清风徐来水波不兴

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本田推纯电品牌烨,被调侃火化,话说,本田要推的纯电品牌,烨! 但凡在乎中国文化,也知道避讳一下:火化+!

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特斯拉中国门店开始裁员,赔偿N+3,果然是全球统一行动。 中国市场不同于欧美,目前电车正在快速发展,这么生硬的执行裁员政策,势必会影响特斯拉在中国的销量。 不过裁员也好,拿了大礼包赶紧去面试小米门店。

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4月第二周新能源销量榜单,理想再次超过特斯拉 问界,小米SU7突破2300台,深蓝跻身前十

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都说自己是800V,但究竟哪些车的额定电压配得上800V的称号? 小鹏G6:551V (700MAX,87.5kWh) 小鹏G9:617V(650MAX,98kWh) 极氪007:610V(磷酸铁锂,75kWh) 极氪001:685V(三元锂,100kWh) 小米SU7:726V (三元锂,101kWh) 智己L6: 726V (三元锂,133kWh) 你觉得这些车达到你对800V的要求了吗?说说你的看法!

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终于明白了,怪不得宝马、奔驰、奥迪在中国市场能横着走,而不怎么甩美国市场,敢情他们在华销量是美国市场的2-3倍有余,足见中国市场的吸引力对BBA们来说有多大!

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这都是什么奇奇怪怪的榜单,这又搞了个主流新能源“7”系榜单,把名字带7的新能源单独排个名

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刚才看了下排行榜,深蓝s7自上市以来卖了7万辆,同期的银河l7卖了8.4万辆,深蓝还是要加油啊

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这基本上是决赛圈了,虽然后几名有危险,但是都有大树,所以榜单里的品牌整体安全,大家可以放心买~ 整体来看,今年一季度形势非常严峻,竞争日渐激烈,价格战打的如火如荼,但是销量并不理想,几乎都没有完成全年目标的25%,最多的岚图,也只完成了16%多点。 这里面值得一提的是埃安、蔚来和哪吒,这三家同比下降,位置逐渐被替代,特别是问界、零跑和脱胎于传统品牌的银河、启源,都获得了爆发式增长,把埃安、蔚来和哪吒挤下来了。深蓝居然卖了4万多辆,排名第四,这是我没想到的,也就是说,从榜单来看,2024年的市场,稍有不慎就会被大量后来者取代,真的是太残酷了~

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根据小米汽车官方透露,为了给经验丰富的用户提供一些激烈驾驶的可能性,小米汽车正在联合业内经验丰富的合作伙伴开发高性能套件。

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这贾跃亭也是真的牛,造车9年交付11辆车子,居然还被内部员工举报销量造假,有4辆未完成交付,所以实际只交付7辆,还包括他自己的一辆,现在法拉第的市值只有300万美元,退市也只是时间问题,这贾跃亭到哪里都是骗啊

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长安汽车的“太子爷”,今年能否找回场子? 在去年12月之前,阿维塔的月销量规模一直都没超过5000辆。今年1月,阿维塔的销量又创下了新纪录,达到7059辆。这主要是由于阿维塔12从去年12月开始交付,阿维塔11+阿维塔12合力让阿维塔的销量有了起色。阿维塔12其大定订单已突破40000辆。同时,2024款阿维塔12还打起了价格战,入门车型的售价拉低至26.58万元,比老款的入门车型低了约4万元。 阿维塔会在今年推出四款增程车型,包括阿维塔11和阿维塔12的增程版,以及内部代号为 E15、E16的两款全新产品的增程版。如果要实现10万辆的销售目标,接下来9个月需要做到月均2.2万辆的交付。只能等今年上市的车型快速打开市场。期待今年这位“太子爷”的表现

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其实小米或者更早的理想、华为、比亚迪,被忽视的一个能力是定义优势的能力 在小米之前,其实车圈对于续航长或者短100公里已经没那么敏感了,电池技术迭代到现在,大部分车500+公里的续航已经完全足够,电池厂商宣传长续航都是往1000公里以上,不太会专门堆数字了 但小米成功通过入门款700公里的续航又把其他车企拉入了这场战争里 营销这件事,车企们还得学

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