今天体验了华为 ADS SE 视觉方案,和大家分享几个细节| 1|硬件上除了激光雷达,计算平台也有变化。整体硬件成本应该有明显下探。(本身华为激光雷达相比速腾、禾赛会略贵一些) 视觉能力上对齐 ADS 3.0 。整车共有十一个摄像头、三个毫米波以及十二个超声波雷达,其他传感器基本没有衰减。 目前 SE 的平台上限是可以支持到通勤模式。 2|因为 S07 没有仪表,这次 SE 直接继承了华为的 SR 界面,而且是直接大屏 SR 。 3|LCC 能力目前还比较基础,感觉华为目前路线对激光雷达依赖性不低,城区一些非规则绕障能力有明显减弱。LCC 目前仅支持红绿灯路口直行识别以及自动启停。 4|高速 NCA 基本原封继承了 ADS 的能力,而且是无图框架,交付直接解锁全国高速高快高架都可开。高速变道策略一贯老司机,识别加塞、跟车等能力都很舒适。 5|泊车能力也完全继承,包括自定义车位。泊车体验也很不错,包括交互界面也和 ADS 一致。 华为 ADS SE 基本赋能的是 15-20 万级的车型,接下来阿维塔 07 也有 SE 的版本。
最后编辑于 · 2024-07-23
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阿维塔07也有SE版?不是说全系激光雷达吗?

整体感觉华为的这套系统还不错哈!

这玩意收费不

通勤也有?那买激光雷达的不就少了吗

阿维塔 07 不是全系激光雷达吗?怎么也有 SE 版?

SE支持通勤模式的话,高阶智驾用户的性价比就太低了

通勤模式都可以支持,就有点强了

很厉害了,如果价格是15万价格,能体验鸿蒙座舱,确实很爽了

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