在小鹏 G7 全球首秀发布会后，新出行参加了会后的群访。以下是此次群访信息的精选信息。 1、虽然小鹏 G7 申报了 68.5kWh 和 80.8kWh 两块电池组，但因为在 G7 所在的市场当中，小鹏认为用户对于续航的感知是最强烈的，所以最终全系标配 702km。 2、P7+ 和 G7 最主要的群体都是家庭用户，所以在空间方面下了很大成本。此外，在舒适性配置方面也尽量做到全系标配。 3、小鹏未来将继续在多方面使用英伟达的芯片，并不会全系车型都使用图灵 AI 芯片，但会针对不同车型使用英伟达的芯片或者图灵AI芯片。 4、小鹏继续使用两颗英伟达 Orin-X 芯片的原因主要是因为使用新芯片的适配工作量是非常大的，就算是同一家公司的不同芯片，这个适配的工作量也是非常大的。 5、小鹏 G7 目前没有推出四驱版本的打算。 6、小鹏 G7 上的 AR-HUD 是第一轮的上车，所以后续将会不断的 OTA 升级更多的功能。 7、小鹏 G7 相较于特斯拉 Model Y 来说最大的优势便是不一样硬核的科技以及超大的空间。 8、特斯拉 Model Y 让何小鹏最羡慕的便是在越来越激烈的竞争当中依旧是一颗常青树。 9、G6 是小鹏面向小康家庭的车型，是偏向实用性的，G7 是小鹏面向中产以及年轻的家庭用户，G9 是小鹏的高端产品线。 10、G7 的 Max 与 Ultra 版因为使用的芯片不一样，素以在百公里接管次数等性能指标方面会有所区别。 11、小鹏 G7 配备的 3 颗图灵 AI 芯片，其中 1 颗是为座舱服务的，另外 2 颗是为智驾服务的，2 颗为智驾服务的图灵 AI 芯片是通过 P3E 链接，2 颗芯片一起跑一个模型。 12、小鹏今年在研发费用方面将会投入 45 亿元，并且目标是在四季度完成盈利。