这两天,打开新出行萤火虫社区,蔚来萤火虫的总裁金舸 有点热门,大家纷纷对蔚来高管点赞,这在最近蔚来舆论里很不多见: 1:金舸在这几天的直播专访中体现了新势力高管里比较少有的理性、专业性和逻辑性。 新势力的高管从不缺乏热情似火的,也有很多口才爆好的,但把这几个点都集合在一起的很少,理想的老汤哥也还可以,金舸算品牌一把手里罕见的。 2:他的专业性娓娓道来,一听就知道他是真懂,他私下和我聊过一次,他出生于十堰汽车世家,上海交通大学和美国特拉华大学电子工程系毕业,在上汽技术中心做工程师,后面还去了上汽的英国技术中心,回来后去通用做总助,后面做了GL8平台总监,也做了很多别克凯迪的车。 这个经历你就知道人家对产品和技术的了解不是下面人给资料去学了后知道的,而是三年开发的过程中泡出来的。 3:懂技术的专家也多,但很多技术宅男逻辑性不强,昨天专访中有一个女记者很有水平的提了一个问题,就是萤火虫开发三年中遇到疫情,欧洲关税,上市地点调整,换电站路线的巨大调整,他们是如何平衡博弈的? 推荐大家去新出行社区看看他的回答,非常有水平,逻辑性十足。 4:最后就是理性,其实现在的网络大家开始反感声嘶力竭,反感高管开大炮了,大家需要你先把事情做好,需要和你平等交流,每个人都有短板都犯错,能理解,但你别咋咋呼呼的,客观的看问题,聊事情就好。 从这几天的表现和反馈来看,金舸表现得比李斌好,李斌在专访的时候也非常明显的有意退到后面一些,这种策略很好。 事情都是人做出来的,有一个良好的舆论环境,一个至少内部人都有的足够信心,一个有梯度的高管人才密集度,这对蔚来很重要!
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逻辑清晰的表达了,产品主要对中欧和南欧,不需要热泵。却不回答中国淮河以北是否需要。冬天续航好不好200都不到?

没热泵的确是槽点了,毕竟又不是10万内的小车

这种小车,还指望他跑长途呢有家充加换电,足已。也许你体会不到换电补能给人车主带来的安全感。就是基本接近油车补能的安全感。

人,才是最关键的要素

金总逻辑强、表达流畅、输出密度高信息量大…我觉得这些只是结果 前因是你全身心的深度的投入一件事情 走过这段日子之后再回头向别人总结 你的表达一定是自如的 你的储备量一定是巨大的 因为你知道他每一个细节 每一个故事 每一个瞬间 就像看着自己的孩子慢慢长大 我的孩子我最了解 这背后不简单是一个人领导力的体现 更多的是投入度、热爱度、参与的深度甚至是整个团队的协同度 从这个角度说 看好萤火虫

萤火虫只有一款车,反而更重视运营,乐道是蔚来的大众,需要供应量扎实的能力,铁成和金舸放错了位置,互换一下就好了

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