理想L系发布自带流量，销量爆款，一定是做对了一些事。

纵观中国汽车行业爆款史，“降维打击”是生命线，仅仅把理想增程电动汽车的爆发理解为“超高性价比“去硬刚BBA油车，未免思考的太浅。

腾势CEO赵长江说了一句话，掌握核心技术+深度产品定义+成本集成能力=产品竞争力。

理想的增程电动技术一直被”技术派“所诟病，但却慢慢引领了一条增程技术路线的壮大。

正如各位大佬新品发布会上”内涵“理想的表现一样——”嘴上没输过，销量没赢过“。

我一直有个观点，试着去全面理解理想L系，能更好地理解用户体验及背后的需求洞察。主要基于3点考量。

1.创始人李想，是个“超级产品经理”，极具个人色彩

李想是创业的一代，创办汽车之家一路壮大，让李想有了超级数据库——产品库，这也是今日汽车之家还能保持竞争力的核心。

产品经理的入门必须脑子里装了很多竞品，特别是体验的优缺点要如数家珍，这也是从业人员的基本修养，但现在却在丢失。

很多产品经理丢了”本职技能“就是产品深度不够，如各行各业一样，往往基本功能让人与人拉开差距到成为不可逾越的鸿沟。

李想本身就是理想汽车的潜在用户（奶爸），他作为一个大家庭（据说三胎）在市面上面临着无车可选的窘境，他也是中国第一批电动用户。互联网背景出身，先天有用户体验思维，死磕细节，坚定体验第一。

李想首先都是一个重度的产品使用者。(很多从业产品经理也是需要补课的。)

后来电动化+智能化的发展趋势，让理想汽车的出世成为可能。

李想，是为自己造车。

2.李想的产品定义逻辑

认知层：行业趋势（电动化+智能化）、行业问题（动力电池贵+充电补能难）找到进攻方向（增程电动，无里程焦虑的纯电动车），2023年发布”双能战略“的纯电技术路线，根本还是在解决补能问题。

战略层：用户定位（李想本人为代表的典型奶爸，大家庭用车），李想一直认为用户定位是绝大多数厂商都没搞明白的领域，这是理想的优势。其次是产品定位（奶爸车，就是大家庭多成员车），后面的结果就是理想首款车——理想ONE是中国唯一一款把六座车卖爆的单品。

理想定义产品的逻辑极大超越了传统产品定义方法边界，理想L9为了让大6座车型规避掉储物空间小的弊端，加大车身尺寸，给后备箱留足空间，而不是传统的测量对标车尺寸（传统车几乎没有后备箱空间，这是机会点）。

3. 理想L系是强力“六边形战士”，家用全场景覆盖

理想L9定位全尺寸增程式SUV（长度5200mm，轴距3100mm），主打空间更大的家庭用车，定义出行过程中全家游戏、观影等以及带娃出行、对老人和儿童乘坐、长途行车、家庭外出旅行野营等场景均能找到对应的细致设计，实现用户场景全覆盖。

打造“六边形战士”，于交叉市场寻差异化

竞品分析：对标同级别油车-价格，智能化，动力性能是优势。

同级别燃油车竞品车型：全尺寸豪车如路虎揽胜、奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员等。

与同级别燃油车对比：同为全尺寸，价格不到50%，智能化优势明显。

有人会说，理想L9售价50万级别，大量的功能配置堆砌，当然能轻松覆盖用户多元场景，这话不假。价格确实是支不支撑你“做不做的下来”的理由（是做哪些What的部分），但更为关键的是，你具不具备识别到这些用车场景痛点的能力（这是How怎么识别的部分）。

真的建议，产品人去好好体验理想汽车。