章北海

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

华为ADS4.1更新完，VPD就变成“摆设”了，大佬们怎么看？

鸿蒙车主过年🧨我就提前发个不是那么重要，但是很萌的更新特征，ADS新主题，一起来看看吧。

鸿蒙车主也要过年啦！！！！ ADS4.1终于要来了！这是最大的喜事！ 还有享界的杨幂语音包，智界的刘亦菲语音包！ 赶紧去开空调，浸泡！！ 摘录一些关于ADS的重磅更新： 1.支持三点式掉头 2.新增eAES（增强型自动紧急转向） 3.新增驾驶员失能辅助（自动靠边停车）并拨打救援电话 4.负优化：VPD增加距离限制并且不支持跨楼层。这个功能算是废了🥴

【沉浸式体验深圳早高峰领航辅助通勤——问界M7 26款】 视频平平无奇，结论放在文字里。 1.最重要的结论：华为ADS4.0的可用性非常高，我上下班通勤真的很愿意使用。包括之前开享界S9T，都是这样的感觉。更别说日常非高峰期城市以及高速路的通行了。 2.智驾，你建立信任之后，真的能够极大缓解你的疲劳，特别像我这种单程18公里，全程一小时以上的，平时我自己开，真的累得半死🥴 3.但是请记住，现在智驾再强，它还是L2。弱势的场景在哪里呢？这个真的要好好看看车主手册。 该接管的时候就接管，该给一脚油门辅助一下的时候也得出手。人机共驾，是现阶段的最优解！ 个人体验下来，路口（特别是施工改道的路口，加上掉头路口），车流混杂的匝道汇入等，以及路口对电鸡（停着，随时准备要冲的那种）路径的预判，还有较大的提升空间。 当然，这个平时人驾，都挺难。 4.停车：M7真的挺大了，因此我停车绝大部分时间都让小艺停，或者辅助泊入，或者离车泊入。家里老小区，停车位非常紧张，晚上回到家，能找到车位就阿弥陀佛了，即使是那种比较难停。以前我也很愁，犹豫再三。现在都交给小艺。科技改变生活！ 5.对了，路上见到的小蓝灯越来越多了。鸿蒙智行，华为乾崑的最多，理想的也很多。还有一次看到了蔚来ES8和极氪001（估计是最新款）的小蓝灯。 其他的，在总结篇再细聊。

【问界M6如果是这个价格，大家觉得ok吗】 随着问界M6冬测外观的曝光，问界56789的顺子布局已经完成了！ 根据现有的产品序列推测，M6的价格真有可能在23.9到29.9之间。大家觉得这个价格OK吗？ 对比M7的价格和产品力，你觉得M7上的哪些功能是可以砍掉的？评论区说说

新M7这个WHUD，效果出乎意料的好。 亮度，清晰度很OK 信息密度，我觉得刚刚好，核心的信息都在了，很清晰明了 产品是华为光部门自研的 以上观感，可能是我长期开了M5养成的，已经很熟悉这种WHUD风格了，对于M9那种ARHUD，我个人反而不习惯。

余总终于关注到座舱问题了！！ 说实在的，约4年前我买车那会，这座舱是真的惊艳啊！流畅丝滑，交互友好，那时候的语音助手也确实突出。 但是4年后呢？几乎还是原地踏步！！睁眼看看世界吧，别老是吃老本🙄🙄

