值不值？麻不麻？ 往下看

【为什么会选择P5】

21年9月那个时间节点 ，预算26w左右，范围内能选的有 P7 480E+NGP，落地约26w+1500度电（颜值 高 ），也可以选择tesla m3+EAP，印象中是23w+3.2w，另外就是P5- 550P +NGP-L，落地 约 22w+ 3000度电，还有云对比BYD汉、零跑C11等等。最后梳理了下自己的需求， 自驾+辅助驾驶+空间。 因为是第一台车所以没有驾驶质感的负担， 所谓能开就行，智驾才是我所感兴趣的，不然我打车不香吗？

P5当时的宣发，首款量产搭载激光雷达的车，以及拥有更高阶的XPILOT 3.5城市NGP功能。 刷了一周B站， 重点看G3发布会、泊车、P7发布会、NGP 使用体验之类的视频 ，看完之后确实被NGP种草， 当然也看到老P7 NGP在弱势场景体验不佳甚至失败的视频。

E、P版本选择时，因为 P版带激光雷达，有城市CNGP功能 ，可以实现更先进的城市CNGP道路辅助驾驶，另一个原因是 当时车企军备竞赛，争先恐后上激光雷达 ，几乎是“万能雷达”，有它还能 补足摄像头的不足，NGP-L增强版、ACC-L增强版、LCC-L增强版，性能更好更安全。

价格上550P+软件是19.5+2.5w=22w左右，550E加软件会少（7000激光雷达+5000软件）1.2w元左右。 价格都在预算内，最终确定选择P版本。

【这次联名信的起因】

后面的事P车主最清楚， 城市NGP量产推送从22年10月开始 ，第一城广州，之后隔了小半年3月深圳+上海，6月佛山+北京，整体频率确实逐渐加快。但P5的CNGP需要用到高精地图，这玩意又需要政策审批，所以 即使开了5城甚至以后N个城市，只要没有我所在的用车城市，我还是体验不到CNGP， 我所在的城市东南沿海，由于台wan海峡地缘的关系，对短期内开城我其实不抱有太大希望，当然有最好。 CNGP迟迟不能大批量开城落地也是客观事实，也就是这次联名信的首要诉求。

【我在6月份写的关于开城的考虑，可以看这篇】  《由北京、佛山开通城市NGP说起...》

除了城市NGP，那P车型还有什么优势？ 激光雷达加持下的NGP-L和LCC-L实际体验是比E车型更好的，印象中是 22年5/6月那次OTA后，才启用的激光雷达，作为重度用户，前后对比确实明显 ，在22年末新出行的LCC横测中，P5的综合评分也属于塔尖，要知道22年末定位更高的G9智驾能力是不如P5-P的（G9直到23年初才OTA属于它的能力），总结就是在鹏厂车系中，P5-P智驾能力也曾遥遥领先过。

【新出行22年LCC横测的视频，看这】 《为什么我们在 2022 年还在谈论 LCC？》

【鹏厂的回应】

给P5-P具备软件的车主提供2w元代金券，有效期到2026年12月31日，适用于小鹏在售的XNGP车型，可以和增换购权益叠加，可以转让给任何人。

1️⃣ 为什么只针对P5-P且具备软件的车主 ，会选择P版的车主，应该都是看重最新的智驾技术，且愿意去吃螃蟹体验城市NGP的一群人，但因为个中原因体验不到城市NGP，只让你体验到高速NGP。

2️⃣ 2w值吗？ 首发时P比E版多花费12000元（激光雷达7000+软件贵5000元），补2w代金券，相当于退了1.2w差价后额外补8k元。

3️⃣ 有效期非常有诚意， P5已经上市2年，现在到26年末还有3年，合计5年，5年也是个合适的换车周期。

4️⃣ 适用范围， 公告中写了搭载XNGP系统的所有车型， 选了P5-P的，换车时必定也是max版， 后续3年小鹏推出新车，券也适用。

5️⃣ 可以和增换购权益叠加 ，无门槛代金券。

6️⃣ 可以转让。如果需用钱 ，打折转让快速回血。 如果不急用钱或3年内有换车计划 ，券留着到期前卖，2w元3年期6%的保值理财。无论哪种方式，相当于退了1.2w（硬件7k+软件5k）差价，还额外补8k元。

说要软件钱全退？ 高速NGP 2w元你没用过？注意 区分E版的高速NGP和P版的城市NGP包含范围。

帮小鹏卖车？ 算了吧现在都取消老带新5000积分政策，目前月销让销售找个准车主还不是分分钟。

【OTA和天玑系统 】

社区在9月 初 有个P5 OTA的规划 预告 ，公布的内容都是可有可无的一些功能。最近的3.6 OTA的内容，能用的也只有投屏和仪表百分比显示。 今年 1024上发布了新的xos 5.0天 玑系统 ，新车型以及老P7（820A芯片）都可以升级（部分功能）， 而具备8155芯片的P5未被提及，后续给的原因是 竖屏。无论从 各方面作为P5车主都是很难接受的 ，用车长的2年，短的才几个月，而且上个月P5刚出了改款， 直接引爆P5车主群。

车主诉求最大的红绿灯倒计时、智慧场景，哨兵优化，转向辅助功能， 最早在年初就有车主提及，社区OTA也有回应， 时间是24年陆续上， 难免有挤牙膏的嫌疑，当然现在的重心都在新车型上，平台统一效率高，就不说了， 一台车前2年是高密度OTA期，之后转向常规维护 。建议后续OTA先规划体验最明显最直接的 ，像自动360影像，仪表屏时间，催了多久才出来？

我个人对OTA的看法是， 与其飚版本号不如把现有产品打磨好。 因为职业的原因，自己在使用中也感受到 很多功能没有针对竖屏去优化 ，最早在22年1月就在社区提过一些优化建议，然后没有然后了，小P的形象换换，确实跟不上审美。

【最后】

买定离手心态放平， 对智驾，OTA这些超前的宣传，心理有个预期， P7的NGP迟了1年才OTA，P5  城市NGP 也是，G9、P7i  XNGP那套多少都有延迟， G6是提车即用 ......现在还有很多交车1年多，高速导航辅助驾驶没落地的车企，不单是一家的问题，所以具备OTA功能的电车都有，这个时间还会持续数年， 什么时候不画饼了，也许就像现在的油车那样 。 也 有幸因为一台车认识一群鹏友，所以挺好的。