我可能是个生命触觉比较“钝感”的人，别人是在毛头小伙年纪时喜欢刺激的运动，我却在 28 岁的时候喜欢上了摩托车，迷上了 motogp 。有人说，喜欢的事情要趁早去做，不然年纪大了会留遗憾。就着这份喜欢，我入手了人生第一辆车——小排量仿赛。

行在街道，心在赛道。我享受每天骑车上下班，风在耳边吹过的声音；享受夜晚空无一人的街道，肆意奔跑忘却烦恼的放空；享受这份孤独、速度、和很自我的快乐。

但是生活总是喜欢把我们拽回现实。华东一年四季常下雨的天气，让我在雨天无法享受这份快乐，这是一个骑士的无奈。而一旦下雨，就算我同时打开 3 个打车 app ，早晚高峰打车难的现实实在让人崩溃，这让我萌生了买一辆代步车的想法。

因为 2020 年上半年疫情，购车计划一直拖到了下半年，结合自己的实际需求我初步列了几个必要条件：

1、我所在的城市限行，而我的上下班时间刚好都在限行时间内， 5 万一张的蓝牌，我摸了摸干瘪的口袋，把目光望向了新能源车；

2、外观要帅，毕竟是骑仿赛的小伙（ or 大叔？），流线型，整个外观设计的协调感 ……

3、动力不能太弱鸡。习惯了摩托车推重比带来的速度感，加速也是我考虑的一个重点

4、用着放心。毕竟是开车新手，不能经常冒出大小问题，保养维修简单，不费脑那种，代步车我不想花那么多心思去整。

5、预算 20 万以内

本着以上的条件，将目标锁定在电动车上，先去看了名头最大的特斯拉，毕竟算是行业“顶流”，了解最好的产品才知道行业的标准和标杆在哪，虽然超预算，但对评判后面的车心里更有谱。

毛豆 3 的造型我很喜欢，加速也很好，智能驾驶是我所有试车中唯一可以让我路试体验并且有惊喜感的车。缺点也比较明显，空间有些局促，后排坐垫较短，坐在后面有点像是蹲在上面，总之乘坐感不是特别好。

之后试了当时很火的小鹏 P7 ，抖音经常能刷到，慕名前去参加了他们的试驾会。试后感觉一是外观造型很流线，整体姿态很低趴，坐进去有点像是开小跑车的感觉。不过同样是这样，感觉视野不是特别好，对我这种不常开汽车的人开起来有点把握不住的感觉。二是中控的操作很接近手机，逻辑简单，界面清晰，不得不说互联网公司造出来的车，在智能互联的使用感上非常好。

汉当时也刚出来，很火，也去体验过。怎么说呢，加速、造型都还 ok ，内饰用料看起来也很豪华，真皮缝线和木质花纹搭配，但是总感觉是我爸喜欢的那种风格，我可能还是比较喜欢简洁一些、有科技感一些的。

以上三款，都是去试驾白嫖，虽然车都不错但因为超出预算，都 pass 了。

因为试驾了 p7 ，所以顺带也试了 G3 。怎么说呢，造型有创新，前挡风玻璃超大，视野开阔，这点很加分。车机操作起来也很顺手，有点像玩 ipad 的感觉。不过试驾起来，有点颠，底盘不够“整“，驾驶感受我不太喜欢。加上内饰前面是一整块竖屏，个人的审美觉得层次感不足，当个备选吧。

基本上，试驾完这些车，加上后面在网上看一些资料和视频，对电动车有了一些了解。我又把选车的标准更进一步细化：

1、不要磷酸铁锂电池。我当时有简单了解过刀片电池，安全性上看起来是 ok 的，不过这种电池有两个问题：一是冬季时候衰减的比较厉害，标 500 续航的车，实际冬天可能只能开个 300 ；二是在知乎上看到一篇大神解读磷酸铁锂的文章，说是 soc 值不精准。这本来电车充电就没有加油那么方便，如果剩余里程显示不准，像某些手机一样，明明还有 20% 的电量，下一秒就给你关机了，这种事对电车来说太可怕了，还是希望剩余里程的显示能够比较靠谱。

2、车内不能有异味。我个人对空气比较敏感，试了这么多新车，有不少车坐进去味道特别大。

3、要成熟的大品牌。这点主要担心造车技艺的成熟度和企业的持续度。总不能买辆车，三天两头不是异响就是出毛病吧，这也太闹心了；其次是新能源车很火，各种品牌层出不穷，感觉特别像 5 年前的手机行业，浪潮一过，死了一堆品牌，我不希望买了这车后面品牌就倒闭了。

就着新增的几个要求，后面先去看了广汽的 aion v 。

优点是车大，空间大，棕色内饰看着挺舒服的，不过和前面的比亚迪汉一样，内饰设计有点老气。试驾时候开着空调，但是光吹风一直不冷，其次是开起来不跟手，没有路感。

比亚迪的秦pro也去试驾过，大体没毛病，就是没感觉，可能也是看车看多了的缘故。加上秦和 aion s 路上挺多网约车的，我也不想自己买个车被人认成开网约车，这两个基本上也就 pass 了。

