憨氪

这么多人讨论AEB，华为挺喜欢口嗨的，当然我没开过华为的车，不知道长期驾驶他的AEB误触情况，我猜测吧，不一定准确，现阶段的技术而言，可能这东西，灵敏度高了，误触就多了，但是灵敏度高了。这种测试成绩他就优秀啊！！！系统应该是宁可错刹，不可放过。 可是误触很影响正常驾驶。参考测试很优秀的号称中保研测试第一名的极氪001 AEB，误触率怎么样，我相信极氪老车主心里都有一杆秤。 比如极氪踩着油门变道超车，会跺你一脚刹车啊，比如，窄路，有行人，别人已经在路边避让，完全可以过，极氪也极容易给你跺一脚刹车到底。极氪我目前遇到的所有的AEB介入我认为都是没意义的刹车。 相比我觉得特斯拉的逻辑挺好，它车机正常就先滴滴，我到现在还没被特斯拉的AEB介入过。特斯拉急促滴滴，我下意识就松一点油门了，那个响应0延迟的动能回收，等于马上人工踩了一点刹车，实现了减速。根本也用不到系统介入，体验挺好，不影响我自己的判断。 现阶段有AEB又有效，又特么不误触的车型吗？可以说说看，我家就这两台车，只能这两台比较，这东西只有长期使用才能说好坏。 大胆预测一下，是不是可以跟车内摄像头或者操作联动，注意力集中驾驶，而且司机明显有自己意图的时候，介入灵敏度就应该很低。否则司机正在聚精会神驾驶，觉得根本就是可控的，你冷不丁一脚刹车，反而容易造成危险。因为车的状态已经不符合司机的驾驶预期了，反而容易误操作。

这么多人讨论AEB，我没开过华为的车，不知道他的AEB误触情况，我猜测吧，不一定准确，现阶段的技术而言，可能这东西，灵敏度高了，误触就多了，但是灵敏度高了。这种测试成绩他就优秀啊！！！可是误触很影响正常驾驶。参考测试很优秀的号称中保研测试第一名的极氪001 AEB，误触率怎么样，我相信老车主心里都有一杆秤。 极氪踩着油门变道超车，会跺你一脚刹车啊。极氪我所有的AEB介入目前我遇到的都是没意义的刹车。 我觉得特斯拉的逻辑挺好，它车机正常就滴滴，我到现在还没被特斯拉的AEB介入过。急促滴滴，驾驶员下意识就松一点油门了，那个响应0延迟的动能回收，等于马上踩了刹车，实现了减速。 现阶段有AEB又有效，又特么不误触的车型吗？可以说说看，我是不了解。 是不是可以跟车内摄像头联动，注意力集中驾驶，而且司机明显有自己意图的时候，介入灵敏度就应该很低。否则司机正在聚精会神驾驶，觉得根本就是可控的，你冷不丁一脚刹车，反而容易造成危险。因为车的状态已经不符合司机的驾驶预期了，反而容易误操作。 如果现阶段的技术，只能做到想要测试成绩好，误刹率就高的话，我觉得这种测试恰恰把车企带偏了。 可能AEB这东西，只适合开车喜欢闲聊，打电话，甚至聊微信的休闲派司机吧。

什么27号发布会....那肯定要通知老韭菜预热的啊。老韭菜都不去看的话，那不就约等于没人看了。😃😃😃😃😃

极氪的工程师真的是吃了X的，极氪APP耗电占用28%，80%概率罚站，特斯拉1%的耗电，却从来不罚站。我想问问极氪工程师，你们这么大的耗电，还能罚站成这样，我真的是谢谢你们工程师全家。特斯拉的蓝牙钥匙，是真的能让你忘记还有这个APP的存在，而极氪的每次开车，我心里都要一个咯噔，摸出手机提前打开，我真的觉得搞笑的，4.0版本系统罚站基本上没有，到5.0比反而之前任何一个版本都要严重。极氪的工程师软件到底每天都在干嘛？想到之前3. X版本，车机可以连电信基站，4.X版本又退回去不能连了，这种操作，真的让人匪夷所思。 耗电离谱的比微信还多，APP每隔20-30分钟，必须定位一次获取车主的位置，永远在定位耗电，怎么的，是怕车主定位靠近你们极氪总部，防止去闹事，好提前预备保安？却连一个基础，又最重要的车钥匙功能都做不好。整个APP就是一个吹牛逼自我欺骗的论坛。拜托，装你APP的都是车主，有听你吹水的意义吗？你吹给谁看呢？

