为什么乐道不配激光雷达，而蔚来越来越多的激光雷达， 甚至ET9都三个了。 省流：激光雷达能提高上限，越多越好，但是什么都想要，车价下不来，得有取舍。 以下是斌哥的回答： 从一个基础的逻辑的角度来讲，可靠的传感器越多，获得的感知信息越多，算力越强，肯定只有好处没有坏处，这是一个很基本的逻辑。 你说激光雷达到底有多大的用处，这个在不同的模型，不同的阶段它可以发挥的作用，可能是不太一样的。我经常拿安全气囊举例子，安全气囊多是不是好，肯定好，但是安全气囊是不是一定要这么多。可能有很多人一辈子里面，希望都用不上它，不能说安全气囊多了不好，但是是不是安全气囊多了一定好呢，这个还要看它的布置，或者说在某些特别场景下，有可能多了不一定好，也是有可能的。 但是从概率的角度来讲，安全气囊多肯定是好，如果这么去看这件事，我觉得不用去纠结。我觉得只要激光雷达提供的信息是准确的，是可靠的，它就是有用的，是即时的。然后那就看看你的模型，把它做一个信息输入的一端，就看你怎么去使用它，你是怎么去用这个事情，当然这是不同的用法，要把它做的有用，我们当然认为是有用的。 在蔚来这个品牌上，我们是标配激光雷达的，我们在第三代平台上，ET9是三个激光雷达，解决不同场景下的感知的问题。所以这是一个很基本的逻辑。 当然你说哪些车配（激光雷达），哪些车不配（激光雷达），这个跟安全气囊一样，这是一个商业问题，那我乐道如果都配，价格就下不来，但是你说乐道基于纯视觉能不能做到一个超越行业平均标准的主动安全能力和智驾体验，我们也有信心能做到，是不是蔚来能做的更好呢，解放精力和减少事故，解放精力大家都做到99.9%了，可能有激光雷达可以做到99.99%，减少事故都可以做到99.99%了，有激光雷达可能可以做到99.999%，所以其实是这样细微的差别，但是它是有用的。 完整的讲一下，不是说激光雷达没有用，激光雷达有用，但是是不是愿意为这个付成本，每个品牌它的价格不同，面向的目标用户群不同，当然不同的品牌会有自己的配置，很难指望二十万块钱的车，去把八十万的车所有的配置都配上，这个不符合产品基本的规律。 我们都是一条基线去做这件事，只是在很少的应用方面，我们会有一些适配，这个影响的非常少，不算多。