神勇小熊猫
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设计都是一种轮回
经常看到好多人在感叹曾经燃油车时代百花齐放，各种设计层出不穷，如今新能源时代似乎在趋于一致…真的是这样吗，设计是服务于使用的，有些中看不中用的莫名设计终究是被消费者淘汰了
比如就换挡方式来说随着电气化的进步越来越多的换挡方式也诞生了，从燃油车时代的传统机械档到电子档，电子档又衍生了更多多种多样的换挡方式…到了电车时代也继承了燃油车的设计，普遍的传统档把跟怀档居多。近几年更多的车选择了怀档，也是因为怀档设计可以更大的释放中控空间，本质还是设计让位于需求，扶手箱区域更多的空间跟储物需求，手机屏幕更大导致的无线充电空间的更多需求…
个人感觉用久了以后传统的档位跟怀档是比较适合驾驶的选择，一些按键换挡或者屏幕换挡在操作上确实反人类了，一个不符合驾驶操作的逻辑（简单，方便，可盲操作，位置合理）一个是可靠性堪忧…
之前蔚来的这个档把设计就很方便，手放在中控台上正好就可以够到档把，操作方便，按键也比较符合人机工程学，新款改成怀档后倒是释放更多的储物空间还增加一个无线充线充位置，更实用了，倒是也感觉少了一点点的特色…
说起来之前用怀档再开其他车很容易误触雨刮
比如就换挡方式来说随着电气化的进步越来越多的换挡方式也诞生了，从燃油车时代的传统机械档到电子档，电子档又衍生了更多多种多样的换挡方式…到了电车时代也继承了燃油车的设计，普遍的传统档把跟怀档居多。近几年更多的车选择了怀档，也是因为怀档设计可以更大的释放中控空间，本质还是设计让位于需求，扶手箱区域更多的空间跟储物需求，手机屏幕更大导致的无线充电空间的更多需求…
个人感觉用久了以后传统的档位跟怀档是比较适合驾驶的选择，一些按键换挡或者屏幕换挡在操作上确实反人类了，一个不符合驾驶操作的逻辑（简单，方便，可盲操作，位置合理）一个是可靠性堪忧…
之前蔚来的这个档把设计就很方便，手放在中控台上正好就可以够到档把，操作方便，按键也比较符合人机工程学，新款改成怀档后倒是释放更多的储物空间还增加一个无线充线充位置，更实用了，倒是也感觉少了一点点的特色…
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