这次在延吉租了一台特斯拉Model3焕新版,作为鹏厂永远的学习对象,我是有相当认真的体验了一下! 先说说AP的优点吧: 1、高速纵向的加减速体验相当的好,几乎感受不到踩刹车的感觉,非常的丝滑! 2、行驶过程中方向盘非常的稳,在110过弯的时候也没有多余的抖动,非常不错! 3、滚轮对于速度调整很精准,可以1码1码往上调,这个强迫症很爽! 再聊AP的缺点: 1、在停车跟车的这种堵车状态下,提速体感不好,有时候会突然冲一下,然后减速! 2、脱手检测逻辑不好,一个是刚刚打开Ap他就要转动方向盘,这也太离谱了。二是转动方向力度小了他还识别不到。 3、不能像小鹏的LCC-L那样打灯变道,在同行效率上差的不是一点半点,总要自己手动取消再变道! 除了AP以外再聊聊这台车其他的优缺点吧! 我觉得Model3确实在驾驶体验上非常好,方向盘很有韧劲根据速度的快慢方向盘的力度反馈也不一样。然后电门反馈很快,点电门就有给多少走多少。最后就是底盘在高速的感受很贴地,感觉没有多余的抛跳,路面的回馈不错!还有就是车机系统UI的易用性很好,第一次上手也不会存在找不到的内容,这个非常不错! 不过Model3的舒适性是真不太行,我一天开了300多公里就浑身难受,坐习惯了G6我真的觉得3太硬了!然后后排也是座垫偏短,坐姿太低,久坐难受的很!还有就是音响感觉一般,声场的效果比国产的差距还是很大,就听个响! 最后我想说,最近在体验小鹏的XNGP端到端共创版,体验确实提升了不少。在感受过只有FSD一半能力不到的AP以后,我还挺期待FSD真正落地的那一天,来和鹏子过过招,看看到底谁更厉害,谁才是在中国的智驾标杆!
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AP是performance的意思?

体验过,底盘和操控真香

AP没有打灯变道功能?

小鹏这次ota速度有点慢

轿车操控还是比suv要强的

驾驶体验不错,别的方面国产品牌已经超越啦

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