ET5与旅行版的错换人生 蔚来拿一款定位年轻人的et5去冲量,有些让人看不懂,毕竟购车主力应该是那些上有老下有小的人。正常操作应该首先推出et5旅行版,定位32.8,修正高能耗的bug,则销量可期,同时把et5提高售价2万,以其高颜值收取包括吴颖老师在内的用户的审美税。就像es6与ec6的定位一样。可惜+不解!
  • 全部评论21 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

旅行版更贵啊 你底层逻辑都是错的

旅行车更贵的底层逻辑是啥?

回复 会飞的猫底层逻辑是,轿车是基础 各种衍生细分车型都是在轿车的基础上开发的,更小众 销量更小 额外的开发成本更不好摊分,另一方面小众车型消费者更专注该车型 更能接受溢价

回复 Kirayu正确逻辑是地盘是基础,轿车旅行车都是拉皮,成本都是一样的。

回复 会飞的猫设计 模具 风阻 路试 核准上市,都是成本

回复 会飞的猫本来就是,肯定更贵

回复 无乐不作不需要理由,反正贵就对了

不合理的现象时间久了就习惯了,真要回归合理群众还不答应

旅行版因为结构问题,需要解决风阻系数,以及这个造型带来的各种碰撞试验难度的增加,成本会提高。

同款轿车和旅行车成本基本相当,这是常识吧。包括国外suv的价格都差不多,只是到国内成了奸商而已。

回复 弗兰克斯坦因为碰撞试验增加了车子的成本和价格?这包袱没抖响,打回去重新写

可惜旅行版出来太晚了,价格合适,能买的话,我肯定选。

相信我,旅行版在我国更小众,更没有销量

001 嗯嗯 在听

不少人可能是et5的车主吧,先预设一个观点,然后再去找理由,牵强无比

也许蔚来就是遵守那所谓的逻辑,旅行版价格必须更贵,不惜错失机会。可问题是,有量才能考虑发展,没有量只能发展与生存之间徘徊。

旅行版价格贵

旅行版价格不可能比普通轿车便宜吧

34c 和x3 q5销量差不多呀

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单
回到顶部