「乐道对于蔚来意味着什么？」 乐道品牌的意义原本是比较轻松欢快的，但对于蔚来来说，从某种意义上，可能会比我们想象中严肃许多。 乐道作为蔚来下探至大众市场的品牌，如果要用一个词来形容，我个人认为是「养家人」。 为什么这么说呢？ 蔚来原本定位就是高端品牌，那么根据乘联会显示，2023 年全年，30 万元以上的新能源车年销量约为 102 万辆。如果去掉了其中大约一半的混动车型（增程/插混），不严谨的说，30 万以上的纯电销量大约就是在 51 万辆左右。 而蔚来在 2023 年的年销量约为 16 万辆，大概是占据了整个高端纯电市场的 1/3。咋一听，这成绩好像似乎非常不错？ 但要知道，这样的销量是依靠蔚来创业十年累计 500 多亿元的研发支出以及数十亿的补能网络建设而得来的成绩。 虽然销量表现上持续增长，但亏损却一直在继续。从 2023 年第一季度起，至 2024 年第三季度末，蔚来平均单季度亏损金额为 54.99 亿元。其中，亏损最多的一个季度度是 2023 年第二季度，单季度亏损了 60.74 亿元。 也就是仅依靠这样的销量成绩提升，依旧难以减少亏损，实现盈利。 而如果这样的亏损持续下去，就很难保证蔚来在剧烈变动的中国新能源市场当中活到最 后。 因此，蔚来也终于选择了下沉到规模更大的主流市场去争夺蛋糕。根据乘联会显示，15 -30 万元的大众化市场每年的容量达到 750 万辆，也是最多消费者所选择的价格区间。 在更大的市场里，蔚来其实也可以更好地释放自己的体系能力，比如 10 年的技术与研发积淀、租电和换电的认可、成本平摊等等，从而实现汽车业最重要的规模效应，也才有机会真正实现长期盈利。 所以说，乐道与蔚来是形成为互相依偎的关系，蔚来需要乐道大规模的市场效应来反哺，而乐道也需要蔚来庞大的技术链做支撑，而乐道的成功与否也极大决定了蔚来在接下来的内卷市场当中真正做到走起来的关键。