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以前买车 你跟我说智能化说辅助驾驶 我完全不care 我宁愿你多标配真皮、hud…等舒适配置 我宁愿花钱买马力 买舒适 我也不买什么智能 现在买车 你跟我说舒适配置拉满 但是辅助驾驶拉垮 我可能转身就走 我宁愿你把智能硬件标配了我也不要那些所谓的舒适 因为智能硬件带来的noa体验是最大的舒适！ 可能也许大概 只有深度的纯电用户才懂我说的感受

红衣大叔在抖音直播拍卖他2015年的迈巴赫，顺便展示了自己被送来的二十辆新车😂啥时候我卖二手车的时候也能被送来二十辆😂做梦都要笑醒（现在是被打来二十个销售电话）。 看见好多人恶评周鸿祎，其实我觉得吧，大佬们下场直播只不过是一种新的传播方式，比过去发发通搞写写软文更有效率罢了，同时呢，这些大佬们也觉得掌控流量是领导力的很重要的一个方面，并没有明确的目的性，就是单纯的认为：在这个时代做生意需要掌控流量。 至于这个流量会不会有、能不能驾驭好、驾驭好了怎么用，往哪里转化，他们自己可能也在摸索。就跟买大排量车一样，我可以不用，但不能没有。

车展归来，感触颇深。 首先说个小花絮，大家这几天去车展的话，多宠幸一下林肯和英菲尼迪，别人家不能说人山人海吧，至少也是人潮涌动，销售基本都忙不过来的状态，只有林肯和英菲尼迪，销售比顾客多，林肯销售甚至不止一个跟我说“先生 您关注林肯吗您进来看看” 这种话能在车展听到，你敢信？ 中国品牌以及本土新能源的全面崛起这里不赘述了，放在去年上海车展或许还能感动感动，放到今天北京车展已经是习以为常，从品牌崛起到用户心智的占领，剧本都不敢这么写的这么大胆，在如此短的时间里弯道超车，举国体制和中国庞完整的供应链体系，功不可没，面对那几台百万级别的国产新能源，今天我们已经几乎听不到嘲讽和质疑，它们理应如此！甚至它们价值创造远不止于此！这是今天用户的普遍心声，车展上你会听到此起彼伏的“家人们，要看比亚迪是吧，家人们，要看蔚来是吧，家人们！点点关注！”。 汽车和住房是中国家庭特别重要的两样大件儿，房子就不说了，寒意逼人，汽车消费很有趣，一方面消费不振，另一方面上游主机厂又卷的厉害，都是一副我活不下去你也别想好过的架势，不过好在都挺有斗志，卷的挺欢，资本也买账，动不动几十亿的融资，故事还不少，故事还能继续。你看看中国楼市，垂头丧气，你再看看中国车市，一片（虚假）繁荣，也行吧，我愿意相信是大佬们都在为复苏屯粮，也能给咱点信心。 无论怎样，2024年的这一届北京车展都是一次大写意式的回顾与展望，今天我们最大的担忧，是预期不见底信心不抬头，来看一看北京车展吧，雷军们李斌们…表现出超强的战斗力、爆发力甚至是忍耐力，正是这样的活力，似乎带给人们一种期待和必然，别去听乱世中那些投机倒把的所谓的财经博主房产大V，与其给这些互联网大忽悠们贡献199，不如来看看企业家们的时代精神，哪怕只是看看抖音直播，“不能让用心做产品的人吃亏”“我们从最开始就坚持正向研发21000转碳化硅电机”……去看看他们如何一路走来，比任何199的方法论都来得实在。没有人能看透周期，没有人能预测周期，守住善良与真诚的初心，扎扎实实做事，踏踏实实做产品，某些程度上，这是我们这代人的使命，是穿越周期唯一的选择。 走出这一年的北京车展，忍不住发了一条朋友圈：时代的洪流中，我们只是一粒沙。大时代的纷杂和小人物的挣扎相融相生，人们总会在某一时刻突然会敬畏周期、敬畏生命、意识到命运的不可抗拒。昨天再好，都已经回不去了，明天再难，我们依然要继续。

中国有句老话 不是一家人不进一家门 有时候我们找人的时候 打眼一看 都不用多言 他就是我要的人 可有时候聊的再多 说的再好 总还是觉得差点意思 通常会统称为说 ：“价值观”不匹配 特别牛X的公司 往往价值观的穿透也非常牛X 给外人的直观感受就是 他们公司的人都像是一个人 一个风格 今晚极星的品牌之夜发布会 在CSY出场之后彻底垮掉了…… 于是……忍不住想说以上的话 感觉他还是更适合北汽 长城…

看到有博主说小米的大定车主去买华为S7可以获赠5000 我觉得没啥吧 很正常啊 当初我买方程豹5 长城销售就跟我说 “买坦克的话 方程豹的钱我们补” 我觉得没什么 很正常的操作 只要是为了销量 也不是恶意诋毁 不丢人 有啥可炒作的