享界S9T增程Ultra用车已经一周了，没怎么跑长途，全是实打实的上下班「地狱通勤」路况（每天往返40公里，约3小时！） 不吹不黑，给还在观望的姊妹们盘点一下真实感受，有惊喜也有槽点！👇 ✅ 那些让我“真香”的瞬间 享界S9T真的太好看了，前后左右无死角，特别是尾灯，每次下车都忍不住看几眼。 1️⃣ 底盘是真的又升级了，说句「小尊界」是真的不过分！🤩 我现在的车是SUV，开起来还是有点晃的。之前开过老款S9纯电，觉得过减速带有点晃。但S9T完全大变样了，底盘那种厚重感和韧性一下子就出来了！过井盖像是被熨平了一样，低速过减速带都很干脆，高速过弯侧倾也很小，信心很足！底盘质感绝对是行政级的，这波必须点赞👍。 2️⃣每天2+小时的通勤“救星” 🧘‍♂️ 每天下班40公里路要堵差不多3小时，以前开油车脚都要断了。但这周开S9T，华为ADS 4.0真的把我宠坏了！ 在快速路堵成红海的时候，它跟车、刹车那个细腻程度，真的比我这个十年老司机还稳。特别是防加塞，它不是急刹，而是预判减速。 重点来了！打开座椅按摩，放着卓悦系列的华为SOUND音乐🎵，看着窗外堵得心塞的车流，我竟然在车里享受起来了！这就是传说中的“情绪价值”吧？ 3️⃣泊车黑科技，大车停老小区的救命稻草 🅿️ 我家是老小区，车位窄还要躲着违停的车辆。这车5米多长、差不多2米宽，我第一次开进去手心都冒汗。 但是ADS 4.0泊车太牛了，这种极限窄位，它自己揉几把就进去了，比我自己停得正多了！以前我都不大敢用辅助泊车，总是担心那极小的概率会发生在自己身上。开了华为乾崑ADS4加持下的享界S9T ，真的很放心。我每次都是离车泊入，头也不回潇洒下车回家。 ❌再说说最核心的槽点 第一个是储物空间稍微有点小。比如车内部分，扶手箱底部要是能掏空，会多出更多日常小储物空间。另外，前备箱，要是再大点会，加上如果有电动开启，实用性大大增强！后备箱其实挺大了，我日常小短途出游，完全够用。就是两个轮毂凸起，确实侵占了一些横向空间，比如在露营的时候，两个人想躺在车里，是很挤的。 另一个是方向盘，或者是整个座舱的设计，让方向盘调节有点纠结：调高了，挡住仪表盘，调低了，又差不多碰到大腿了。

享界S9T黑武士真的太帅了！为了充分展现黑武士的气势，我请AI帮我生成了几张图，大家觉得怎么样？

蔚来的小蓝灯，稀客。还是在城区看到的😉😉😉

第一次发现公司楼下有一台理想i？？？但是真的分不清楚是6还是8😢

今天10点不到，就去了理想门店看车，商场刚开门，人很少。 理想i6给我最大的感觉：舒服！ 无论是座椅的包裹感，还是座椅软硬度，都是刚刚好。比如主驾，一坐进去，有点被托举的感觉——坐垫的长度刚好好承托住小腿，臀部宽度，以及坐垫的两个侧面，软硬刚刚好。加上侧面的包括感，绝对的大沙发！后排座椅，也有同样的感觉，坐垫的长度、倾斜角度和靠背角度，都是刚刚好。一坐下去就是个大沙发，上一次有这种惊艳的感觉，是3年前第一次坐比亚迪汉的后排。 理想的大沙发，特色很鲜明，🐂🍺！ 当然，美中不足的是，右后的皇后座，没有太大的特色。一来后背倾角不够大，形成不了稍微躺下的姿势。相比正常座椅，就是前排放下了个脚垫而已。而且，这个脚垫的距离，对于高一点的人，稍微有点尴尬。（我173身高，刚刚好，一起体验的一位大哥，175，他说差一点能伸直脚）。 其他的内饰质感，竟然跟i8差不多。作为5座，加上有个还行的前备箱。考虑到价格，比如后驱落地25万已经很顶配了！真的很有竞争力！ 其他美中不足的点： 一是电池容量。作为纯电车，我个人的期待，还是要过800公里。因此，电池如果有100度的选择，我可以接受加1万左右。虽然现在的720公里，在城里用已经完全够了。但是，一旦节假日跑高速长途，还是会焦虑。 二是一些小细节，比如后排没有座椅按摩，前机盖只有KK开门，没有电动和电吸。皇后座换成主驾或者副驾的座椅按摩，就更完美了！ 动态部分，还没体验，具体情况在观察。