-日产的「抢滩登陆」- 工信部 391 批赛博车展昨天晚上不讲武德地就发了，新势力和本土品牌有很多比较猛的新车，这批新能源里面有个少见传统品牌的面孔-日产 N7 其实 N7 前段时间在广州车展也亮相了，不过就是外观简单公布，内饰座舱还是迷 那我有个“朋友”刚好去参加了日产的保密看车，基于目前能说的点 来聊聊日产下半场对中国新能源市场的思考，在这之前 可以看看@贺磊 贺老大写的 2025 品牌展望 -N7 算是日产正式加入新能源下半场战局转型的第一步、第一台，如果说 Ariya 是一台叫好不叫座的车型，那么 N7 的目的就是叫好又叫座 -实车会比图片更好看和耐看一些，到时展车到店了大家可以仔细再欣赏一下，没有什么很激进的点 因为这台车面向的更多是传统燃油用户转型、以及不那么喜欢激进派外观的群体。但是创新的细节还是有的，全新的 V Motion 以封闭式前脸呈现、灯语等等。 -针对空间优化，日产也下了很多功夫，比如A 柱前移、不跟进做那么大倾角的 C 柱等等，乘坐空间是有惊喜的，并且座椅基于此前的“大沙发”又有了不少创新 -新能源舒适几件套，你能想象到的这台车可能都有，放在未来他要卖的级别绝对是越级了 不过这台车 SKU 上可能还是会偏传统一些，会根据配置不同做标配或者选装 -座舱层面向新势力学习了，内容是只多不少的，目前多的不能说 可以往 Flyme Auto、鸿蒙那个方向参考，肯定的是确实有挺多好玩且创新的东西 -除了座舱，日产也明白了中国消费者是真需要智驾，所以这次智驾上也跟进了第一梯队的能力，拉满的版本该有的都有 -总结 N7，东风日产这次绝对是下狠决心还重回市场主流的，N7 锚定的就是曾经日产在中国的王牌区间——家轿的位置 东风日产在营销上也开始接地气了，昨天 Model Y 发文求对比的时候东风日产的高管也跟进了一下，热度还不错 -看车会现场还讲了一个故事，疫情结束后日产本部的高管都专程飞来中国，把当时的国产新能源都感受了一遍 深感确实该突进了，所以基于 GLOCAL 模式立项了 N7。可以说，N7 选的对手不再是同班的传统品牌们， 而是同校更强的国产新能源。 -最后再小小透个料，接下来东风日产除了要吃纯电，插混市场也会跟进 所以 N7 之后日产还会有几台车接下来会发，SUV 轿车都有，轿车大概率会先发。 总之，对东风日产乃至日产本部来说，N7都是一次势在必得的“抢滩登陆”。能不能成功上岸，就让我们静候上市。