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蔚来社区

动态2025-01-25

蔚来的电池各种不兼容,为各个友商的话题。也许从技术上、可靠性性和成本上兼容不宜,但是规格太多了,只要设置400V 75kwh,100kwh和800V 75kwh三个规格就好,其他通通不要。

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腾势N7社区

动态2023-07-11

N7是一个低智能的,好开的电车。漂移一般不具备条件,辅助驾驶应用更多。一直在N7和ES6之间选择,可能最终倾向于ES6了。都有遗憾。 辅助驾驶作为全系选装,价格也不低,选装用户不多,公司也拿不到足量数据升级模型,说明N7完全放弃智驾。自己掏钱选装也不会有好的结果。

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腾势N7社区

动态2023-07-08

车型配置里面,33.98和34.98两个应该合二为一。具有漂移功能显然是好的,但是多掏一w买个漂移功能,一般人是不会买的。这样赵总花大力气搞得浙赛试驾的意义就会大打折扣,所谓的领先两代没了内容。

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腾势N7社区

动态2023-07-03

想比较一下N7和ES6,列了个表格,更无从选择了。还有哪些项需要补充? 另,请教一下如何同步到ES6社区?:(

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蔚来社区

动态2023-06-12

能否自费加上交流口?慢充桩到处有,补能更方便了。当初不知道哪根筋搭错了,把交流口去掉。

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蔚来社区

动态2023-05-22

一两万影响销量吗? 如果放在两年前,缺少竞品,用户面临买不买的问题,不在乎一两万。 竞品多多的时候,用户面临买哪款车的问题,一两万就是个问题。 如果面临竞争,价格正好在裉节上的时候,一两万肯能对销量有较大影响,相反影响就小一些。蔚来定价的时候,不仅看现有车,还要预判后续车的价格,需要瞻前顾后才行。

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蔚来ET5(T)社区

动态2023-01-23

ET5与旅行版的错换人生 蔚来拿一款定位年轻人的et5去冲量,有些让人看不懂,毕竟购车主力应该是那些上有老下有小的人。正常操作应该首先推出et5旅行版,定位32.8,修正高能耗的bug,则销量可期,同时把et5提高售价2万,以其高颜值收取包括吴颖老师在内的用户的审美税。就像es6与ec6的定位一样。可惜+不解!

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综合社区

动态2022-12-18

et5定成为小众车型 1,et5的设计存在缺陷。 过于追求颜值,导致车高过低,驾驶位前视野受限,需要半躺开车,内后视镜更成为摆设;后排空间有限,个稍微高的人只能低头受过。 2,作为蔚来价格最低的车型,蔚来消减成本用力过猛。 派大星座椅这种面子上的东西直接阉割,看不到的地方也一定做了不少工作,et5车型比7小很多,但是电耗明显更高,成为大家诟病的话题,不知在电控还是电机方面做了什么成本优化。 蔚来认为这是我蔚最便宜 的车型了,客户还能要求啥。可是对用户来说,横向比较这是豪华电动车的价格了,你给我配了啥。供需双方的预期就对不到一起。这款车明显是讨年轻人欢心,可是30多万买et5的年轻人毕竟是少数,注定了et5是一个小众车型。

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