XCX-Test 车机实测又和大家见面了。这一期我们把目光投向一台不太一样的小车——蔚来 firefly 萤火虫。上市以来，萤火虫凭借独特的设计和不错的配置攒了不少人气。

在 8 月中旬，aster 紫菀 2.0.0 系统则一口气推送了 33 项新增与优化。

萤火虫的车机体验如何？紫菀 2.0.0 又带来了什么惊喜？我们按照老规矩，从硬件、视觉交互、交互逻辑、语音、应用生态和手车互联六个板块来实测一番。系好安全带，发车！

XCX-Test 车机实测标准

往期内容中，我们以 GAMP 为测试主标准，在本期依旧沿用该标准来进行测试。

而关于 GAMP 测试标准的详细内容，可以回顾新出行 GAMP 3.0 上线｜我们是如何评测一款座舱系统的？

我们将从视觉交互、交互逻辑性、语音、应用、以及越来越被关注的手车互联五个板块评测一台车的车机，每个部分的最后我们都会以 G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）来给车机的表现打分。

一、车机硬件

硬件方面，萤火虫的中控屏采用 13.2 英寸 2.5K 高清触控屏，车机芯片为高通骁龙 8155P，硬件评分我们给到 A 。

8155P 放在 2026 年的今天已经算不上最好的芯片，但放在 10 万出头这个价位段里还是尚可的。实际体验下来，日常操作的流畅度完全够用，多应用切换也没有明显的拖拽感，属于是"你不会因为芯片不够用而吐槽"的水平。

另外值得一提的是，萤火虫全车配备了 14 个扬声器，这套硬件底子在同价位里算是第一梯队，也为后面紫菀 2.0.0 新增的无麦 K 歌功能打下了基础——这个我们放到应用生态部分细说。

二、视觉交互

视觉交互部分，我们主要对车机的基本布局、设计美学、流畅度几个层面进行评测。

- 基本布局

萤火虫的车机主页提供多套桌面主题，我们在这里分为是驾乘桌面以及其他桌面。其中其他桌面包含了小憩、充电、宠物、露营多款桌面，每款桌面都有各自的风格。

说是桌面，其实更像是「打开场景模式」——切换到小憩桌面即打开小憩模式，露营、充电桌面等等同理。

桌面之间可以通过下方的 dock 栏的应用中心来切换。

紫菀 2.0.0 在桌面交互上做了一次比较大的重构，最核心的变化是驾乘桌面部分新增了"沉浸桌面"。

双击开启之后，主页以全屏沉浸态呈现，背景内容会跟随氛围环动态变化，目前支持时钟氛围环、音乐氛围环和壁纸氛围环三种模式，每种都有专属的视觉效果。

简单说就是，放歌的时候桌面会变成音乐主题的动态视觉，看时间的时候有时钟主题，换壁纸的时候壁纸会铺满整个屏幕。配合全车的氛围灯，整个座舱的氛围感确实上了一个台阶。

另一个实用的变化是新增了"桌面镜像"功能。

开启后桌面左右布局对换，氛围环会调整到更靠近主驾的一侧，常用信息也跟着挪过去。这个功能对左舵车主来说意义不大，但如果你习惯把导航卡片放在右手边、或者副驾经常要操作屏幕，镜像切换一下会顺手很多。

主页左上角的信息板也开放了自定义，左右滑动可以切换展示内容，支持自定义展示、天气提醒、个性签名和歌词显示。天气提醒还新增了异常天气预警，出门前扫一眼就能知道要不要带伞。

此外，这次还新增了一个"琥珀海"系统主题，整体是偏清凉的蓝绿色调，喜欢清爽风格的用户可以试试。

- 设计美学

萤火虫的 UI 设计走的是简约路线，整体配色偏清新，和车型本身的定位比较搭。字体梯度和重点突出做得中规中矩，设置界面的层级清晰，不会出现找一个功能翻半天的情况。

下拉控制菜单的功能键很大，直观且好用。除了音量调节、亮度调节等功能固定放置在控制面板的上半部分位置之外，其他的功能板块均可以按照用户自己的想法来进行添加、减少以及更换位置放置。

