只要胆子大，天天国庆假。

一年一度的国庆长假又来了，相信广大朋友们在即将放假的前两天中，身子虽在公司，但灵魂肯定已经“出窍”了。

当然，我也不例外，这篇文章也是在那两天当中编写，越写越想摆，但想了想，写完就放假了，好像也还可以。

那么在此次文章当中，我们也是为大家带来一篇自驾的出游或者是返乡的攻略，让大伙们在出行当中减少不必要的麻烦。

对于带油箱的插混、增程车型大家都非常熟悉了，基本加油猛猛开就行了。这里就重点和大家聊一聊，如果选择纯电出游的话，我们应该注意什么？

一、注意续航，及时充电

首先选择了“纯电出游”的朋友们，最大的麻烦其实就是续航以及补能。

所以在出发之前，需要对于自身纯电车型的续航折扣率要做到心中有数，大概是打多少折。

根据过去我们 XCX-Test 测试过的十款纯电动车型的续航来看，现阶段市面上在售的大多数纯电动车型的高速续航都会存在 6-8 折左右的续航打折情况。

也就是说，一款满电 CLTC 续航在 600km 的纯电动车型，在高速上它的续航表现可能会在 360-480km 左右。

不过，在实际的假期出行当中，可能会遇到堵车等场景，长时间的堵车加上开着空调等待，耗电量也会大大增加。

因此，我们还是建议按照最低的预期来进行规划，也就是满电 CLTC 600km 的车型，实际可用续航可能会在 360km 左右（6 折）。

除此之外，我们还要预留一些续航，足以让我们到达服务区或者是周边城市的充电桩进行补能，并且不同的车型在不同的充电桩可能会存在一定程度上“充不上电”，或者是充电桩出现故障等情况。

所以在打完折后的可用续航上，可能还要扣除一定的预留续航，我个人建议是是预留个 50 km 左右。也就是一台满电 CLTC 600km 的车型，实际跑个大概 300km 左右的就需要去寻找充电桩进行补能，这相对会比较保险一些。

以此类推，大家可以根据自己的车型续航来算一算可用的续航到底是多少，心里一定要有个底。

二、充电可能遇到的问题

如果到达服务区发现充电桩不能充电、电量也不能到达下一服务区时，这个时候还有一个策略，那就是去对向服务区试一试。

国内很多高速公路的服务区其实都是互通的，而服务区在充电桩的建设方面也会在对向服务区建设充电站。

因此当遇到无法充电又无法到达下一服务区的突发情况时，可以寻求服务区的工作人员求助，大部分情况下都是可以让你去到对向服务区进行充电的。

包括在返程的过程中出现充电排队的情况下，车主们也可以尝试去对向服务区充电站看一看。

那么在充电方面，除了充电桩拥堵排队、故障的情况外，可能也会遇到充电卡枪的情况，所以如果真的遇到了又该怎么办呢？

如果真的遇到了我们可以先尝试打电话给充电桩对应的人工客服，如果有工作人员现场来解决是最好的，如果真的没有工作人员来帮忙解决，那就只能自己动手了。

大部分的充电桩都会有急停按键或者是手动紧急解锁的功能，可以通过工作人员给出的步骤来完成此操作。

除此之外，大部分纯电车型的车内也都会设置有强制解锁拉环，大家也可以拨打车辆品牌的官方客服进行解决。

三、补能路线规划 这些 APP 可以用起来

在对车辆续航做到心中有数的情况下，其次就是补能路线的规划问题，根据自己的路程来查询沿途的补能情况。

目前大家常用的出行路线规划应该大多都是高德地图、百度地图等导航类 APP ，这些导航 APP 针对新能源车型的体验也完善了许多，包括充电桩数量、功率、扫码、服务区是否有充电桩等等都有了，使用体验比较不错。

除了这些常规的导航 APP 之外，还有一款比较好用的纯电动出行规划补能 APP ，那就是 “ 加电 APP ” （几年前就再给大家安利这个 APP 了）。

作为一款较早布局纯电动车型补能规划的 APP ，加电 APP 不仅仅可以实现补能路线的规划，同时还可以直接通过加电 APP 直接扫码第三方充电桩充电和呼叫蔚来的一键加电。

使用加电 APP 前我们可以先添加车辆，添加的车辆会具体到配置车型，不同的配置会有不同的续航表现。

当然了，这些都只是个参考，具体到使用环境中我们还是要根据实际使用情况来进行补能策略的调整。

四、遇紧急情况靠右停车 一定要放三脚架

如果在返程的过程中真的遇到了紧急情况，例如车辆没电了、或者是无法继续行驶，那这个时候一定要立马靠右侧停车。

停车后一定要从后备箱拿出三脚架，三脚架警告标志放置在故障车后方 150 米以外，如果是夜间则要放置在 250 米以外，一定不要放的太近。

三脚架放置完毕后再去拨打 95511 拖车救援电话。

另外，如果是因为电量不足导致的趴窝，那在趴窝的时候一定要锁车，尽量不要继续使用车上 12V 电源的电量。

因为一旦 12V 小电瓶电量消耗完之后，那车辆到充电桩充电的时候会出现充不上电的情况。

如果真的遇到了，那可以通过搭电来解决这个问题。那就是先连接一个外接 12V 电源搭电，同时去连接充电桩扫码充电，待成功充上电后即可断开外接搭电电源。

五、使用高阶辅助驾驶一定要小心

除了出发前对车辆轮胎、底盘电池壳体、 12V 小电瓶、玻璃水、雨刷器状态等常规检查外，在使用辅助驾驶的时候也要小心。

这一项针对的不仅仅是纯电动车型，随着智能化的快速普及，现阶段越来越多车型搭载了高阶智能辅助驾驶。

在面对这种长途出行的时候，小伙伴可能会把更多的“开车权利”交给辅助驾驶系统。

但在这里我还是想要强调一点，现阶段所有车企推出高阶智能驾驶系统都是辅助驾驶，不是自动驾驶，大家在使用辅助驾驶的时候一定不能大意。

例如在一些大曲率弯道、靠近大货车等相对复杂场景下，大家的注意力一定要集中，双手握住方向盘，随时准备接管。

并且国庆假期车多人车，对于智驾系统来说也是困难重重，如果真的不小心出现了“失误”，造成交通事故，这就得不偿失了。

此外，也别试图用外挂形式来逃避辅助驾驶的脱手检测，使用高阶辅助驾驶也一定要小心，不要大意。