为什么油车很少看见智能化？

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xuhaogo
2026-03-25 · ES6

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随着国内成品油价格持续攀升，传统燃油车使用成本显著增加，这个问题无法回避，当然油转电不可能只是因为油价上涨而改变，电动化的过程也是国家的政策，顺应大势才是正确的选择，也说说自己从宝马三系换到蔚来ES6的过程，

1.成本，无论是购车成本还是日常用车成本，电车都是毫无疑问的降低，购车时相同配置下，电车是比油车便宜的，这还不算上购置税，电车的购置税我那时候是减免的，现在也是减半征收，而且蔚来用BAAS购买还能再此基础上，更省购置税。用车成本更是低，目前跑了4万多公里，买车送的换电卷还没有用完，如果有家充，成本几乎忽略不计，日常保养也比油车便宜。保险费用和油车比稍微贵个几百块，并没有网上那么夸张。总体的我的es6用车成本远低于之前宝马三系的用车成本。

2.智能化体验，这是我油转电最重要的原因，魔都上下班高峰期特别拥堵，辅助驾驶，智能座舱以及nomi，让你用车很舒适，和之前宝马三系相比，我开车更省力了，坐的更舒服了以及空间更大，体验上跨级别的提升。

3.补能体验，这是我换电车的之前的顾虑，网上各种充电排队场景，但是实际体验下，换电能大大减轻我这方面的顾虑，电池没有衰减的顾虑，三分钟满电出发，日常续航350公里以及节假日通行的实际体验，加油排队要比换电严重的多。国家大力推动了新能源基础设施的建设，到处都是充电桩和换电站以及电池技术的发展，电车补能的体验只会越来越好。

综合成本、智能体验以及补能体验，在油价持续上涨的背景下，电车成为更具性价的出行选择，而换电的车型可以在此基础上减少了电池衰减以及补能效率提升，更具有实用性的选择。

蔚来 为什么油车很少看见智能化？ 比加油更好的补能体验 燃油车换电车的变化

爱好电车的永动机
2026-03-24 · ET5

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电车真的能省“油钱”吗？

这两天因为不可抗力因素，油价大涨，让不少油车主叫苦不迭，用车成本又要上去不少，对每个月里程数多的用户影响只会更大。而我已经用电车整三年多，谈谈我的电车是否能够真的省“油钱”，是否还有一些隐藏的使用成本？

三年前我为何选择电车，没选油车？原因无外乎，家中的油车已经18年了，我受够了美系车的高油耗（常14.5/百公里），小毛病较多（老车只会更多），无任何智能化功能，舒适性功能几乎全无，比如加热，通风及按摩等，更别说高阶的冰箱彩电及沙发了，还有一些个性化的零重力座椅等，想都不用想。

其中比较吸引我选择电车的重大因素就是不用油，而且那时候的蔚来ET5还有每月的换电权益，我选择了6次换电权益，基本上覆盖了2000多公里左右的免费行驶里程，所以用车成本这块比油车起码省了1000多元，我爸妈那油车，这么高的油耗，像我现在每月1700多公里左右里程，要1500-2000元油费，碰到现在油价大涨，那就更不好说了..

电车另一项比较省“油钱”的就是售后保养，因为纯电车是没有发动机的，省去了较多保养项目，基本上就是易损件的维护，像雨刮，刹车片，空滤等等，这些费用都比较小，我买了蔚来的无忧增值包，到现在三年多，这些小维保都覆盖在内，不用额外开销。

还有一个影响因素比较大的就是保险，都说电车的保险费贵，我觉得这不客观，因人而异，根据每个人开车的违纪违章情况，出险情况而各不相同。电车只有你刚买那年会略高一些，这其实跟油车是类似的，我是8500元多元，后面是逐年下降，像我现在已经开始四年的续保，只有5000元多一点，其实跟油车是类似的，并没离谱的高。

