威睿前电机超高频异响后续
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各位车友好,我又来了。可能有一些人对一个月前我新车的威睿电机异响的事情还有点印象,不知道前因后果的车友们,大家可以翻阅下我的帖子,链接如下: https://xchuxing.com/article/61804  大概了解下情况。因为一直跟极氪掰扯在这个问题,最后在售后6次后,目前可以说取得了阶段性的成本,大概的解决了这个高频啸叫的问题。

我这人喜欢把问题讲清楚,所以我们先从威睿的电机和日电产的电机声音特性上来说一下,为什么大多数都是抱怨威睿前电机声音很大。

大家看我用同一台设备采集在前备箱采集的的威睿前和日电产前电机在同样平稳的的驾驶风格下,采集的声音频率特性图。

威睿前备箱频谱
日电产前备箱频谱

两张图,分别是用AU做的威睿前电机日常驾驶,电机的声音频谱图,纵轴是频率,黄色响度最大,红色次之,紫色较小,密度越大,响度越大,纯黑则表示这个频率下无声音。可以看到威睿电机和日电产差距最大的频段就是超高频也就是6Khz以上。非常粗和宽的频段有很大的超高频声音,这也是我们威睿双电机很多人听到的,嘶嘶嘶嘶声音的主要来源,官方优化了几个版本,也没能真正优化这个频率的噪音,这个我是不专业虽然有猜测,今天就不讨论这个问题了。

如果觉得这个图看不明白的,我做了简单的FFT,如下图:

日电和威睿FFT图

因为录音设备就是个普通手机,但是两个声音肯定是同一个设备采集,所以还是有很强的参考性,图中,红色是我的威睿前电机,绿色是车友的日电产前电机,可以非常明显的看到,整体噪音,日电产明显的比威睿安静了很多,特别是超高频部分,从6Khz开始到10Khz,明显威睿比日电产声音大了很多很多,(可以忽略16Khz以后的部分,因为频率太高,大多数人已经听不到了)这就是很多威睿双电机用户,在前电机工作的时候,在驾驶室听到的嘶嘶嘶嘶声音的来源。这个声音有强有弱,有些的人比较大,有些人的比较小,也有幸运儿好像是完全没有。这些都是一致性的问题。

看过我第一次帖子的,知道这我一直坚持是电机的声音,事实上随着我了解的越多,这个结论也没错,威睿的超高频声音就是比日电大,而且大了很多。这基本上就是威睿目前的特性了,能不能通过改变调制频率去优化,我不知道,不过从3.1到3.2至少这两个版本,一直就是这个样子。

在我的坚持之下,大概在10月下旬,极氪给我换了一个前电机试试,说来也奇怪,这个电机刚换上去,安静了大概1个星期,100公里,的确安静了,我有对比。请看下图:

三次FFT图

这四根线,紫色是我的第一台电机前备箱频率声强图,蓝色是我刚换完新电机交车当天下午,红色是换完电机声音再次复大,绿色仍然是日电产。可以很明显看到,刚换完电机的第一天,的确在超高频段(6K-10K),尖峰是有衰减的,衰减程度大概4-5db,所以刚换完电机,我也觉得就这种程度,也算是可以接受的程度了。

没想到就这台电机,仅仅坚持了1周,电机声音复大,开车一路“嘶嘶嘶”相随,后面也是持续反馈,极氪虽然处理的进度一般,不过也没算完全搪塞我,一次次派杭州的工程师过来给我排查,过程就不说了,反正也比较糟心,在第四次,也就是本周,终于,工程师在排除到转向柱位置时,在给我换了一个转向柱密封套。(如下图,这个零件在刹车后方,都是裸露的你们很容易找到)终于,车内的嘶嘶声音,小了很多。

然后我回来好好试了一下车,好了很多,已经可以接受的程度,虽然其实认真听还有一点超高频噪音,但是已经很小了,毕竟之前是很明显的嘶嘶声,甚至开音乐都掩盖不了。下面我给大家看老胶套的驾驶室录音频谱。

老胶套驾驶室频谱
更换胶套驾驶室频谱
更换胶套前后FFT

第一张图是没换胶套前,驾驶室靠近耳朵的录音频谱,可以看到6.5-8Khz有非常集中的高频噪音传进耳朵,第二张图是更换过胶套,虽然也能明显看到这个频段有密度,但是频率明显发散,听觉上也好了很多,不仔细听已经听不太出来嘶嘶的电机声音了,第三张图是两个声音文件的FFT,紫色是老胶套,绿色的新更换的胶套,很明显可以看到,在6-10K之间峰值,被削弱了大概5db,已经好受很多了。

所以,基本上可以确定的是,威睿电机因为在超高频频段,噪音比日电产大了很多,这个频段的噪音,通过电机悬吊,传到了副车架,然后副车架上固定了转向机,声音也传导了转向机,转向机再通过转向柱,传入了车内,造成了我们双电机威睿用户,很多可以听到高频的嘶嘶嘶嘶的噪音。

