《我的一个观点：车机界面大一统》 上个周日早上九点，新出行阿维塔社区的大V@反弹 告诉我，阿维塔给老车主开始推鸿蒙了，他的兴奋之情，溢于言表。我最近也看了几个主流大品牌未来大版本的车机改进方向，有一个深入的思考：未来智能电动车的车机界面越来越趋于统一，接下来和大家聊聊这个事儿： 1：汽车的座舱操控，一百年来一直是一个百花齐放的时代，奔驰调节座椅在门上，有些车调节窗户在副仪表台，每家都不同。一开始到大屏时代，这种不同被延续下来，各家的界面也不同。 2：慢慢的，事情开始变化，三底（地图底、壁纸底、车模底）加底部dock的界面开始比较流行了，鸿蒙向魅族Flyme靠近，魅族向特斯拉学习，极氪5.0走向一统，小鹏蔚来也越来越像，理想现在还坚持着不一样的大卡片，但理想的5.0呢？ 3：这个变化非常像手机的演变，从诺基亚摩托罗拉爱立信时代的千奇百怪，到智能手机时代的外观统一，主界面统一，你换一台手机，没有任何学习成本，都能很快的使用起来，现在黑莓也是智能机，但你会用吗？ 4：奔驰宝马的德国工程师经常委屈的和我抱怨：为啥大家都抱怨我们的车机不好用呀？我们语音操控也有，腾讯视频也有，QQ音乐也有，B站也有，导航也有，甚至游戏都有呀？ 看到这里大家明白，因为老外还是把一些有的功能装在一个德国人美国人的框架里，一个很奔驰的HMI界面，每个人一上车看到的是一个不同于当下主流的界面，学习成本很高，比如BBA的QQ音乐，我都要学习很久才知道如何用。 5：未来的趋势一定会更加的统一融合，大家比拼的不再是HMI的大界面，而是生态系统，细节设计，转场动画，软件丰富好用度，车手互联。明年的几台车会越来越体现这种，小米汽车则会把这个趋势带到一个全新的顶峰。 我的观点还是：2024年下半年，差不多算是这个行业品牌竞争的终局，行还是不行，基本就尘埃落定了。 车机竞争的关键在于方向要对，卷可以，但要会卷！