空调界面则是简洁的设计，一目了然。整体的界面布局较为合理，同样也可以支持手动在中控屏丝滑调节风向，或者用手势进行风速和温度的调节。

紫菀 2.0.0 新增了"萤光漫游氛围环"的小游戏，长按氛围环进入灵感空间添加之后，可以在 P 挡状态下探索不同地域的生态世界，收集生物图鉴。

说实话这个功能实用性不高，但等人的时候玩两下消磨时间也挺解压。

- 流畅度

流畅度方面，8155P 在日常使用中没有明显短板。桌面切换、应用打开、地图拖拽等等这些高频操作，虽然部分有些延迟，但对于这个价位的车来说，都是在容忍范围内。

沉浸桌面和玩法的加入让视觉体验有了实质性提升，桌面镜像和信息板自定义也照顾到了不同用户的使用习惯，整体表现在同价位里属于上游水平，综合评分我们可以给到 G。

三、交互逻辑

交互逻辑是否易用、合理、便捷，能够进一步看出一台车车机是否人性化。

- 操作逻辑

萤火虫车机系统手势操作功能较为简单，分主副驾区域。一指从主驾区域往右滑是打开 SR 界面小卡，从副驾往左滑是打开音乐界面小卡。

两指横向滑动是控制空调风量，主驾区域上下滑是控制温度，副驾区域上下滑动则是控制媒体音量。

萤火虫的车机操作逻辑整体偏简洁，主页底部有快捷 dock 栏，常用功能一触即达。从 dock 栏进入常用功能一般两步以内，从应用菜单进入最多三步，菜单分级控制得比较合理。

而对于返回界面，萤火虫的车机并不支持侧滑返回，只能在 dock 栏左下角的标志处点击返回/回到主页。

紫菀 2.0.0 在操作层面新增了几个实用功能。一个是"熄屏模式"，P 挡状态下可以开启，开启后中控屏和仪表进入熄屏状态，减少屏幕光线干扰，适合在车里休息或者露营的时候用。退出也方便，触摸屏幕或者语音唤醒就行。

系统设置记忆功能也做了提升，分成了跟随账户记忆、跟随本地记忆和跟随车辆记忆三个层级。

像地图通勤模式设置、Flux Media 登录账号这些跟人走的会跟着账户同步；无麦 K 歌音效选择、露营模式设置这些跟车走的存在本地；驻车灯语、车门未关警示音开关这些跟车辆绑定。

简单说就是换车开不用重新调一遍设置，这个细节对有多辆车的家庭比较友好。

- 分屏

萤火虫的车机目前不支持传统意义上的左右分屏多任务。但可以左右进行手势滑动，召唤出 SR 小卡（左）以及音乐小卡（右）。

上文提到了，紫菀 2.0.0 通过信息板自定义和桌面卡片的方式，一定程度上弥补了这个不足——你可以把导航、音乐、天气等信息以卡片形式放在桌面上，同时查看多个信息。

另外，沉浸桌面的音乐氛围环模式下，歌词和播放控制会直接呈现在桌面上，相当于把音乐"嵌"进了桌面，也算是一种变相的多信息展示。

但客观来说，如果你习惯了一边看导航一边刷视频那种真正的分屏，萤火虫目前还做不到。希望后续 OTA 能补上。

- 自定义设置

自定义方面，除了前面提到的桌面镜像之外，dock 栏的快捷方式、下滑控制栏、信息板也支持自定义排列。

下滑控制栏之后，点击底部弹出的自定义即可选择自己常用的功能上控制栏，将设置需要的点击层级减少一级，设置时更加方便迅速。

长按信息版进入编辑界面即可 DIY，涵盖了文字和 emoji 的结合，如果你想不出编辑什么信息好，也可以试试手气，然后开启一天的美好生活。

氛围环的玩法也更丰富了，长按氛围环进入灵感空间，可以添加壁纸氛围环、萤光漫游氛围环等不同样式，还能在系统主题里切换琥珀海等主题。

整体来看，萤火虫的自定义设置覆盖了桌面布局、信息展示、壁纸主题、快捷方式等多个维度，对于喜欢「DIY」的用户来说有足够的可玩性，对于「懒」的用户来说默认设置也足够好用。

操作逻辑简洁清晰，紫菀 2.0.0 新增的内容都很实用，美中不足是缺少真正的分屏多任务，综合评分我们给到 A。

四、语音能力

随着智能化的广泛普及，绝大多数车型已经抛弃了实体按键，中控台只有一块中控屏。对于刚接触一辆智能化新车的用户来说，如何快速上手与车机互动、设置车辆成为了一个问题。

在这个时候，一辆车如何听懂、能否听懂用户的具体诉求，语音助手和当下大热的 AI 能力辅助就显得尤为重要。

萤火虫的语音助手叫 lumo，唤醒词是 "你好，lumo" 或者 "嘿，lumo"，支持双音区唤醒识别、连续对话和可见即可说。底层复用了蔚来 NOMI GPT 的能力，知识储备和推理能力有蔚来的技术背书。

- 基础指令

车控基础指令方面，lumo 支持连续指令识别与可见即可说。我们实测下来，一口气说三到五条指令可以正常识别并依次执行，比如"打开空调、调到 24 度、播放音乐"这种组合指令没有问题。

