痛快舒畅

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

2025年中国车企集团TOP15表现： 2025年TOP15车企集团销量3174.1万辆，同比+9.1%，占到中国汽车销量的92.3%。 第一梯队（>400万）：比亚迪和上汽，25年销量分别为460.2万辆和438.7万辆； 第二梯队（>300万）：吉利和一汽，25年销量359.8万辆和330.2万辆； 第三梯队（>200万）：长安、奇瑞和东风：25年销量分别为291.3万辆、280.3万辆和247.3万辆； 第四梯队（>100万）：北汽、广汽和长城：25年销量分别为175.2万辆、172.1万辆和132.3万辆。 ——TOP15车企中，销量出现负增长的有：东风（同比-0.3%），广汽（同比-13.9%），特斯拉（同比-7.1%），华晨宝马（同比-14.2%）。 ——TOP15车企中，同比销量增幅最大的三个车企：小鹏（+125.9%），零跑（104.7%），吉利（37.5%）。 ——这是零跑和小鹏第一次进入中国汽车协会的年度TOP15名单之列。

2026年车企销量目标：（根据车企公布数据） 1、吉利汽车：345万辆，比2025年实际销量提升14%。其中，吉利品牌（含银河）275万辆，领克品牌40万辆，极氪品牌30万辆； 2、长安汽车：330万辆，比2025年实际销量提升14%； 3、东风集团：325万辆，比2025年实际销量提升30%； 4、奇瑞汽车：320万辆，比2025年实际销量提升14%； 5、长城汽车：180万辆，比2025年实际销量提升36%； 6、零跑汽车：100万辆，比2025年实际销量提升100%； 7、小米汽车：55万辆，比2025年实际销量提升34%； 8、小鹏汽车：55万辆，比2025年实际销量提升28%。 ——大家知道谁家公布了销量目标？

聊一聊25年前11个月成交均价超30万元的数据： 1、2025 年 1-11 月，成交均价超过 30 万元的车型，累计销售 209 万辆，同比- 10%。 2、2025年1-11月，传统豪华品牌均价超过30万元，累计销量103万辆，同比-18%； 3、2025年1-11月，自主新豪华品牌均价超过30万元，累计销量106万辆，同比-0.4%； ——2025年，是自主新豪华可以载入史册的一年，第一次自主新豪华品牌在30万元以上的销量超过传统豪华品牌！ 我们来依次说出他们的名字： - 问界（24.5万）、理想（16.4万）、腾势（11.4万）——新豪华第一梯队，25年30万+销量超过10万辆 - 岚图（6.2万）、蔚来（5.2万）、坦克（4.9万 ）——新豪华第二梯队，25年30万+销量超过5万； - 领克（4.0万）享界（2.7万）、极氪（2.6万）——新豪华第三梯队，25年30万+销量超3万； - 小米（1.8万）、方程豹（1.6万）……——新豪华第四梯队，25年30万+销量超1.5万。 ——这组数据是不是超出了大家的认知了呢？ #汽场全开# #大v聊车# #新能源汽车#

二手车圈的魔幻戏码，在小米SU7身上演到了极致。一群投机者一边对着镜头下跪哭穷，喊着“九万九清仓”，一边暗地里疯狂压价收车——毕竟专业平台明晃晃的20.7万均价摆在那，比同级Model 3还高出0.6万，你说这是滞销？ 所谓“价格崩盘”纯属偷换概念。流通协会88.91%的保值率数据不会说谎，上市两年仍能保持这般水准，在纯电市场已是断层领先。那些鼓噪“降价”的声音，无非是拿SU7巅峰时期的溢价炒作价当标尺，却故意忽略它如今仍甩竞品几条街的真实行情，就像盯着考90分的学霸偶尔考80分大肆嘲讽，却忘了自己常年徘徊在及格线外。 更讽刺的是，一边有车商把SU7贬为“工业垃圾”，一边却是合肥等地二手车行“来一台收一台”的抢车盛况。这些黑商的套路早已透明：用虚假低价制造焦虑引流，再用“事故车”“已售罄”套路消费者，转头就把压价收来的车高价转手。而新车提车仍需排队的现状，恰恰印证了市场对SU7的认可从未降温。 小米SU7的二手行情，从来不是黑商的表演能定义的——20.7万的均价、88.91%的保值率、“来一台走一台”的流通性，都是消费者用真金白银投出的选票。那些靠抹黑压价的投机者，不过是想收割信息差的跳梁小丑，终究会被市场的真实需求狠狠打脸。

