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发现没，比亚迪陆陆续续搞品牌矩阵，进入各大细分市场，5-100w的价位都入场，奇怪的是没有一个品牌印象或者车型成功贴上过年轻化的标签（智能化暂时先不评价），这确实很有意思，任何价位的品牌都能被比亚迪玩成轻油腻品牌😂，也是奇怪

小米的车，我觉得得等它换到第三代的技术才会更好，现在的SU7配上这个价格，肉眼可见的是一个60分的产品，平台、技术、设计语言必须再经过两代的净化与进化才会非常爽。 你看理想one和蔚来的早期初代产品，当初的用户的激动与爆裂的情绪是不是和现在小米出来的这种新鲜感是一样的？然后这几年的改款换代是不是才有点样子？ 我觉得的除了发烧友和为了流量的自媒体之外的个人，还是等等～😂

小米的流量好比尼亚加拉大瀑布，源源不断，你看，极氪的发布会结束Q的全是小米，小米一句话都没讲，哈哈哈

理想最近的很多动作真的是兵法级别的，除了自己营销需要之外，更重要的是动了很多友商团队的军心呀，这个才是厉害的

还是那句话——小米SU7或者说小米现有的设计语言还是放在SUV车型上更好看，我们拭目以待

新款极氪001感觉这势头又是和当年鹤立鸡群一样啊～ 牛皮牛皮～ 期待期待～

我问一下——喜欢理想的产品，但是不喜欢这个品牌的调性（或者说印象），也讨厌李想本人和他团队的营销方式，这样的群体多嘛？ 我就是一个，L789车不错，上面说的其他方面都不舒服～

说实话我很讨厌进攻式的营销手段，比如，我在微博评论了一个大V说蔚来的车如何如何好的内容～ 我的微博居然立马收到了蔚来顾问的私信（明显是触发了他们的销售机制）… 这种侵入式的手段从两个方面让我感觉极其不适，一是这种随便评论别人微博就触发私信来卖车的粗暴方式，二是这个品牌居然是蔚来？蔚来给人的品牌印象不应该这么粗暴，让我心里有认知落差。可能蔚来确实着急了，微博也看到了@李斌 的痛点，一拍即合搞了这么个骚操作🤔，实在不爽～ 说清楚，我评论的那条微博是夸蔚来的，我本人也是正面评价 。 补充一下，其实通过大V合作发一些软性的过年用车体验视频以及图文这种「影响式」的营销挺好的，点到为止，接着立马触发蔚来顾问的“问候”，这种个人信息被粗暴侵入的感受非常差，这不是豪华品牌和一直以用户企业起家的蔚来应该干出来的事情…

仰望U7来了，若以D级行政旗舰的审美来看，我不能说好看还是不好看，只能说这种设计肯定是“非主流”的～ 这样不妥协但是又无法做出颠覆性突破的矛盾设计内心与呈现，其实非常比亚迪～，腾势也是这样～你能看出来他特别不想把自己设计成奔驰S那种雍容华贵和奥迪A8的成稳大气～ 可是，他又没有办法做出创新[doge]（我说的创新是另一种品类的旗舰，让人一眼就看出这车不一样，但就是很贵很旗舰） 这样想是不是能理解这台D级行政为何图片上看起来和30万左右的运动轿车差不多的气质了？ 还有一个不太理解的出牌方式，百万级旗舰轿车为何不叫8系？可以叫个W8，和自家SUV U8同级，要不然总觉得轿车低一个档次（还是说就是低一个档次？我说的是定位，不是价格，价格显然会低于U8）～ 毕竟还有一个U9超跑压着～

借着这个话题，我问了一下GPT，我觉得写的比我好，格局被它打开了，它知道能促进电动车行业的发展😂😂😂不过整体还是比较啰嗦

免费充电这个事情不是什么新鲜事情～ 以前我记得小鹏、蔚来好像就都有，不过一年有限制度数，基本都是仅限自己的充电桩～ 当时来说还行了，不过局限性就是找桩的成本高了一点～ 昊铂这个政策我觉得广汽是真心想搞点事情，这种合作我觉得对于广汽来说来说调动能力是非常强的，不知道背后的动作是怎么执行的，首先想到的就是钱不少花，主要是这种免费充电是永久性的，成本是递增的。还包括了老车主😂 这要是其他车企真不知道会不会疯了～ 不管产品力和品牌力怎么样，这确实是很有吸引力的政策。 你们不是要诚意嘛？这不就是？

2021年7月以来，比亚迪股票首次跌破200元