乐道智能座舱，可能很多人都比较浅谈的去看 HMI 等，实际上，背后有更多的思考。 1、情感座舱里面 什么是情感，不同场景、不同用户、不同的天气，这一切都会融合在智能座舱的交互中。为什么没有选择一个实体 NOMI 头作为情感陪护，因为在 小乐 座舱中突出一个关键点：无感交互。通过车内的 DMS 和车外的 AD 摄像头，结合人、车、环境三维度的感知。 2、极简的交互 此前乐道团队的小伙伴经过了很多轮的内部争论，基于情感交互，更多操作其实是可以被原子化打散。为什么一定要用手去触碰屏幕，才算一个操作。手伸出的位置和范围，到底需要干什么。这些他们经过了很多轮的实际验证。最终，智驾团队给出了一颗定心丸，有信心把乐道 L60 智驾做到视觉第一的位置。完全解放了屏幕左侧的思考，EID 环境变量信息将会成为车和人之间的主要交互，地图、多媒体等控制，将会回归到无感或简操的位置。而且这一套车机系统是 小乐 独享，如果仔细看，右侧的分隔栏其实留给后面一个很大的想象空间，如何利用屏幕右侧的 3:6 尺寸，2:3 尺寸给到副驾驶用户使用。总结一下，一方面是基于情感座舱为核心，另一方面是希望通过预留底层给未来开拓更多的可能性。 3、不简单的 3 块屏幕 17+8 寸实体屏幕，视觉 80 寸的 HUD，别忘记了，还有一个手机屏幕。小乐 将会建立基于蔚来生态的“青春版”生态。这个生态重点是在可玩性上，怎么玩？每一个屏都是一个独立的个体，每一个个体都是可以独立的交互。甚至 3 个屏幕都可以串联在一起，搭配手机形成竞技空间。在多态模式上，不仅有“影院模式”，还有一个“儿童模式”，儿童可以在后排和屏幕互为交互，虽然位置我有点不喜欢，但是屏幕还是有用的。 再总结一下，小乐 主打的情感座舱，思考的高度远比我们现在看到的要高。如何通过人、车、场景来打造真正“无感 AI 座舱”，在乐道 L60 上已经看到起点。这是小乐智能座舱的核心特点。 看产品，就要看深度。