萤火虫01社区

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    新能源纯电精品小车,且具备换电能力,萤火虫为独一档的存在。新出行萤火虫社区为专属独立社区,在这里欢迎各位记录与分享与萤火虫的点点滴滴,但互动和分享请注意遵守新出行社区规范哦。

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    置顶 斌哥学聪明了呀,今天发布会有一波小势能,8月再来一波,稳住宣发节奏。也避免了baas后的价格影响这车高端精品小车的印象。
    置顶 晒单赢千元好礼|晒出我的萤火虫锁单截图
    置顶 新车开箱丨吴颖静态体验蔚来萤火虫
    置顶 邀你加入【新出行-萤火虫交流群/预订群】

    电车盟
    1小时前

    我参加了萤火虫线下发布会!
    现场许多小哥哥小姐姐锁单订车了!恭喜他们收获一台安全可靠、智能高级、颜值出众、实用方便的精品小车!
    别的我不想多讲,我只想说买这个车一定很安全!因为萤火虫获得了中欧五星认证评级!市面上所有小车只有萤火虫拿到了这样的安全等级!
    你们知道吗?国家对4米以内的车安全标准是大大低于4米以上的车,而萤火虫故意把车长做到4003mm,不仅无惧更加严格的安全标准,还额外做了许多要求意外的安全测试!结果毫无意外,萤火虫完美达成了各项安全测试!
    一起加电,蔚来萤火虫大麦!

    我来分享萤火虫试驾感受 萤火虫探店体验分享 萤火虫安全技术分享会

    一箩筐998
    1小时前

    可爱小车,蔚来萤火虫

    昨天发布完萤火虫价格之后,今天就约了萤火虫的试驾。萤火虫是一款精致小车,虽然外形感觉小小的,但是它里面并不小,它里面特别能装,它里面的空间收纳真的做到了极致,不 查看全文

    小知鸥
    1小时前 · ET5T

    昨天 萤火虫正式上市,看了整场发布会简直不要太多亮点!
    首先就是车身尺寸,4003的车身尺寸,在城市通勤真的不要太方便!不管是平时早晚高峰开车还是停车,真的非常友好!其次就是居然有2615的轴距!92l的前备箱,后排放倒空间也很不错.堪比小型suv!
    还有就是整车的安全性!蔚来在这一块一直都做的挺好的!萤火虫也一点没落下!整车83.4%的高强度钢,9个安全气囊,再配合上蔚来的只能辅助驾驶!整体的安全性还是很不错的!
    还有当然就是蔚来引以为傲的换电啦,萤火虫也可以换电哦,可以有效的解决充电时间长的问题!
    最后当然就是价格啦!11.98的价格!加上各种补贴!这个价格真的很难让人不心动!

    维圈圈
    1小时前 · 汉DM

    #萤火虫上市发布会后的媒体面对面群访#

    在经历完正式上市后,今天的媒体面对面活动斌哥也显得轻松些,整个的氛围都是很轻松愉快的,我在正常访谈中也汇总一些重要信息汇总给大家。


    1、萤火虫正式上市后的订单问题,以及目前的市场反馈

    金舸:从昨天晚上8点钟正式直播开始,到后来公布定价再到现在为止订单数还是符合我们预期、比较不错的。今天礼拜天我们更多的试驾车和展车已经进店,现在很多门店开始排队,还是蛮热闹,相信过几天之后这个数字会比较明显,趋势会比较明显,现在过去不到18小时,再给点时间,总体来说订单情况还是符合预期的。


    2、从 14.88 万到 11.98 万这中间经历过什么,这个定价策略最后是怎么定出来的价格?

