在售/即将发布车型
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2024款 Plus五座后驱版电池容量 40kWh 纯电续航里程 200（WLTC）km 亏电油耗 -L
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2024款 Plus五座四驱版电池容量 40kWh 纯电续航里程 175（WLTC）km 亏电油耗 7.4L
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2024款 Max五座智驾版电池容量 40kWh 纯电续航里程 175（WLTC）km 亏电油耗 7.4L
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2024款 Plus六座后驱版电池容量 40kWh 纯电续航里程 200（WLTC）km 亏电油耗 -L
26.98w补贴价格 详情 去对比 -
2024款 Max六座智驾版电池容量 40kWh 纯电续航里程 175（WLTC）km 亏电油耗 7.4L
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2022款 两驱舒适版电池容量 40kWh 纯电续航里程 195（WLTC）km 亏电油耗 6.85L
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2022款 四驱豪华版电池容量 40kWh 纯电续航里程 165（WLTC）km 亏电油耗 7.45L
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2022款 四驱旗舰版电池容量 40kWh 纯电续航里程 165（WLTC）km 亏电油耗 7.45L
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社区动态
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《想再聊聊华为小米造车对行业的意义》 最近不知道咋了，特别多的定居在三四五线城市的朋友找我买电动车，引出了很多故事，也引起了我很多的思考： 1：他们完全不是这个行业，老师包工头公务员证券公司员工等等，在他们心中，电动汽车是一个新类别，和之前的油车很大不同，这个类别他们只知道特斯拉，或者说能脱口而出不用想的，只有特斯拉。 2：蔚小理阿维塔极氪等我们觉得熟悉得不能再熟悉，烂大街的品牌，他们要不就没听说过，要不就听过，但不认识，路上看过也记不住。 3：BBA丰田别克等，他们默认就是油车，没有电动车吧？应该。比亚迪都知道，但他们认为都是可以加油的。😂 4：最近华为下场，做车这个事情，他们开始知道。我开始渐渐意识到信息茧房的厉害，小米华为这些属于大众消费品牌，基本大家都知道，而之前的新势力属于电动车类别品牌，他们不到买的那一刻，是不会去了解，四五线街头也很少，看到也没留意。 5：特斯拉建立的品牌心智确实很难破，这是一个全行业的问题，有点类似饮料怎么破可乐就是可口可乐一样。而小米华为这种品牌进来，会让这个事情天生变得容易很多。我甚至联想到很多人认为新能源车网站就只有新出行，其他网站是燃油车网站。 渗透率到了40%以后，主机厂和媒体都需要有不同的思维了。 最后，你觉得华为搞定芯片问题后会下场真正自己造车吗？ 你觉得小米汽车还会用其他的品牌名字吗？😜
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《问界M7和理想L7火拼 未来的华为系汽车会如何？》 说实话，我还是第一次看到按天发大定海报的车企，问界M7有这个底气确实不一般，还给媒体发来了新闻稿，上市到现在日均1500大定，大家可以算算了，每一个M7的用户都在和理想L7对比，发布会上还预告了接下来两台车，华为系的车以后会如何，今天在新出行问界M7社区和大家聊聊： 1：问界的车发布初期的火爆，这并不是第一次，之前的M5M7都是如此，特别是当初M7发布后，店里排队体验那个零重力座椅的队，我是肉身领教过的，一个个中年带着华为手环拿着Meta的男人蜂拥而至，发布爆问题不大，如何持续是一个疑问号。 2：个人认为，问界M7的这波热潮，和华为Mate60系和X5的突然发布还是有很大的关联，华为5G重出江湖这个事情已经超出了一个数码手机行业的范畴，成为了一个国民话题，而中改的M7正好遇上了这波被激活的人群，这大大超出了原本M7所应对的潜客群体。 3：而这波被华为5G激发出热情的人群，很大程度年龄、性格都是原来新能源车比较难撬动的最坚固的燃油车群体，这和之前的新能源目标受众相比，是一个比较大的增量，而不是原来人群看到改款了，就增加了购买欲望那么简单了。 4：坦率的说，理想L7是比问界M7要高半档的，但问题恰恰在于，当下的经济环境下，如果能用低半档的价格，实现基本趋同的产品体验，加上整体社会的势能推动，这个事情就开始有了一些奇妙的变化。理想的长板在于智能化+舒适性配置+大空间，这几点，改款五座智驾版M7基本上拉平且价格便宜一点，之前一些产品上明显的缺陷被补齐，完全不买的理由不存在了。 5：理想接下来的产品节奏正好和华为的这波攻势错开，接下来的重心是纯电800V的MEGA，这是完全不同的产品类别了，L6的补齐要到明年了，这也给了问界M7一个很好的空档期。 6：接下来M9一定是一个大家都意想不到的低价，对理想L9有很多的影响，新出行M9社区的爆料来看，大投影是一个杀招，还有华为的AI 类似NOMI，其他的舒适性配置也肯定石顶到头的，这是华为从总布置到设计一直参与的第一台华为完全体，必须卖好，对手就是L9一个，衡量华为汽车真正能力的第一次考试也就是M9能否卖过理想L9，这对于余承东来说，所有前面的车型都可以牺牲，但M9一战必须赢。试想一下，M9哪怕最终销量没有超过L9，那也得抢走不少的份额，毕竟现在L9是完全的一人独美。 7：接下来还有智界S7，这台车虽然也是华为完全体，但和奇瑞在体系化上的磨合，看来还需要一段时间，双胞胎车型星纪元ES那台大家都看过了，这台车的对手就复杂多了，智界还需多几台车来磨合整体的机构和组织运行。 8：每一台增程或者插混，其实都是帮纯电攻下最坚固的燃油车死忠粉堡垒，而这些车主未来的换车，都会考虑一台纯电了。接下来华为系和理想的最终战局，还在于纯电，明年还有小米这个极强的对手加入进来，手机行业的很多手法，明年大家都会看到，从现在新出行小米01社区爆出来的信息来看，这第一台车也是参数极强，性价比极高的选择。 你已春风摇曳，我仍一身旧雪。 当蔚小理等一众新势力们艰难爬过铁丝网，开始享受流量的红利的时候，没想到手机数码行业入局者，还会带着如此的重炮来袭。 2024的终局之战，人前各杯酒，各自饮完，孤独上路。
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极果 点赞 0 评论 1
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