所以我用蔚来ET5这三年多，开销基本就是保险费+蔚来增值的无忧包，补能费用全靠换电免费权益，自己不充电，大家觉得我这是不是真的省了“油钱”？
@小新同学

蔚来 用车体验 为什么油车很少看见智能化？ 燃油车换电车的变化 比加油更好的补能体验 蔚来老车主最关心的内容

神勇小熊猫
2025-11-26

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设计都是一种轮回
经常看到好多人在感叹曾经燃油车时代百花齐放，各种设计层出不穷，如今新能源时代似乎在趋于一致…真的是这样吗，设计是服务于使用的，有些中看不中用的莫名设计终究是被消费者淘汰了{:感动02:}
比如就换挡方式来说随着电气化的进步越来越多的换挡方式也诞生了，从燃油车时代的传统机械档到电子档，电子档又衍生了更多多种多样的换挡方式…到了电车时代也继承了燃油车的设计，普遍的传统档把跟怀档居多。近几年更多的车选择了怀档，也是因为怀档设计可以更大的释放中控空间，本质还是设计让位于需求，扶手箱区域更多的空间跟储物需求，手机屏幕更大导致的无线充电空间的更多需求…
个人感觉用久了以后传统的档位跟怀档是比较适合驾驶的选择，一些按键换挡或者屏幕换挡在操作上确实反人类了，一个不符合驾驶操作的逻辑（简单，方便，可盲操作，位置合理）一个是可靠性堪忧…
之前蔚来的这个档把设计就很方便，手放在中控台上正好就可以够到档把，操作方便，按键也比较符合人机工程学，新款改成怀档后倒是释放更多的储物空间还增加一个无线充线充位置，更实用了，倒是也感觉少了一点点的特色…
说起来之前用怀档再开其他车很容易误触雨刮{:笑哭02:}

蔚来 蔚来成立11周年 蔚来汽车2025 Q3财报 开车小习惯 为什么油车很少看见智能化？ 燃油车换电车的变化

xuhaogo
2025-10-24 · ES6

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告别BBA选择ES6，这样的换车决策够理性吗？

 作为二代蔚来ES6的现任车主，也是宝马320Li的前车主，我曾是个对燃油车情怀执念很深的人,又揣着对 “蓝天白云” 的向往，毫不犹豫选了宝马320Li，连试驾 查看全文

蔚来 我来点评全新蔚来ES6 蔚来NT2.0 ES6的期待 比加油更好的补能体验 为什么油车很少看见智能化？ 燃油车换电车的变化

xuhaogo
2025-09-28 · ES6

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聊聊我的换车经历

 换车可能就是一个变动，有一个想法，一次试驾就心动了，我就是这样的。聊聊我的换车经历坐标：上海车型：蔚来ES6宝马三系换蔚来ES6的原因我感觉主要有2个：【用车 查看全文

蔚来 为什么油车很少看见智能化？ 燃油车换电车的变化

亚辉
2025-08-15

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我的岚图梦想家换车体验

从奥迪换到岚图梦想家，我当初换车目标很明确——锁定MPV。期间对比过腾势、长城的大6座车型，选MPV核心就是两点：一是开着不“笨拙”，二是家人坐着舒服。
试驾岚图梦想家时，我直接下了决心——它完全打破了我对传统大车的认知！作为从传统油车转过来的人，它的智能化配置让我惊艳：离车泊入、遥控泊出功能精准又顺手，以前总担心大车进窄位磕磕碰碰，现在手机点两下就能停得周正，对大车停车的顾虑彻底没了。
选它还有个关键原因：看重车企底子。岚图是东风汽车的子品牌，老牌车企的技术沉淀让人踏实，不像有些新势力总让人悬着心。
现在开了1100公里，市区里我全程用纯电模式，2.5吨多的车电耗才16度，这表现着实出乎预料。每次看电表掉得慢，我都忍不住跟家人念叨“这能耗真够意思”。想来这和双电机分不开，双向输出的动力真实又直接，比不少动力“肉”的车开着爽快太多。而且鲲鹏座舱定位准、反应灵，握着方向盘时总觉得格外顺手。
别看它车身超5300mm、轴距3200mm，看着气场十足，驾控却特别轻巧：方向盘力度刚好，指向性精准，上次拐小区那个急弯，一把就过，日常开着毫无压力。岚图鲲鹏智驾系统的L2级辅助驾驶我也常用，全速自适应巡航开启方便，跟车距离调节得合理，很少被加塞。跑快速路时设好巡航，脚不用一直踩踏板，连家里人都夸“这大车开着比小车还省心”。

