贺磊
关注
《聊聊插混和增程车的里程焦虑问题》
啥？PHEV也有里程焦虑，不是市区用电，出城用油吗？完全没有任何里程焦虑吗？我今天用我自己的一个实际案例和大家讨论一下这个话题，看看和我一样心态的朋友有没有共鸣。
1：深圳到珠海，一个比较典型的场景，也是中国电动车使用环境，充电条件最好的区域之一了吧。理想L9，满电180，油不是太多，但也有差不多200的里程，全程180公里的单程，时间比较紧，就上路了。
2：去一路顺利，纯电优先模式，电37公里，开始启动增程器了，用了一些油。回程就是用油了，看里程应该是够的，但是内心还是很不想增程器启动着，没力也有声音，L9的高德导航怎么途中查不了充电桩位置？用手机高德查了一下，居然在堂堂珠三角大湾区，珠海到深圳就一个民众服务区有充电桩。
3：好吧，那就开到那充个电，顺带休息20分钟呗。
兴冲冲开到了民众服务区，好家伙，这还是普通的一个工作日的下午呢，看到的是图二的情形，4条枪满满的，我看边上还有2台车在排队呢。放弃了，远行用油呗，走了。
4：没想到，油的里程显示也比较虚，上了沿江后也加速往下掉，最关键的是，过了虎门大桥后的沿江+深圳外环，没有任何的服务区了，想加油也加不了了。第一次把一台增程车开出了里程焦虑。说实话，某一刻，我有点怀念纯电了，纯电面对这种短长途毫无压力。
5：最后倔强的我，还是没加油，下了外环，口子处就有一个80个桩的充电站，充了大约15分钟，搞定，开回了家。
我总结一下：
1：开多了插混或者增程的人，是真的，死也不想用油呀，理由各种各样，有省钱的，有不喜欢声音的，有喜欢加速力的，有环保的，总之就是尽量千方百计不想发动机启动。
2：市区用电，远行用油，这句话是没错，但多远算远行？
200公里左右的短途跨城出行，其实在我们出城的活动里占90%，北京去个天津（137），上海去个苏州（100）杭州（170），广州去个深圳（130），这种其实最常见。这种情况用油还是用电，其实开插混增程的人有一点点焦虑。如果用油，其实还是有很多不甘心的，甚至有点抗拒的，但真正500公里以上的大长途其实一年又没有难得一次。
3：现在的增程车，WLTC大概180，但有差不多40公里的保电启动，大概就是140左右，如果能有再大一点点的电池包，能覆盖来回的大部分里程，300左右的纯电续航，感觉就好了，这样，这些小跨城的高频场景就可以来回用电覆盖了，也不用到模式城市找电桩，也不用忍受用油的场景了。
看到这里，肯定有些网友特别是怎么用过增程的网友会怼，用一会儿油怎么了，平时不用背一个大电池，成本也少一些。其实一个大一点的电池包还是很多用户愿意付出成本的，而且对电池的充放电倍率也有利，快充也更快，我觉得至少是一部分高端用户的需求吧。
这个就有点像燃油车买大排量的用户，明知更费油的感觉吧。
仅仅是一个个人的感受，纯讨论。
最后编辑于 · 2022-11-13
{if $comment.status == 1}「待审核」{/if}{@emotionStr($comment.content)}
{/if} {if $comment.img}
{if type != 10}
{if $comment.is_first}
首评
{/if}
{/if}
{$comment.relativeTime}
{if [1, 2, 4, 16].indexOf(type) != -1}
{if $comment.integral}
已被赞赏{$comment.integral}积分
{/if}
{/if}
回复
{if $comment.reply}
{if $comment.user_id != uid}
{if [1, 2, 4, 10, 16].indexOf(type) != -1}
{if $comment.status != 1}
积分赞赏
{/if}
{/if}
{if $comment.status != 1}
{if !manager}
举报
{/if}
{/if}
{/if}
{if manager}
{if $comment.status == 1}
审核通过
{/if}
{($comment.is_top)?'取消置顶':'置顶'}
{/if}
{if $comment.user_id != uid}
{if $comment.author.identification != 2}
{if $comment.status != 1}
加入黑名单
{/if}
