就着微博上的一个话题讨论下，大家觉得车企自建桩有意义吗？

首先表明我的观点，作为一个没安家桩两年来都依靠小鹏超充的车主而言，自建桩带来的安全感是无可比拟的，这也是我选车购车的一个参考要素。北京覆盖比较好，小区周边有三座超充，老家四线城市有2座超充+2座合作免费第三方。长途出行，我也会第一时间搜索当地的超充，五一往返山西1300km，花费110元（心疼，高速上冲多了）就是因为当地有超充。

大家应该也去过国网、特来电等第三方充电站，不论是从占位情况、充电速度还是周边环境看，整体体验应该都是不如自家超充的。

其次聊聊覆盖率，数据是5月份的，大家将就看。相较国网而言是少，但对自家车主而言能很大程度提高体验感。

蔚来这俩月进展很快，月底都会新增一大批，而且蔚来一直对外开放，对所有电车车主而言都是好事，有个数据显示比亚迪、特斯拉车主最喜欢使用蔚来，一方面和基数大有关系，另一方面确实是蔚来做的比较好，覆盖率比较高。小鹏表上显示是2200座，其实是包含1000座超充+1200座合作免费第三方，虽然覆盖率没蔚来高，但数据显示已经覆盖所有地级市。至于梦想汽车，真心希望年底可以实现他吹过的牛，高速落地三百座，也算为纯电事业做了点贡献，希望增程车不要长时间占用公共资源。另外据了解，目前极氪埃安也在高速服务区建桩了，点赞👍🏻

最后，小鹏你知道我要说什么嘛？高速高速，不要停下你的脚步，巅峰期21年名义上打通京沪和京港澳，之后基本停滞不前。顺便提个小建议，京港澳邯郸站离北京450+km，稍微有点远，中间可以考虑在保定找个服务区增设一个站。