SawDow

汽车圈加入小米这个玩家，对行业是大好的事。卷营销，卷配置，卷服务，全都卷起来。 ​​​

走原创路线且走出了自己的特点，领克是走在中国品牌前面的，为原创设计点赞👍。 仔细想想为什么领克要如此强调原创，是因为很多汽车都在走捷径，在竞争越来越激烈的国内汽车市场，有它的现实性，要把班子快速搭建起来，搞一个成熟的设计，直接拿来主义，是能快速建立认知和占领市场的。如果你是老板，你会怎么选？但，这更多是处于新人要立足不得已而为之的短暂妥协。从长远的竞争和发展看，我相信，中国新能源的设计尽头不是保时捷。中国新能源们的终极梦想，一定是打造有自身特色和底蕴的品牌。要做到这一点，原创设计必须是第一步的。我们已经开始看到一些原创设计的势头了。比如蔚来的设计语言，比如领克的设计语言……具体到车型，还有仰望 U8 等等。 从一个非业内人士看，经过过去几年的新势力洗礼，上有国家的不断支持，中有各个品牌之间的激烈竞争，下有越来越多用户的不断被教育和接受，中国的汽车市场格局正在发生着剧烈变化，用户的选择已经不再一味崇外，选择更加多元。 在未来，谁能在原创设计和高智能化上做得好，谁就能快速站稳脚跟。当然了，各任何一个行业都不乏有滥竽充数的存在，但在市场惨烈的竞争之下，它们注定会成为历史的尘埃，和多年以后人们茶余饭后的谈资。

阿尔卑斯真实那个车标？！！！！

理想的发布会，的确是像素级的学习苹果发布会，这点其实很难得。 1、讲述风格是精心编排的娓娓道来，没有非此即彼的喊打喊杀，没有疯狂叫卖的吆喝，也没有标新立异的噱头，但，这其实彰显的是一种自信，整场听下来无论现场还是屏幕前，都很舒适。 2、素材呈现方面，偏向轻奢、成熟、中高产，质感和场景感体现，精准切中自己的目标用户，背后的逻辑，其实是“好好服务我的目标用户”。其实无论是产品的讲述，还是素材的呈现，要打造很重要的一点是什么呢？没错，就是要创造「向往感」，就是你呈现的东西，要吸引人，这样的产品也想要拥有，想要过创造那样的幸福生活。 3、不管是品牌还是产品，「创造理想的家，创造幸福的家」理念贯彻得很到位。在理想的认知里，车，不再是一个从 A 到 B 的工具，而是移动的，一路相随的风景和幸福。 当然，以上适合处在流量高位的理想，适合你说什么都有一大堆拥趸的品牌。越高端的品牌，在产品过硬，充分满足用户的实际物质需求的同时，更重要的是还要满足用户的精神需求，营造属于自己的品牌调性，让自己的品牌的用户选择你的产品自带骄傲感。当然，品牌建设并非易事，理想不过在正确的时机做了正确的事。

看到好多车主心里五味杂陈，要接受一个现实，现在中国的新势力汽车们已经跟旗舰手机一样保持一年一迭代的节奏了，因为市场竞争太激烈了。作为普通消费者，要相信手机圈的经典名言：早买早享受，晚买享折扣。还有就是：等等党终将大获全胜。

没看发布会，现款车主是什么意思，已购车的老车主吗？除了官方宣称价值 3.5 万的 NZP 和自动泊车，1 万块置换补贴，老车主还有什么福利吗？

极星 4，仍然是 2023 年最帅的汽车设计。

极氪 007，这个名字应该给赛道级别的版本，比如 FR。欣慰那部电影的印象太深了。

CS1E 前脸＋灯带？我觉得不 OK，看到就觉得很理想。

看了新出的权益，大意是两种权益直接延期，变化等于没有吧。

哈哈，懂了，在新出行，啥车都碰不得。

人生第一辆车，极氪 001 还是领克 08？决赛圈了。