{/if}
{/if}
{if $comment.user_id == uid || manager}
删除
{/if}
{each $comment.reply as $reply}
{/each}
{/if}
{if $reply.content}
{if $reply.touser}回复{$reply.touser.username}：{/if}{if $reply.status == 1}「待审核」{/if}{@emotionStr($reply.content)}
{/if} {if $reply.img}
{if $comment.content}
{if $comment_type == 'reply'}回复{$to_username}：{/if}{@emotionStr($comment.content)}
{/if} {if $comment.img}
积分赞赏人员
赞赏了 {{item.integral}} 积分
添加咨询车型
新出行
{{data.limitTimeActivitySearchKeyword}}
最近使用
我的收藏
大家上传的表情
最近使用
所有表情
外国鹏友 Lv.3
ET5
L9
P7
2开多了电车换混动或者增程式确实 “不舍得” 用油。就算条件可以还是会舍不得 不知道为什么 😂
章北海 Lv.4
问界M5
3我也有这样的感觉，我因为上下班通勤比较远，一周得充电2次，有时候周末用车多的话，得3次，有点频繁了。如果增程的实际可用的纯电里程在200公里（soc 20%~90%）就完美了。 电用起来真的爽，不仅不想用油，还总想充五六毛的电
不过我的油箱基本保持200公里左右的油量，这样能确保我在没时间去充电，或者下雨等特殊情况下不方便充电下正常行驶。
我国庆走过一次长途，这种一年一两次的极端场景，就因为不需要堵在路上担心续航，也是值得的，特别是有家人一起。
既然接受了总里程的没焦虑，也要接受纯电里程的不完美吧。
等我下次换车，那时候，应该可以放心换纯电了，哈哈哈
半夜嗨 Lv.3
1其实我觉得賀总骨子里有纯电情节
looface Lv.2
钛3
G9
1L9要是能把电池再大些，哪怕油箱小点儿。如果纯电能有300km就更香了。。。
XCX8153lDeOE
1当初一直宣传的没有旅程焦虑，却把用户培养出用电车的“抠门”习惯，难怪看到服务区增程车和纯电车抢充电桩了。感谢贺总发表的亲身体验，对于车企来说，挺可笑的。
逗爸逗爸 Lv.6
1000天签到勋章
XCX-MEMBER
1连续签到1000天勋章奖励
新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」
看着服务器充电排队，就知道小鹏路险且长
换个地方看看人间烟火 Lv.1
2022年国庆勋章
深蓝SL03
22022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。
贺总开车怎么还有续航焦虑
酱饼 Lv.4
2022年国庆勋章
2022十大影响力电动车大V
L9
22022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。
通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。
我特别理解贺总的心态，我也是如此，不过我的单程高速是140公里，正好跑完L9的纯电可以到达目的地，因为到达后是乡下，入手了一个随车充，睡一夜也就充满了。 但是从整体而言，还是回归使用场景，上述的场景其实我每个月只有1-2次，更多的是每天50公里的来回通勤，L9足够。 但是我为什么买增程的目的是因为我有1300公里的超长途（每趟可以给我节省1万5的机票），而不是200-300之间的高速通行。 所以按贺总的其实确实纯电更加适合，而不是增程。 但是基于高端用户的需求，电池容量加大我认为非常合理，但是毕竟理想做的实用派，没往这个方向发力也合理。
不存在
2别说用油了，充电不找到红包桩誓不罢休
yurjohn Lv.1
2022年国庆勋章
L9
12022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。
开了增程器也没多大声音，燃油优先不就完事了，保电动力也足……你这种情况只能说是强迫症吧
前排沙发空着～
还没有人评论哦，快抢沙发吧！