但实测四五条指令时，容易出现遗漏执行的情况。尤其是指令中带有导航的执行时，会被路线选择界面中断后续的指令执行。

可见即可说方面，无论是车机自带功能还是第三方应用，均支持语音控制。

紫菀 2.0.0 对 lumo 的语音控制指令做了一次比较大的升级，新增了不少可语音控制的功能：

查询功能上，可以直接让 lumo 沿途搜寻充电桩，跑长途的时候不用手动翻导航找充电站了。

开关功能上，露营模式、熄屏模式、静音、无麦K歌模式都可以通过语音直接开关。比如在车里准备休息，说一句" lumo，打开熄屏模式"就行。

开启功能上，行车记录仪视频界面、守卫模式视频界面、Flux Media、优酷视频、云听、灯语主题都支持语音直接打开。

媒体控制上，可以语音播放 QQ 音乐的每日 30 首/猜你喜欢、指定 nio radio 节目，Flux Media 和云听也支持语音播控，搜索 QQ 音乐插播歌曲的逻辑也做了优化。

此外，基础能力也做了优化，不同音区的语音交互体验有提升，指令识别和执行准确率更高，非唤醒音区的语音干扰也减少了。简单说就是副驾在旁边聊天的时候，lumo 不太会误触发了。

- AI能力

lumo 接入了 GPT 大模型，百科知识、闲聊问答、出行建议这些都能覆盖。我们用日常高频场景做了测试：

旅游规划方面，lumo 可以根据你的需求推荐目的地，设计路线等等。

路径规划方面，上方提到，可以让 lumo 规划路线并插入途经点，比如"帮我规划一条去深圳湾的路线，中途经过一个充电站"，它能理解并执行。

饮食娱乐方面，lumo 会结合需求给出推荐，但相对是那种泛泛而谈的回答，需要进一步去进行深度对话。

另外，紫菀 2.0.0 新增的通勤模式也和语音有联动。开启通勤模式后，系统会根据日常通勤习惯在设定时机自动发起导航，支持极简播报和轻量引导，减少信息干扰。

上下班路上不用每天手动输目的地了，说一句" lumo，打开通勤模式"就行。

lumo 的基础指令执行稳定，紫菀 2.0.0 大幅扩展了可语音控制的功能范围，AI 能力有蔚来 GPT 背书，整体表现尚可，综合评分给到 A。

五、应用生态

接下来，让我们来看萤火虫在第三方应用的适配、数量以及拓展方面表现如何。

- 拓展

紫菀 2.0.0 在应用生态上的扩充是这次更新的重头戏之一，一口气新增了浏览器、Flux Media、优酷视频、云听四个应用，加上之前已有的 QQ 音乐、网易云音乐、酷狗音乐等，应用数量有了明显提升。

浏览器应用支持输入网址浏览网页，可以收藏常用网站到应用中心，下次直接点击打开。系统会根据运行状态动态优化资源分配，必要时自动关闭浏览器确保导航等核心功能流畅。

Flux Media 是萤火虫自研的流媒体应用，支持音乐、广播、视频多种内容，媒体卡片里可以快速切换音源，登录账号后同步歌曲和个性化推荐，会员权益也互通。

优酷视频的加入补齐了长视频短板，支持电视剧、电影、综艺、动漫、纪录片等内容，手机端和车机端会员权益互通，登录同一账号即可共享 VIP。

云听是中央广播电视总台的声音新媒体平台，汇聚全国 1500 余套广播频率，覆盖中央台和地方台，喜欢听广播的用户有福了。

- 影音类应用

影音类应用是紫菀 2.0.0 更新的重点，最引人注目的是新增了"无麦 K 歌"功能。

这个功能适用于 QQ 音乐、网易云音乐、全民 K 歌、酷狗音乐、Flux Media 等应用，不用连接麦克风，依托无麦收音算法配合全车 14 个扬声器环绕声系统，就能在车里 K 歌。

无麦K歌还带了几个有意思的子功能：智能伴唱模式可以识别你跟唱的状态，动态优化人声和音乐的音量平衡，跟唱时人声更突出，停唱后自动恢复原音；音效有原声、KTV、weeeeee 三种可选。

我们试了一下，weeeeee 的音效还蛮像小黄人的。

同时，开启后可以在中控屏右上角状态栏随时开关或调参数。

音乐类应用方面，QQ 音乐的内容推荐体验也做了升级，新增了"为你精选的 AI 歌单"、"听……的也会喜欢"、"……的常听"等多个推荐专区，基于收听习惯和收藏记录做 AI 智能推荐，每次打开都能发现新歌。

