痛快舒畅

杰兰路豹5用户研究： 首批豹5客户主要的使用场景是日常通行和短途自驾，以及中等频度的硬核越野场景——随着销量的进一步增加日常通勤和短途自驾的占比会越来越高； 豹5的用户消费实力还是有的，平均改装预算超过1.2万元——所以上下游的服务商，赶快把改装市场做起来吧； 报豹5的用户中以“INTP”为主——看来我这个“INTJ”属于异类了。

杰兰路豹5用户分析： 有六成的车主表示，如果豹5不发布将会推迟购车计划——其中有21%的用户会转到比亚迪唐。 豹5的整体满意度达到了4.6分，其中达到这个分值的是造型、动力和服务。明显偏低的是空间和智能——现在的消费者真的是既要颜值，又要动力，还要空间+智能。 家人长途旅行以及短途的露营是豹5用户最强的使用需求——豹5不止越野，还要有生活。 #豹5不止越野##汽场全开##微博新知#

接着分享杰兰路豹5的用户研究数据： 休闲是豹5客户购买的最大动机——不知道用“”有钱有闲”来形容是不是更精准？ 动力、操控、外观是消费者权的道路最核心的三个因素——颜值在高价位段越发重要了。 DMO是消费者感知最强的——看来技术都宣传起到了作用。 #汽场全开##微博新知##豹5不止越野#

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继续聊杰兰路的豹5都用户调研： 1、80%的车主属于家庭增换购，其中与30万以上的用户需求相同； 2、增购用户来源：比亚迪、大众和本田；换购用户来源：比亚迪、奔驰、别克和福特； 3、从用户需求来看：照顾家人、探索和开拓以及掌控和驾驭，三类需求特征最为明显。 从这组数据来看： 第一，BBA用户在豹5的增换购比例不高，也进一步说明豹5的市场和知名度还有待进一步打开； 第二，针对家庭的需求，豹5在尺寸方面还可以进一步提升。

L6对于7/8/9的影响 6月的影响还是比较大的 30万元的智驾比例提高，也和销量比例有关。

#宝马i3将回涨7万# 从主机厂视角来看： 6月宝马都均价水平已经来到了32万 再补涨价，下个月可能会逼近30万关口 3系（含i3）是宝马主要负责走量的入门产品，价格低于25万还是主机厂不想看到的 所以，需要一波涨价。 从经销商的角度来看 18-25万的i3的确能够走量，但不赚钱要亏钱啊。 6月冲一波销量就差不多，谁也撑不了这么久。 涨价可以说是一拍即合，刚好还能挤压一波观望客户。 双方都有涨价需求 那就涨被。 只是跌下去的价格容易，回收优惠只看品牌力不够，就要产品力了。 #新能源汽车##微博新知#

24年上半年10-20万价位段的品牌销量与市占率 比亚迪第一，销量83.67万辆，细分市场市占率18.04%； 大众第二，销量49.25万辆，细分市场市占率10.64%； 丰田第三，销量39.90万辆，细分市场市占率7.54%。

豹8来了

24年上半年全品牌上险量数据： 1、比亚迪：128.8万辆，同比+24.3%；市占率12.94%，比去年同期+2.1个百分点； 2、大众：92.5万辆，同比-4.5%；市占率9.30%，比去年同期-0.8个百分点； 3、丰田：68.1万辆，同比+24.3%；市占率12.94%，比去年同期+2.1个百分点吉利； 4、吉利：全品牌64.9万辆，同比+16.8%；市占率6.52%，比去年同期+0.7个百分点； 5、长安53.2万辆，同比-9.64%；市占率5.25%，比去年同期-0.8个百分点。

看看有啥车来了。

#宝马涨价后来看车的人变多了# 对于终端而言，涨价说明还有存量的持币代购用户 降价，则是希望吸引更多的消费者关注 短期看涨价会带动一波犹豫不决的消费者下单 但从中期来看，价格一旦降下去，就很难提升起来了 除非有全新的产品推出 BBA的这一轮操作 也就是让今年Q3的数据好看一点而已。 V+也发布了三家Q2的数据，真的很惨