极氪009光辉发布会是我认为极氪家历次发布会最佛系也是最霸气的一次，想展开来碎碎念一下。 首先是没有乌烟瘴气的阴阳和真真假假的对比，全程只和自己比，挺清新的感觉。 其次是车型和价格的原因，也肯定不会走量的，发布会相对极氪自己过去的车型做的高级了一些，从物料到UI到氛围营造，好评。 最后想说这台车本身，mpv最近突然就火了，我本人因为接触的少使用的更少，总是有一个刻板印象就是纯电+mpv是一个伪需求，mpv的价值应该是舒适惬意而私密的带着主人去更远的路，纯电车长途避免不了的加电，你是下车等还是车里等，怎么都是等，怎么都不爽。虽然主机厂都在做mpv车型，我更愿意相信是纯电平台今天的发展更适合在mpv车型上炫技，于是纯电mpv品类突然卷了起来，但是回归真实的使用场景和中国品牌的成长阶段，我依然认为两件事是当下待解之题，其一是雷阿尔法依然无可撼动，因为可以拥有油，更因为品牌力；其二，纯电mpv产品形态接下来还有更颠覆的想象空间，谁是第一个然后我们眼前一亮的主机厂，我们拭目以待。今天所有的纯电mpv都还是在mpv固有的套子里做创新，既然纯电更有技术优势，希望有人把“电”发挥到极致，哪怕没有“油”的加持，它依然令人神往，这才是明天该有的样子。

最好的回应 是置之不理 相比友商们吵吵闹闹 极氪全程没有把国产MPV放在眼里 只字不提 甚至连阴阳都没有 霸气！好评！

昨天理想的发布会有一个感触，不吐不快😂 不知道大家发现没有，昨天理想发布会某些程度上特别的模仿小米su7发布会，就是默认自己的潜在用户和更广大的市场里大家都还是不了解新能源产品的，所以很多产品和技术端的介绍都非常的浅显和直白，把观众都当小白来看待。我觉得小米当时这么做没问题，毕竟小米的的确确有更广阔的市场，尤其在下沉市场大家确实不太了解新能源产品，可是……理想也这么做，是也想在小白群体和下沉市场捞一波吗，有没有可能，下沉市场只认识华为和小米，理想是个什么东西？！有没有可能，经过小米和智己上一波流量的教育，小白群体也纷纷觉醒，这时候理想冲出来趁机捞钱，还能吃上热乎饭吗……今天中国的下沉市场其实无比挑剔，他们要的是大厂、量大、活儿好、价格低，这几个维度里面，理想只占了…量大？个人感觉理想策略又失误了，不应该跟着小米屁股跑，要想捞下沉的钱，反而应该营造自己更新势力的一面，让下沉里爱吃螃蟹的新青年们站出来买单，下沉市场其他的钱理想都赚不到，今天赚不到，长期来看，更是赚不到。

小米汽车发布在即 或许过于关注车圈，我不知道大家，反正我自己有一种两万五千里峥嵘岁月稠的波澜壮阔之感。敌军万千，我自清风徐来（表面看起来😂）；数风流人物，还看我雷今朝。 今天不说车 ，想说一个感受。这阵子不少身边朋友被动失业，作为我们88年87年出生的这一代，正是上有老下有小的时候，输不起，且正是职场上当打之年薪水最贵的时候，某些大厂裁员首先是拿P8以上开刀，留下一堆初出茅庐的小孩，因为小孩干活不惜力，还便宜。很多新业务戛然而止，很多内部孵化中途停摆，一整个团队打包走人的不在少数，微信公众号时不时会收到“由于xx调整 ，我们最后一个开业日是xxx ，期待再见”。这个季节，本应是春潮澎湃，满眼绿色，然而萧瑟之感四伏，所谓“持续恢复，韧性十足”更是难有切身感受。 从这个角度来看，要感谢小米汽车选择在这个时点出发，平添了许多繁荣。无论是什么粉，无论是不是车圈从业者，无论你是车评大v还是小网红，无论你今年有没有购车的打算，说举国瞩目有点过了，但小米汽车app的下载量已经排进apple store免费app前三十，排在他后面的有饿了吗、美团、百度……等一个价格！是今天大半个中国的年轻人共同的调侃，这番“盛世”，这几年少有，久违而亲切。回想一下，小米汽车从去年底的首次发布到今天，人们也翘首以盼小半年了，这期间小米和雷军本人一系列的传播组合拳和对公关节奏的把握非常之老道，如此全流程、下血本、调动一切可能资源的对待一个产品，这些年也少有。 天下事，在局外呐喊议论，总是无益，小米汽车好与不好自有市场来检验，但这番创业历程着实值得商学院写成案例供大家学习和借鉴，尤其，结合它存在的时代和社会背景，许多年以后再看，应该别有一番韵味。 年轻的人第一台汽车是不是小米尚未可知，但是干事创业需要这样的态度，我们的生活，也需要今天这样的繁荣。

很多人调侃雷军 很多人看衰小米汽车 其实小米汽车不单纯是雷军的造车梦 背后更是首都经济结构转型升级的重要布局 也有提振民营经济发展信心和首都改善营商环境的考量 所以……它是肯定要成的 关键是今后日子过的咋样…活成啥样…… 小米汽车的某个蓝队友 本身就自顾不暇…… 看小米的造化了 加油！

追溯到特别往前 那年极氪001上市 中国车市就跟改革开放的中国人第一次买到了可口可乐一样的兴奋 人们纷纷摇旗呐喊 自主品牌从此站起来了 时至今日 踩着一线城市纯电渗透率已经接近四成的历史节奏 小米汽车迎面走来……… 听惯了狼来了的中国车市 又迎来了一位“掀桌子”选手 当年欢欢喜喜喝上可口可乐的用户爸爸们 今天优雅的端起手中82年的拉菲 出身乡土的小米汽车 爸爸们都在期待你扬眉吐气的表演

我不知道你们 反正我自己已经疲了 被这帮主机厂卷的 找不到以前发新车的“哇塞”感了 谁家发车都是一样的流程 产品难有真正的突破 2024年新能源市场普及初期的红利消耗殆尽 人们会更多的回归品牌、制造、驾控…最后是价格