只能说,目前声音衰减对日电电机音,应该问题不大,但是由于威睿的声音更大,同样的东西去应付威睿的电机噪音,加上各个零件总归有一致性问题,好像不够。所以才导致了很多人可以听到威睿电机发出的嘶嘶嘶嘶的运行噪音。

顺着这个思路,我把这个问题告诉了群内那些都能听到嘶嘶嘶电机声音的小伙伴,让他们尝试看看对转向柱位置做一下简单的隔音处理,看看是不是可以缓减困扰他们的电机的高频噪音。

小伙伴们一顿各种操作,目前都觉得有比较明显衰减,嘶嘶声可以不怎么听得到,甚至高速的啸叫也减轻了很多。

(下面都是各位小伙伴动手的部分图)

大家就地取材,有用毛巾,睡衣,还有隔音棉的,表示都有衰减的效果。

举例一个车友,转向柱包毛巾前后,驾驶位噪音频率对比:

很明显,在7K位置,声音有了明显的衰减。他也表示,需要非常认真听,才能再听到比较小的嘶嘶声音了。

于是大家调侃,这个位置包上七度空间,必须夜用型,效果一定是最最好的,最能防止高频噪音的侧漏。

不过调侃归调侃,现在问题其实还是比较明确的,威睿高频噪音大,而且官方后续很明显,会更加主推威睿的电机,那么,威睿电机的噪音通过电机悬吊到转向机到转向柱,传入车内的路径基本上已经得到了我们众多听到声音车友的验证。我不好说是不是群内这么多威睿双电机噪音大的朋友是不是都是转向柱胶套损坏,这个胶套他是一个橡胶件,橡胶件随着温度变化,时间变化,机械性能很明显是会发生变化的。比如天气冷了,群友都觉得声音有变化,那么这个胶套用几年以后呢?是不是还可以依然保持密封?

这个设计用在日电上或许是完全足够,甚至富余,毕竟日电没这个噪音。那么用在威睿上,大家都是同一套电机悬吊,一模一样的隔音,是不是就显得隔音性能上的不足呢?

毕竟就算是我换了胶套,目前驾驶室声音已经到可以接受的程度,大家也可以看到频谱也只是衰减,并不是没有,因为噪音源电机一直在。

我们这群可爱的群友也只是用临时的方案去测试下,确认下自己能听到的高频噪音,是不是由这个位置的问题导致的超高频噪音传入驾驶室。而并不是真正意义上的解决了这个问题。

希望极氪官方可以考虑现实状况,在研究完我的胶套到底是什么问题,可能的话,出个改进方案,衰减电机声音通过这些硬连接的传导,真正的还更多车友驾驶位的安静。

觉得自己电机声音大的车友,也可以试着对这个位置处理下,看看是不是声音可以有较大程度的衰减。

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极氪应该给你颁奖,这才是真真的共创。你的认真,执着,一追到底的精神正是极氪必须吸纳的。

请问一下,你这包了隔音棉不会和中轴摩擦吗,半年过去有没有磨损,我说的隔音棉

上一个那么专业认真的人给极氪想了个办法用一个垫片解决了座椅异响 我觉得极氪应该给你们俩磕个头

这说法还是不准确的,这个位置的问题,是极氪的NVH工程师找到的,并不是我找到的。我只是一趟趟把车送去给他们找问题罢了。

回复 憨氪所以这才是真正的用户共创

高转低扭还是水冷,声音肯定比日产低转高扭油冷要高,当时说了也没人听,日电飘过

日电叫的可不少,ota3.2版本优化了前后电机功率输出算法,日电的前电机噪音频谱矮了很多,但地板电也温柔了很多,威睿两者都没啥影响

回复 氪星人夜礼服假面我两台双电机日产都没声音,朋友头铁定的威睿换着开过,很明显威睿吵,有条件的找两台开了1w公里以上的001试下不就知道了 哈

回复 antiyao我就在楼主的群里,1.4w公里的双威睿,噪音频谱和3.2之后的日电基本吻合,也可以说我的胶套还没老化到临界点以下。你这两台车的样本,想说明啥

回复 氪星人夜礼服假面是的,3.2版本OTA以后,明显感觉啸叫变小了,已经到可以接受的程度。不过不排除后续可能因为部件(电机、隔音材料)老化的原因再变严重

单电机版本会有这样的问题吗?

回复 憨氪就是说其实后威睿电机高频噪音也是大,只不过驾驶舱听不见

回复 Guankea后电机情况还不太一样,工作功率不太一样,高频噪音出现的时间短,反正绝大多数听不到就对了,听不到就没必要这么大的纠结。

感谢分享🙏🙏

建议往极氪投简历,把那些不干事的人替换掉

威睿电机有新旧区别吗

希望极氪重视,现在只能临时解决

可能日电产和威睿的电机啸叫不一样,日电产的是嘤嘤嘤的声音,威睿的是滋滋滋的声音