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    有奖活动|阿维塔OS 1.2.0,此次OTA升级你对什么功能最为满意?

    活动君
    动态

    最近 12 推送了“全国都能开”版本,讲道理这个版本推得挺冷不丁的,@飞机先生 过年在汕头开着新版本阿维塔 11 ,据说开的很爽,素材已经满到要征用我的硬盘了……看我们的弹总@反弹 吐槽的城区 NCA 内容,这方面会有改善的。 然后是产品方面,最近聊了点有关 E15 和 E16 的信息,不过还没见到实车,这两个车节奏应该没这么快。我觉得产品顺序方面应该是纯电/增程穿插着来?E15 先发,然后是 11 增程版(毕竟 11 增程版图片不说满天飞吧,想知道的基本都知道了);下半年 E16/ 12 增程版,以及 E15 和 E16 的增程。 两款新纯电,四款增程,加起来八台车,有上市目标的阿维塔今年销量应该是要来一波大的了。

    姜硬
    动态

    阿维塔 为车主提供车辆代发运服务,为此,我们咨询了阿维塔官方四个车主关心的问题: 1、是否所有费用全免? 官方:费用是全免的。 2、运力恢复后,是否指的是没有定点时间? 官方:目前没有定点时间,根据实际运力调配安排。 3、一旦发运之后,是否有具备“运输保险”? 官方:有运输保险,仅限于拖车上因为拖扯原因造成的损伤赔偿。 4、部分车主也是担心,一旦长时间停放,出现车辆没电等情况,是否能有保障? 官方:如果长时间停放导致小电瓶亏电,可以帮忙搭电。 阿维塔这一次的确做到了及时响应用户需求,做出协助车主的方案。值得点赞。

    吴颖
    动态

    华为ADS无图初体验 实际上到现在还不知道哪些路段还不能开,还没开无标线的村里,这次还是以高速和城区为主,基本显示可用,导航基本可用率显示都是 99%。 和大家聊聊这次无图化的初体验: 1|系统的边界感很强 现在的 ADS 没有过去很多玄技的感觉,无法通过的路段标记清晰,系统触发退出提醒。 这次高速跑了下双车道省道,系统无法通过的边界基本会提前接管了,不会像过去一样有试一试的冲动,接下来得多试试再观察下。 2|根据车流限速 这个限速凭借的应该不是道路数据,而是直接看跟车或者旁车的速度来调整。灵活性很高,最低速度是 5km/h 调节,在城区很实用。很多道路导航给的 40km/h ,深圳很多快速路没法开。 体验比较不好的是高速,进隧道或者其他场景一旦识别限速低了,减速体验不是特别好。 3|交互升级明显 人机交互我比较关注,升级很明显。这次所有华为系车型都切换车端感知 SR 。交互信息上即使在常规的领航状态,系统大屏和仪表都有标记目前领航状态,比如起步、等待起步、减速跟车、拥堵跟车、超车或者导航变道都标记清晰,就差上大屏 SR 了。 而且如果触发接管等系统提醒非常清晰,有连续提醒。 4|高速全程无降级 无图体感最好目前是高速,全程没有标记降级或者需要我接管的地方,这次也遇到很多堵车,堵车跟车也很舒服。 5|高速变道不激进了 这次我故意把变道换成了敏捷,感觉变道没有过去那么激进,但是变道次数还是比较高。变道体感不错。 6|聊聊一些不太舒适的地方 雨雾天气有一定影响 这次全程大雨或者大雾,有遇到两个场景,第一个是遇到一个坦克 300 因为雨水贱起比较严重,因为轮眉比较大,看到SR一直识别车辆偏移有入侵迹象,会有偶发的误减速。 第二是识别高速上的大号指示牌,这个似乎也是在在特殊天气才会触发,常规天气正常,这次雨雾天触发两次识别指示牌比较大的误减速。 实线变道 实线变道比之前好很多,但是中间触发了两次。无图后实线感知理论不是更准确?

    飞机先生
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    无敌大牛
    9小时前

    阿维塔11用车3000公里感受分享

    今天给大家讲讲,我提车3000多公里的一个感受。提车情况: 我是1月份提的车,到现在开了3000多公里。整体感受:外观跟内饰这个就看大家自己喜欢,我个人觉得... 查看全文

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