试了这么多车，选不到合适的车有点恼火。正巧某天在网上瞎看评测，无意看到一篇冬季续航实测的文章，我看排名第一的是辆没听说过的车：几何 C 。好家伙，这排名力压小鹏 p7 、比亚迪汉、特斯拉等等一众车型。想想这不会是水文吧，去看了看网上的一些口碑，才知道这个几何是吉利旗下的，车主对这车的一致评价就是续航扎实、靠谱，其他的，好像没啥了，哈哈哈哈。

第二天去店里试了下车。造型上么，粗看觉得凑合，不算丑，不过用到今天发现这个外观是个耐看型，低趴前倾的车头，搭配两对开眼角的大眼，不得不说久看有神，越看越迷人。不像现在抖音上的一些网红，一见倾心，久看没劲。

试驾体验上，因为整个车因为比较紧凑，加速不错，开起来比较跟手，转弯什么的也很整，没有拖泥带水的感觉，基本还是比较满意的。

其次，车子没有异味。想想吉利收购沃尔沃这么多年了，沃尔沃那些环保的技术应该都在吉利下面的车普及了吧。后面看了下配置表， cn95 滤芯，空气净化、 pm2.5 监测之类的都有，这点很加分。以后如果老婆怀孕或者有了孩子，也能很放心。

后面和销售具体聊的时候，结合自己这几个月一直开的感受，还发现有几个惊喜点：一是这个车用的是宁德时代 523 的电池，电池品牌是放心的，而且 523 的电池也没有 811 那样容易起火，更加安全。二是，几何的续航有一套自己的动态计算方式，听起来很复杂，简单来说就是可根据电芯的温度、平常的驾驶习惯、拥堵情况、天气温度等等，动态跟随电池实际状态，自动更正剩余电量来预测剩余的续航里程，这点是能够让人比较放心，毕竟能开多少还是要做到心中有数的嘛；最后一个是这车有热泵，我对比了一下， 20 万以内好像只有这个车有。热泵有点像是空气能热水器，在冬天的时候，可以吸收空气中大量的低温热能，将热能转化输送到车内变成热量。冬季开车节约了很大一部分空调耗电，间接提升了续航。

基本上，听完销售的介绍，试驾完就交了定金，定的最顶配，因为有 bose 音响，听下来的感觉，套用梁朝伟对刘德华说的一句话：高音甜，中音准，低音沉。当然实际没那么夸张，对我这样耳钝的人来说，已经足够了。晚上回家停下车，点支烟，听个曲，卸下一天的疲惫，值了！

几个月开下来的感觉，问题也不是说没有，第一个，中控的操作逻辑不合常理，很多功能、设置都在很深的菜单里，和小鹏、特斯拉有明显差距；第二，音乐很少，都是些流行的口水歌，周杰伦的歌都听不了，只能靠自己蓝牙连手机上的音乐听，这点差评，浪费这么好的音响。第三， app 连充电功能都没有，只能查找充电桩，需要我自己下载一大堆各路充电 app ，有点不爽。

优点确实如前面所说，续航扎实，不敢说剩余里程百分百精准，但基本能做到相差无几。坦白说，我一直觉得电动车的基本属性，是续航的精准和充电的方便。就像用手机一样，日常用的最多的无非是接打电话、回回微信、刷刷抖音上上网，并且当我在外时，遇上电量不足还忙于工作之际，我需要知道这剩余的电量还能让我用多久，还能打几个电话，回几封邮件，还能借着这点电量导航到目的地 …… 所以新能源车，可以有先进的智能驾驶和各种炫酷的功能，可以吹嘘未来能够实现的黑科技，但对于一辆日常的代步车而言，请各厂家先把基础功能做好。

回到标题说的，几何是一个好像不太能出现在网络头条，媒体文章中的热门“选手”。就这样一个居家过日子之选，似乎并不能撩拨起媒体的报道和大家的关注。知道的人不多，选择他的人也不多。偶尔看看销量排行榜，也都在十名开外。某种程度上，我一直觉得这辆车很像我喜欢的演员张译，演技实力派，为人低调，不上综艺不拍烂片，不凹荧幕人设，没有流量，但一直默默专研演技，演好每一个角色。

就像小 c ，没有名不副实的黑科技，也没有各种炫酷的功能，媒体不爱，厂家不推，知名度不高，选择的人也不多。但就日常代步来说，它很合适。电动车最基本的续航问题，几何通过电池、算法等软硬件结合的方式，能有扎实、让人放心的续航，也能有满足我偶尔肆意的速度与激情；没有 L3 、 L4 的自动驾驶，但有好用的智能辅助，跟车、遇险紧急刹车都不少。

年轻时候喜欢求新求异，年岁渐长，才慢慢知道过日子还是要找个合适的。车的前头是功名利禄，车的后面是柴米油盐，平衡这份的前后是后半辈子的必修课，就综合素质而言，几何 c 做到了这份均衡。

努力的人，眼里有光，也总有一天会发光。希望几何 C 能够像张译一样，被更多的人看见，被更多的人喜欢。

以上分享一些选车用车的经历，以上所言为一家之言，有些胡言乱语希望各位车友海涵。