主要方向的公司“所见略同”。 第三,AI汽车的上限在哪里? 小鹏的回答是:“大算力+物理世界大模型+大数据” 就在小鹏G7首秀的同时,小鹏汽车作为唯一整车厂受邀与全球顶尖AI企业同台CVPR WAD演讲。并且在演讲现场展示了小鹏汽车“云端工厂”,这是小鹏为了开发世界基座模型,而打造了一座“云端模型工厂”,覆盖世界基座模型预训练和后训练(强化学习训练)、模型蒸馏,车端模型预训练到部署上车的完整生产链路,也展现了小鹏对于未来汽车的重新思考与布局! 除了云端模型工厂,小鹏G7在3颗图灵AI芯片超强算力的支持下,还首发完全基于本地部署的“VLA+VLM”模型。这个模型的领先性在于:借鉴人脑分区的模式,给智驾模型也进行了分区,能够实现更好的体验表现 1、行业首发智驾“大脑+小脑”VLA-OL模型,首次给智驾增加“运动型大脑”决策判断。简单来说,小鹏让汽车会开,大脑让汽车会想,只有大脑才能让汽车真正“主动思考去理解世界”,这个模型就是让小鹏G7能够“主动思考去理解世界”。 2、“AI大脑VLM”模型,是车辆「理解世界」的AI大脑:AI大脑也是人和汽车对话和操控的新一代入口。作为车辆行动的总指挥,指导「智驾」「智舱」等整车能力进化,而VLM将成为下一代AI汽车的标配。 小鹏G7本地部署VLA+VLM模型的优势:全本地端运行,能力更强,上限和下限更高;无需联网,可全球范围内快速部署。这意味着小鹏G7的智驾将不受网络环境影响,无论是在没有信号的偏远郊野、城市底下停车场都能享受到100%的智驾能力,让的更多全球用户体验到来自中国的先进智驾能力。 可以说,通过这几天密集透露出来信息可以看出,这一次的AI汽车,就是“软件1.0时代到3.0时代”的进化,也是AI时代模型生产新范式——标志着小鹏汽车正式从“软件开发汽车”进入全新的“AI开发汽车时代”! 小鹏用G7这款车,给所有人打开了一扇面向“未来AI汽车”的大门! 让我们拭目以待,期待小鹏G7的不断升级与进化吧!

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痛快舒畅 5

综合社区

动态2025-06-13

中国的车企还是太多了。 以上40+个车企 留10-15个足以 大家认为谁会留下来?

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比亚迪社区

动态2025-06-12

听群里爆料了 就耐心期待吧

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