    金舸:去年 12 月 21 日我们订了一个预售价 14.88 万元。当时定的时候逻辑很简单,正好 Mini 当时降几万块钱,我们自己定位成智能电动高端小车,显然需要有一个价值锚点,14.88 万元这个心理价值锚点是我们一直会去坚守的,这辆车给你的价值是肯定要值这个价格。

    我们现在新推出 11.98 万元的定价,一方面也是综合考虑产品毛利盈利性,另一方面也是考虑到现在市场的情绪,用户的情绪和实实在在市场竞争的环境综合做出的决策。


    3、关于萤火虫并入五代站

    金舸:我们在早期研发阶段是为萤火虫定制了一款比较小巧、便于部署的换电站,当时叫集装箱式换电。这个换电站的研发工作已经做好了,车站协同的工作也做好了,都跑通了。现在实际情况是我们综合考虑现在运营情况,以及单站效率和车站匹配的关系,单一靠萤火虫这一款车确实没有办法支撑重新构建一个新的网络。

    基于此,我们还是决定萤火虫并入蔚来的第五代换电站里面,蔚来五代站最快明年开始落站,同时会兼容蔚来、乐道、萤火虫的电池。这个将会是明年我们在换电领域发力的时间点。


    4、关于萤火虫 BaaS 问题

    金舸:昨天我们公布了一个时间点,在 8 月 1 日会正式推出 baas 这个方案,也有几个考量。第一,这是我们主动选择市场的go to market的一个策略。首先,11.98 万元的定价在这个产品力的烘托下,我们觉得定价本身是已经足够有诚意了。

    第二,这个小车 baas 前后之间的价差跟其他大车相比,相对来说是比较小的,影响没有那么大。

    第三,从现在开始,5 月份、6 月份、7 月份是第一波用户的小高峰。我们觉得从 8 月份开始,把 baas 这张牌再推出,会有第二个小高峰。牌不是一次性全打完,这也是我们一个考量。


    5、产能储备如何,有没有提前囤车?

    金舸:有的,我们提前是会囤一批车的。其实今天早晨很多 fellow 就已经开始疯狂做匹配了,已经囤的这些车跟现在下了订单的匹配工作。它的配置确实比较复杂,到店里看过车之后可能才能做决定。

    李斌:不过总的来说,我们也不会囤太多车,囤车也要耗钱,现在都算账。


    6、萤火虫的两点要素

    1是场景聚焦,所谓场景聚焦,我们会完全把这块小车定义在城市内,以及非常短的高速工况使用,而不是长途高速,这是第一个场景聚焦。

    2是需求平衡,我要平衡的是风阻和造型之间的关系,这样你会发现这款车为什么外面没有很多非常锋利的曲线。

    这个小车要坐5个人,在中国有时候会坐5个人,欧洲少,一般是前排,所以我们在后排上既让后排乘客膝部空间做到了一定保障,同时也让后备箱也有一定的保证。一开始定价格的时候就把它定成后置后驱,这样前备箱出来了,后备箱我们全栈自研电机,采用紧凑的同轴设计,重量只有 61.9kg。

    目的就是让后备箱纵深越大越好,只有在这样的情况下,我才能在长度 4003mm 的情况下既有一个92升前备箱,又有一个后备箱,而且后备箱还达到了 335 升,很大的空间,这个 335 升的后备箱完全符合中国市场对于小车的诉求。


    7、后续衍生车型开发计划

    李斌:首先肯定的一点,萤火虫就跟Mini早期一样,一个品牌就这一款车。在这上面怎么做衍生?这两天有很多用户问我能不能有敞篷。

    金舸:Mini早期确实也只有一款车,所以我们觉得基盘是最重要的,基盘占稳了,后面做衍生,只要有需求,一定会有供给。

    李斌:Mini 全球 20 多万台,它可以搞一些衍生,但我们现在还是当前把这个做好。但依托于现在这个,我们也会说我们还是希望这个车把它的好玩还是要做的再丰富一些,我们肯定还是会在版型、改装,在很多这种不需要花那么多的研发投入就能够做的比较有意思的,不要去动车的玻璃,就是做的比较好玩一些,还有一些附件,这个我们肯定都会去把它丰富一些。


    8、今年是否是收获期

    李斌:今年当然是收获期,肯定的,前面三年辛辛苦苦种种子,今年我们3个品牌,9款新车,那可不就是收获期,技术也好,基建也好,各方面进入收获期,要不我们怎么有信心说今年4季度要盈利,要没有过去种的种子,我说能收获,那不瞎吹牛。

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