东风日产N7锁单过两万,今天很多讨论的,我说一些可能很多人不知道的信息点: 1:这台车已经决定全球销售了,东风日产生产,海外日产去销售,已经在各地认证了。 2:这台车最初目标3000,后来搏命调到了5000台,所以现在产能有点吃紧,现在要等8-10周的情况下,一个月锁单还能做到很可观,很难得。 3:产能现在拼命在赶,据说打螺丝冒烟了。这个月冲击6000,下个月8000,估计八月可以冲10000,但要还清全部欠债估计还得一段时间了。 4:这台车渠道销售有专门团队,早期也做直播,由于没车,直播拿天籁,盖着布直播。[允悲] 5:东风日产首个定交服分离的合资车企,N系列产品,基本都中国人说了算,给中国团队充分授权。 6:现在东风日产产品开发周期24个月减少到18个月,年底扩充到1000家新能源渠道。 7:接下来的销售也是有困难的,主要原因除了竞品压力外,有些地区地补短期取消也是一个,河南洛阳,吉林长春等。有些地区取消了又恢复。 8:接下来还有几台N系列产品,还有很多地方考验这个团队,但私下和新出行的多次沟通会下来感受,这确实是合资里最接近新势力思维的一个新能源营销产品团队,也是IPD和IPMS贯彻得最猛的团队。
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期待能像贺总说的这样之前刚出的时候,我们广西Mona车友群就很多声音,包括我在内也有几波鹏友一起去组团试驾过。 说说我个人的感受:底盘 动力 驾驶操作体验还是很有以前油车的感觉,智能化中规中矩,离车泊入演示了但是没成功,划线车位自动泊车基本上都能做到,音响调教也是一般吧,刀法还是比较精准的,很多东西只是给了,但好像确实不太好用? 其次,销售的技能熟练度有待加强,各项较为重要的数据以及关键功能的掌握度还是不够的,他也坦白这个车的提成不高,而且技能培训参差不齐,门店已经是南宁这边比较大的一家了,但是还出现这样的情况,确实还需要进一步加强。 而且在车上试驾过程中,销售的拉踩话术还是比较粗糙的。因为有朋友在考虑选择M03的Max还是N7,就问了销售,但销售脱口而出的“没有可比性啊…N7把M03按着锤”这对吗哈哈哈哈,同行的鹏友都被逗乐了,后来看到我们开着M03走了…也不知道心里作何感想。 最后,回归正题!作为消费者来说,各家能相互竞争,百家争鸣百花齐放,自然是我们想看到,也是一个好的社会和营商环境所想要的,而不是一昧的去拉踩去对比。各家车企在竞争的同时,也要注重消费者的需求和市场的反应,并非按照自身想法去做企业,标新立异可能能领先一段,但稳中求进似乎才是当下最优解。 借鉴量大管饱~零跑朱总的一句话,“未来的中大型SUV卖5、6万元完全合理”,这不就是社会主义的进步嘛 有点儿啰嗦了!感谢贺总

2025-06-17 已被赞赏 50 积分 回复

回复 贺磊舞台交给他们,成就交给时间,记录交给新出行

回复 贺磊感谢贺总的指点,未来也会继续努力的 和新出行同成长共进步~

m03是拖曳臂后悬挂啊

回复 跃小鱼智能化方面小鹏不把N7这种倭系洋垃圾按在地上摩擦?给日产5年时间都赶不上小鹏23年的水平。。。要只盯着一辆车的短板我劝你还是别买车了,所有车都有不可忽视的缺点

回复 kobe98725一辆车始终是机械。如果底盘都偷工减料,还能指望其他地方如何如何给你下猛料?

回复 跃小鱼要是这么喜欢纯粹的机械直接买台性能猛兽轩逸得了呗,那纯粹的驾驶感,坐进那车你就是唯一的真皮

回复 kobe98725你那车才多少钱?这么嚣张

回复 kobe98725什么车都有优缺点啊。你不也这么看n7么,n7底盘比你的好车比你大优点看不到么

哈哈,第5点是真不容易,也是这台车火了的最根源原因

后面还应该有类似的车型吧,SUV之类的。

哈哈哈哈 第4点认真的么

看看是不是昙花一现

这个要看日产自己怎么想了,价格是交个朋友还是继续高高在上,像N7这价格,想不火都难

东风真的比广汽要争气多了。。。

suv有吗

必须中国生产。国企决不能转让技术给倭杂。

后面是什么车型,真的给合资打了个样

难得有一款爆了