节前终于把换电体验掉了，其实本来，提车当天就想去体验换电的，奈何各种事情耽搁，贴膜，疫情，休养生息。等到我正儿八经开始研究飞凡了，发现一个问题！

作为官方指定合作伙伴的飞凡吹，我居然还没换过电池？？这不科学！绝对不科学！要知道新出行社区的换电可是本人先带头吹起来了。这要是不带头换个电，明年估计就彻底没朋友了。。。

换电过程细节不表，等下次素材准备好了再展开讨论，今天接着换电，重点聊聊换电权益

老规矩，民间消息认准王子星

换完电我发现一个很有意思的现象，飞凡的APP里的换电支付功能，并非在换电完成后立即支付，而是向APP推送支付账单。很大程度上会提升现场因网络故障和其他问题导致的支付失败案例。

支付分为三种方式，可供车主自己灵活选择，一现金支付，二积分支付，三权益支付。本次我完成的换电是53.2度，如果现金支付那就是94.7，但是我积分额度都是够的，额度我选择了飞凡两年赠送额度的权益，每年1500度。本次抵扣我选择使用了额度支付，因此会从我的1500额度里，扣除53.2度。但我付出分费用是0。

关于额度，这里展开说两个大家最关心的点。

第一个点，之前很多键盘侠们，欢快的敲着代码，抨击着飞凡的权益换电，只抵扣电费。所以麻烦各位小伙伴睁大双眼，看看我用额度抵扣本次的花销是多少，0元，注意是0元。这个可以直接辟谣了。

第二个点，相比每个月的免费次数，我个人是更加喜欢换电额度的，很简单的道理，次数会浪费，而额度的计算规则是前后两块电池电量差异，确保了无论何时，额度都不会浪费。

下面来聊聊飞凡这波给到车主的权益福利。

记得在飞凡上市的时候，我就跟大家说过，飞凡是飞凡，捷能是捷能，所以换电权益后面肯定会加吗。很多小伙伴持怀疑态度，果不其然啊。2023年捷能的换电权益果然加吗了，所以这波必须要吹爆。

大家可以看到我的权益电卡，翻开里面有两个权益。能源权益卡是飞凡给到的。换电福利卡是捷能给到的。飞凡给到了车主每年1500度权益两年，可以用来换电，充电。而捷能继续加码，针对选择RBS.车主换电后捷能1-1等额返还额度。上限1500度。

也就是说，一个换电车主，一年冲换电最大可以享受到3000的额度。这已经是可以覆盖绝大多数人的日常出行成本了。像我本次换电53.2度，再支付完成后，捷能里面度数给我做了全部返还。爽就一个字。

我建议其实作为车主，大家平时也多看看飞凡APP. 因为真的，机会永远留给有准备的人，飞凡app里面有很多隐藏彩蛋福利，再积分发放这一块，我相信很多飞凡车主小伙伴，实实在在享受到了福利。大家可以看看本月我赚取的积分。

大家也别抱怨说平时工作忙，没时间看app, 少刷一部三分钟抖音小视频的时间，这点积分就赚回来了，7000的积分换算下来，可以充换点电起码7次到10次。每个app针对自己的首任车主，基本上福利是应有尽有，至于怎么赚积分，那就要靠各位小伙伴自己研究了。

还有，上海地区当前作为第一波吃螃蟹的小伙伴。已经很多人沉迷换电不能自拔了。有些小伙伴还在纠结电池换完就不是新的这个点。

帮大家科普下，首先，选择了换电板，电池本来就不是你的。。所以新不新对你来说真的没差别。其次，你在犹犹豫豫的时候想，尝鲜的小伙伴已经开始享受换电带来的乐趣了。所以先下手为强才是正道。

换电买断在换电前后会有一个差别，这个我研究出来了，可供小伙伴们进行参考。

换电前转买断，相当于10w电池 + 4999一年利息服务费。一次性支付。

换电后，等待电池商城上线，这个大概率春节后应该会跟上。如果需要转买断可以从商城里选一块电池。一次性支付费用即可。

最后，我想说飞凡的这波换电，只有体验过的人才有发言权，真的换电就0次和无数次。目前给到权益，也基本完全可以覆盖掉我未来2-3年的用车成本。后续就等着电池商城上线，继续开始研究。