明明就平凡

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感觉这不是约等于在伤痛老车主么,回想一下,9 月开始上,到现在半年不到就。。。感觉大家可以接受 8 个月到一年吧? 怎么想买台换电的车,那么难的感觉?????? 不过 就乐道这个辅助驾驶,还抠抠搜搜的写送 3 年,这不是在膈应人么?同价位的小鹏,第一梯队的智驾,都是送终身的。。。感觉蔚来这种策略,不是很可取吧 @乐道Eric

明明就平凡 点赞 4 评论 7

某氪怎么跟那么恶心 正事不干,全靠水军打这些黑公关?

明明就平凡 点赞 7 评论 4

蔚来挺过去吗 如果持续 1 个月销量不行的话

明明就平凡 点赞 7 评论 5

萤火虫还是丑,搞什么-30度冬季雪飘,简直就是自嗨,直接上换电站建设数量才是真。

明明就平凡 点赞 2 评论 1

看了蔚来两年多,现在看到蔚来市值不如小鹏,其实也反应了,在资本市场对于换电站这种重资模式的评估,后面市值应该会更低,推测蔚来的第一大股东马上跟李斌没什么关系,所以蔚来要先回购一部分股权,以免被资本在春节后直接买完变为阿布扎比企业。 推测合肥最终是通过车希望做成一个出海企业,去丰富自己的港口以及变成世界级城市,车企只是地方性的一环。 而从全球融资来的钱,现在也变成了国内的基建,这方面已经算是完成了接近10年的新能源建设。 所以乐道后面大概率会跟蔚来剥离,但会共享体系,乐道为什么选铁成,因为最没汽车行业背景,等到李斌2-3年盘出蔚来,大概率就接手乐道,乐道现在价格表面上看是15万左右,其实来到13万5多一些,反正继续看吧,60度的乐道买断现在是20.9没什么竞争力的了 春节后大概率会来到买断价格17-18万,而且估计很多走乐道bass的用户也是觉得自己换车周期不会很长,所以春节后越快卖车越好,没有多少人能顶得住3月那波价格战,以及四月的车展

明明就平凡 点赞 11 评论 9

NT3.0 在蔚来上叫Cedar,来自树;在乐道上叫Coconut ​​​,来自水果;在萤火虫上叫什么,应该来自草本植物吧,chunii(水厥)?

明明就平凡 点赞 3 评论 2

et9肯定能成

明明就平凡 点赞 6 评论 1

目前我对萤火虫外观的主观打分 侧面6分 尾部6分 前脸2分 萤火虫app的设计、广告片和已经放出的车机交互设计,9分。整体比MINI要好 惊喜的是前备箱容积和安全性。 蔚来除萤火虫以外的其他设计,8-9分。 下订的事再等等吧,目前14.88,还有199抵2000的小订权益,推测实际价格应该就是14.38,比MINI还要抵5000彻底把MINI干废,不过MINI跟SMART终究是小市场

明明就平凡 点赞 3

有点尴尬。。。。哈哈哈哈

明明就平凡 点赞 2 评论 1

经过昨天跟朋友的交流,感觉价格上,买断电池还是14.98万顶死最好,再送点换电券搞定,也有了一定价格空间。 让,baas下9.98万起,差5万没人不选bass,强力推动大家用bass才是蔚来核心。 然后大概就是50度电池包,续航在3代900v技术加持,做到400大几的续航 而且据说 换电站的规划独立于NIO目前换电站布局,单独设立,一个集装箱似的站,建造成本,应该大概100万一个,就看怎么布,跟速度。

明明就平凡 点赞 1 评论 3

看到@阿平同学 发的,我觉得萤火虫就大概 4米15左右,然后轴距2650-2700左右,差不多了 顶到最大了, 但星愿8万8就能买到410续航,给多1-1.5万的溢价去考虑智驾/换电什么的,撑死就这么多了 而且bass完,要么9.98起,要么8.98起,就两个位置,每个月300-400bass钱完成换电跟进牛屋的门票,然后顶配顶在14.98万上,应该就这样了吧?

明明就平凡 点赞 2 评论 1

乐道显得就很广汽的车子了相比之下 萤火虫的大佬操盘过gl8 也从et9上下来 乐道打rav4 萤火虫打mini 本就不是一类人

明明就平凡 点赞 1
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