视频类应用除了新增的优酷视频，之前已有的视频应用像腾讯视频也都做了车机端适配。分辨率最大支持 1080P，整体的视觉观感还是不错的，

13.2 英寸 2.5K 屏的清晰度不错，配合 14 扬声器杜比全景声，在车里看剧的沉浸感在同价位里算是不错的。

音乐类应用与目前大部分车机系统一样，全部音乐类应用集成在一个音乐多媒体内，用户可以根据需求快速切换不同应用。

软件适配方面，测试车型包含 QQ 音乐、网易云音乐、喜马拉雅电台在内共 11 个软件，同步支持收音机、蓝牙以及 USB 音乐功能。

同时，音乐类应用可以在壁纸桌面用小卡显示，类似于手机播放器的形式，方便用户切歌或者看歌词。

- 导航

导航方面，萤火虫采用的是高德地图，导航界面简洁清晰，默认状态下功能不杂乱，开始导航后路线信息一目了然。

导航的设置也十分多样化，用户可以根据自己的习惯进行设置，有导航路径以及地图显示和播报等等设置。

在选定目的地后，dock 栏上方中央可以一键搜索目的地或者周围的停车场。这个功能个人认为是非常方便的。

紫菀 2.0.0 对导航做了三项升级：

1. 新增通勤模式，前面语音部分提到过，可以根据日常习惯自动发起导航，极简播报减少干扰。
2. 提升了地图巡航播报体验，新增巡航后台播报开关，开启后即使不进入巡航应用，系统也会持续播报沿途路况和道路信息，关闭后只在导航应用内播报。
3. 提升了地图导航卡片体验，发起导航后，导航应用左上角的卡片支持左右滑动切换，可以快速查看补能点和停车点信息，减少页面切换操作。跑高速的时候滑一下就能看到下一个服务区有没有充电桩，很方便。

   

另外，紫菀 2.0.0 还新增了"路口信息影像"功能，车辆位于斑马线路口时，根据驾驶状态自动显示车辆前方的视野影像，帮助了解路口环境，驶离后自动关闭。这个功能在视线不好的路口挺实用的。

紫菀 2.0.0 一口气新增了多个影音应用和无麦 K 歌，生态丰富度有了质的提升，导航的三项升级也都很实用，整体表现在同价位里属于优秀水平。综合下来，评分我们可以给到 G。

六、手车互联

当然，对于市场上这么多的车机系统，并不是所有人都喜欢和有耐心去学习如何操作。有许多用户追求手机上车后无缝流转到车机的丝滑体感，那么手车互联生态就很重要了。

遗憾的是，萤火虫目前不支持 Apple CarPlay、华为 HiCar、百度 CarLife 等主流手机互联映射功能，手机应用无法直接投射到车机屏幕上。只能使用车机热点来投屏相对应的 APP。

不过 Flux Media、优酷视频等应用支持手机端和车机端的账号互通和内容同步，一定程度上可以弥补没有手机互联的不足。

但客观来说，对于已经习惯了 CarPlay 或 HiCar 的用户，萤火虫在这方面确实是一个短板。如果你非常依赖手机互联，这一点需要提前考虑清楚。

不支持主流手机互联映射是硬伤，但手机APP远程控车功能比较全面，账号内容同步也有一定弥补，整体表现一般，评分给到 M。

七、其他体验升级

除了上面六个板块，紫菀 2.0.0 在智能辅助驾驶和整车体验方面也有不少升级，这里统一说一下。

智能辅助驾驶方面，新增了"智能灯光提醒"。

开启后，在夜间或环境光线较暗场景下，当使用车道居中辅助（Pilot）或智能领航辅助（NOP）驾驶时，若前方存在压线行驶车辆或大型车辆，在自车准备超车时，系统将自动进行远近光切换，提醒前车注意后方来车，辅助提升夜间行车安全性。

泊车体验也有提升，"视觉融合泊车辅助"新增了泊入方向选择。完成车位选择后，可根据实际需求自主选择车头或车尾泊入，相比单一泊入方式，能够更灵活地适应不同停车环境和使用场景。

整车体验方面，新增了"湿地模式"。

针对雨天及湿滑路面场景进行专项调校，通过专属制动力策略，优化车辆在低附着力路面上的驾驶表现。开启后车辆将自动采用更柔和的动力输出与能量回收设置，使车辆在湿滑路面行驶及弯道通过时平顺稳定。

新增"窄车位守卫"功能。针对窄车位等易发生剐蹭的停车场景，支持由 lumo 智能识别车辆停放环境，并主动触发守卫模式。用户可根据个人习惯选择触发前确认或自动开启方式，为驻车期间提供更及时、更安心的安全守护。

作者结语 ... /

最后，我们用一张图来总结一下萤火虫的车机表现。