现在又有一个新称呼： Taycan的东方弟子！

我们接着来看分价位段的市场表现： 1、5万元以下：销量83万辆，市占率3.49%，比去年+0.87个百分点——新能源渗透率91.57%，是渗透率最高的价位段； 2、5-10万元：销量328万辆，市占率1381%，比去年+2.36个百分点——新能源渗透率62.20%，是渗透率第二高的价位段； 3、10-15万：销量786万辆，市占率33.09%，比去年-0.95个百分点——新能源渗透率51.15%，低于54%的市场平均水平； 4、15-20万：销量400万辆，市占率16.84%，比去年同期-1.34个百分点——新能源渗透率43.25%，是渗透率倒数第二的价位段； 5、20-30万：销量453万辆，市占率19.07%，比去年同期+0.80个百分点——新能源渗透率60.04%，是渗透率第三的价位段； 6、30-40万：销量200万辆，市占率8.42%，比去年同期-0.58个百分点——新能源渗透率58.5%，是渗透率倒数第三的价位段； 7、40万以上：销量125万辆，市占率5.26%，比去年同期-1.07个百分点——新能源渗透率29.60%，是渗透率最低的价位段。 ——目前来看，10-15万、15-20万和40万以上在2025年的渗透率低于平均水平。

蔚来公布了12月的智驾数据，还是有点意思： 1、智驾用户数量：829609位； 2、智驾行驶里程：109956621公里； 3、智驾行驶时间：1434970小时； 4、智驾平均时速：76.63公里/小时。 5、智驾用户平均智驾里程：132公里/月。 ——当下的智驾，更多还是在高速场景，按照月度来看，大家智驾行驶的里程还不够多。 #汽场全开# #大v聊车# #新能源汽车#

2021-2025年部分新势力销量目标及完成情况： 1、理想：25年目标64万辆（下调后），比24年提升14.3%，实际销量40.6万辆，目标完成率63.5%——最近5年理想，只在2023年达成年度目标！ 2、问界：25年目标60万辆，比24年提升20.0%，实际销量42.3万辆，目标完成率70.5%——最近4年时间，在2023年最接近目标完成！ 3、埃安：25年目标60万辆，比24年没有变化，实际销量33.9万辆，目标完成率56.5%——最近5年时间，在2022年完成目标！ 4、零跑：25年目标50万辆，比24年提升100%，实际销量59.7万辆，目标完成率119.3%——最近5年时间，连续2年完成目标！ 5、小鹏：25年目标40万辆，比24年提升42.9%，实际销量42.9万辆，目标完成率107.4%——最近5年时间，在25年完成目标！ 6、深蓝：25年目标40万辆，比24年提升42.9%，实际销量31.9万辆，目标完成率79.8%——最近4年时间，25年最接近目标完成！ 7、极氪：25年目标32万辆，比24年提升39.1%，实际销量22.4万辆，目标完成率70.0%——最近5年时间，在22年完成目标！ 8、腾势：25年目标30万辆，比24年提升50.0%，实际销量15.7万辆，目标完成率52.4%——最进4年时间，在23年最接近完成目标！ 9、方程豹：25年目标23万辆，比24年提升283.3%，实际销量23.5万辆，目标完成率102.0%——最近2年时间，25年完成目标！ 10、乐道：25年目标22万辆，比24年提升633.3%，实际销量10.8万辆，目标完成率48.9%——最近2年时间，尚未完成目标！ 11、蔚来：25年目标22万辆，比24年下滑4.3%，实际销量18.0万辆，目标完成率81.8%——最近5年时间，平均的目标完成率超过80%。

上汽集团2025年销量公布： 2025年批发销量450.7万辆，同比+12.7%； 2025年终端销量467.0万辆，同比+0.7%； 2025年终端销量-批发销量=16.3万辆 2024年终端销量-批发销量=62.6万辆 两年时间差额78.9万元

提前7天，方程豹完成2025年销量目标！ 已知方程豹1-11月公告销量183769辆。 大家可以猜一猜，方程豹25年的目标是多少呀？

25年1-11月中国市场终端品牌销量TOP20 1、比亚迪：3,066,421辆，市占率14.6%； 2、吉利汽车：2,193,391辆，市占率10.4%； 3、大众品牌：1,678,451辆，市占率8.0%； ——TOP3的市占率33.0%，比24年+1.2个百分点； 4、丰田品牌：1,384,014辆，市占率6.6%； 5、长安汽车：1,229,048辆，市占率5.8%； ——TOP5的市占率55.2%，比24年+10.9个百分点； 6、奇瑞汽车：1,130,285辆，市占率5.4%； 7、五菱汽车：936,442辆，市占率4.5%； 8、长城汽车：615,354辆，市占率2.9%； 9、本田品牌：571,308辆，市占率2.7%； 10、特斯拉：533,953辆，市占率2.5%； ——TOP10的市占率70.9%，比24年+0.1个百分点。

豹5，2万公里目标达成！ #汽场全开##微博新知##新能源汽车#