综合 我的新出行搭子 带电出行的假日生活 为什么油车很少看见智能化？ 燃油车换电车的变化 岚图梦想家售价分析

Loco
2025-03-10 · ET7

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油车换电车250天，解决我的3大痛点

之前开的老款奔驰E，有一说一上代内饰还是能打的，主打一个“老钱风”💵。24年也是趁着补贴，置换了种草已久的ET7（24款有了行政轮毂，颜值上完美了）

目前开了250来天，从油转到电，体验还是挺好的，讲讲几个改变吧👏🏻（先不谈智能化或者是车辆素质，智能化其实也不用比，至于车辆素质可以去搜56E、ET7的对比视频）

1️⃣不用跟全城人一起排队加油了
以前开奔驰E，每个月的油费至少得一千多⛽️而且每次收到油价要涨的通知，就要急吼吼的和全城人，一起在加油站排队坐牢，这个体验真的是不想再有了🥲

2️⃣不用听着发动机轰鸣声午休了
我睡眠浅，平日是刚需午休的💤地下车库别说是吵着别人，自己也没那么容易入睡，关键还烧油，这么一想睡的就更不安心了

3️⃣不用花五千升级导航和保养了
是的，当时升级车机导航，从梅奔自己的变成高德地图的，花了5000+，离了大谱。而且保养什么的费用确实略高，这也就算了，但回馈给我的体验不是很好，用过“你好，奔驰”的应该都懂吧🤣

蔚来ET7 为什么油车很少看见智能化？ 燃油车换电车的变化 2025年新能源车怎么买不踩坑

WYYyyy123
2025-02-28 · ET5T

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开习惯电车，回不去油车了
今年过年回老家，单程1000km，父母担心电车补能问题，不让我开我的蔚来ET5T回老家，和他们一起开17款的奔驰e300。我本人已经有3年没开过油车了，当时心想这个17年的油车也就少了点智能化，再怎么说也是太奔驰，也难开不到哪里去，于是乎决定和父母一起开着这台车一起返回老家。
这台车已经服役8年了，里程是17w公里，这正是油车中年的里程，底盘什么的只要保养的好一般都没什么问题。刚开始开上这车由于有8年的服役年级，内饰皮革有严重的磨损，其它倒没什么不适用的，皮革磨损老化这是正常的现象。后面我就发现我开长途的习惯严重被我的蔚来ET5T惯坏了，首先我习惯一上高速就打开辅助驾驶，自己只需要盯好路况就行，这次春节每次连续3个小时的驾驶时间简直是让我腰酸腿疼，没有辅助驾驶的帮忙，让我精神也倍感疲惫；开习惯动能回收的车之后每次发现自己超速了，直接松开油门，让低动能回收帮我慢慢控制速度，由于油车没有动能回收这个功能，让我的脚频繁在油门和刹车切换，虽说这没什么特别多累的，但是毕竟里程长这1000公里内需要频繁切换，累计起来是感觉十分累的。不过油车也有他的好处，那就是完全不担心续航，路上车少的时候可以猛猛登，虽说蔚来换电补能快，但是我也不喜欢频繁的进站补能。哈哈这可能是现在油车我觉得唯一的好处了。综合考虑下，下次回老家我绝对会开上我的蔚来ET5T，一路上碰到好多换电站，都没有发现排队现象，反倒是充电桩和加油站排队的还挺多，虽然续航不算长，但是100度电我每300km左右进一次换电站，也还能接受。毕竟长途高速上没有辅助驾驶，这是最让我难受的。

蔚来ET5 燃油车换电车的变化 为什么油车很少看见智能化？

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