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2023-09-30
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理想高速超充是认真的，已达109座了，最懂市场和车主需求的人，我愿意给理想一票
1、小鹏高速无铺设，貌似完全无规划；
2、今年开始小鹏不送免费电，在市区，超充不是刚需，车主一定哪里便宜去哪里充（现在人多都是老车主薅羊毛）
3、综合体铺设超快充就是个伪命题，吃个饭逛个街，超充还得半路去挪车，怎么体验怎么差。
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浮云lc Lv.2
9小鹏铺了两三条高速公路就暂停了，这个事跟战略和懂不懂市场没啥关系。这点基本道理大家都懂，本质就是钱的问题。 高速站建设成本就相对高不少，这是一大笔钱 第二个高速站投入产出比是相对低的，因为平时空置率较高。 所以建高速站说白了就是砸钱，对于小鹏来说至少目前砸不起这个钱，而理想有这个钱砸。
广州G9鹏友 Lv.2
G9
6不在高速建桩。不送电，不做4c甚至5c，最终出来的结果就是车价降了6万。再简单一点，看看年底x9跟妈噶两车的车价差距，看看市场愿意便宜我10来万还是愿意多花10来万，享受5c，高速有桩
magix Lv.3
500天签到勋章
P5
4连续签到500天勋章奖励
理想充电桩数量先追上再说吧
暴风雨cc Lv.1
6不认同你的观点。今天开了800公里，在高速口3km小鹏超充站充的，没有排队。3km没花什么时间，在综合体里，刚好吃个饭，当然吃饭速度慢过充电速度。对外开放的小鹏超充，因为不在服务器，所以体验特别好。假如在服务区，平时没什么车充，大概率是要对外开放的，节假日时有多少桩都不够，都要排长队。而平时有没有这些桩豆无所谓，因为服务区本来就有。所以我认为应该在高速口布局成网络才是正道
暴风雨cc Lv.1
2而且服务区换电的蔚来，节假日这种都要排长队，更何况充电
曾经不喜欢开车 Lv.1
很多高速充电桩目前一年有300天是吃灰的
不一样的轨迹 Lv.2
G9
P7
不认同你的观点，我家附近印象城有小鹏超充，三年了我一次停车费都没付过，免费充电免费停车，挪车也是两小时免费，相比而言高速的使用频率远低于城市，何况小鹏在很多大城市的市中心都有免费超充+免费停车，比如上海1788，上海南京路附近的超充站-这些地方的成本未必低于高速服务区！
生椰拿铁半糖 Lv.4
G9
腾势D9
L9
ES8
我也觉得理想这个做得好 但是现在实质性意义不大
狡童 Lv.4
500天签到勋章
2周年勋章
1连续签到500天勋章奖励
使用新出行2周年啦！
站在羊毛角度，我个人更欢迎市区超充，不花钱且免停车费；站在无免费充电额度的车主角度，高速超充意义更大，毕竟即使没私桩，市区三方的站也足够用
明明就平凡 Lv.1
109 我都没看到有多少
前排沙发空着～
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