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端午假期,纯电1400公里出行体验差吗? 今年端午假期自驾了,号称草原公路天花板的热阿线和达达线。从北京出发,回到北京。全程1400公里左右。 路线 从北京出发到赤峰市。400公里。 赤峰到阿斯哈图石林,途径玉龙沙湖,林西县蔚来充电站,黄岗梁森林派出所,晚上到达阿斯哈图石林附近住宿。350公里。海拔上升了200米,100公里高速,250公里国道。 阿斯哈图石林到乌兰布统景区,途径白音敖包沙地云杉。260公里国道。 乌兰布统回北京,400公里国道。 补能情况 北京到赤峰400公里,中间服务区补能一次,用时20分钟。晚上到达赤峰后把电补满。 赤峰到阿斯哈图石林340公里,海拔上升,林西县补能一次,林西县有2个蔚来充电桩,公交公司好像还有充电桩。 晚上到达阿斯哈图石林附近民宿,用交流220V随车充电枪补能。我买的是支持3.5千瓦的枪,需要使用16A的空调插座。实际情况下用的是10A插座。充电功率大概1.7千瓦。充了11个小时,充了14%的电。soc充到88%。 从阿斯哈图石林到乌兰布统全程260公里国道,速度不快,所以能耗不高,晚上8点到达乌兰布统,还剩余30%的电。 乌兰布统补能资源非常匮乏。晚上11点,两个蔚来充电桩排队了9个车。我非常崩溃。最终我选择一个7千瓦慢充,充了一晚上,早上出发时94%的soc。 乌兰布统到北京,400公里国道。非常崩溃,全程速度不超过80,车流量也不小。从早上9点出发,下午6点40到达北京。快10个小时。 海拔是下降的过程,从1500米到33米。这段能耗非常低,全程驱动电耗12度电百公里。10%的电可以跑68公里,20%的电跑了150公里。最终到达北京时,还剩余37%的电。 国道上的加油站很多,但是充电桩不多。假如所有加油站都有4个充电枪。纯电车出行根本没问题了。 我作为一个新能源爱好者,出远门前各种规划补能方案,并且还查地图通过海拔,行驶速度,天气温度等信息预估续航里程。这些操作对于大众用户来说太难了。 祖国的大好河山太多了,真希望充电补能可以快速跟进。
最后编辑于 · 2024-06-11
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希望能有一个结合目标海拔、天气、驾驶习惯等因素的真实动态续航。

这个感觉可以写一篇长文了

偏远地区的充电设施还是需要完善