昨天海宁的事故也算刷爆全网了，极氪公关部挺没有脑子且完全没有法律常识，我估计昨天海宁事故现场掉落的疑似脑子的东西，应该是极氪公关部掉落的。 极氪为了表示自己的车没有任何问题，AEB没有介入非常正常，表示自己直接读取车主车的数据，并干脆公布120km/h，用来给他AEB相关性解耦，请问你们有常识吗？车的行车数据民法典写的很清楚，权属属于车主，只有车主要求你们极氪提供，你们才能提供且仅提供车主，你这直接公开，难道车主授权你们公开了？没有授权你们想读就读，想公开就公开？？ 你们看极氪提供的视频截图，马路上一个巨大的黄色禁止停车标志，虽然没有斑马线，但是很明显马路对面有一个单位的大门，经常有车出入，才会划这个黄色叉，意思就是如果堵车，不能在这排队，算个T字路口吧，我不是海宁人，不了解这条路的限速，我觉得这种带叉的，且没有主副道，非封闭的，限速应该不会＞80km/h吧，(海宁当地的可以说来说一下，我就按80假定了)，而极氪第一时间为表示自己车是完全没问题，AEB没工作很正常，所以强调是车主自己超速，且远远超速，严重违规超速。 请问，极氪你是经过司法检定的测速？你方有这个资质？还是车主跟你有仇？为了撇干净自己AEB绝对没问题，你先一个120，超速50%，这属于严重违规，就够车主吃一壶的了，很明显这个交通事故，行人不在了吧？是准备用交通肇事罪，送司机去坐牢？？ 任何一方都可以指责司机超速，比如全网的网友，司法机关也可以公布车速，唯一不能这么做的，恰恰是你极氪。你极氪这么急不可耐的下场，说读取了车机数据，言辞凿凿的证明他超速，公关部的脑子，确实是遗落在现场了。 最后劝一句，大家还是开车小心点，今年我们这已经有部分保险公司开始拒保极氪了。诸位，对其他交通参与者的生命还是应该有尊重。

往后国产新能源25-35万区间，如果发布还不上碳化硅电机+800V高压充电+激光雷达+免费全功能辅助驾驶的组合，还想靠所谓的“豪华”的内饰来参与市场的竞争，估计只能吃市场给的大鼻窦子了。后面新车不满足这些条件...应该只能跟15-25万竞品去竞争了...

表扬一下，非常稳定的极氪....突然就仪表跳双黄灯，全景影响故障，熟练使用车机重启，辅助驾驶重启还是这样....下车上车休眠还这样，倒车无影像，打转向也没，辅助驾驶全部失效。 只能拿出套筒扳手，拔前机舱高压互锁，然后断开12V铅蓄电池... 不得不说，这软硬件稳定性，忍不住要给他们点赞，辛苦了。

看新出行极氪老车主现在对极氪的态度，恨的好像已经到了宁可损失自己的利益，也要极氪倒闭的样子啊。毕竟极氪倒闭了，老车主所谓的终身质保就是镜中花水中月的虚幻，终身质保沦为极氪如保... 这是吉利作死的第几个新能源品牌了？吉利集团看来跟新能源压根儿就对不上味啊。

发现了一个逗比，自己把我拉黑了，拉黑就看不到了，就认为系统删了。第一次见过这种逗比。

官方表示，你们虽然支持了，但是我觉得不够大力。我们要的是大力支持，主要是大力。明明可以勾起，所以不勾是你们的问题，看这骚操作...估计更加激怒本来就不爽的诸位。感觉极氪再次问鼎投诉榜应该不难了，上次黄牛直接让极氪霸了榜，😂😂😂😂这次就看诸位有没有黄牛给力了。

大清早醒来，看了看论坛，觉得极氪真的骚操作搞笑死了。😂😂😂😂😂😂作为一个马上要去上市的企业，ME还投资了，玩的这一手匪夷所思的骚操作。你这NZP还不如所有车主一个人都不送，这样老车主顶多觉得你小气点，虽然国产目前这个价位的都免费了。不过你不送么销量自己负责。到时候上市招股书好看不好看你们自己评估。 要么，都跟当年换8155一样，全送，8155送完，拉了多少销量，你们应该比别人清楚，好歹以后上市招股书能写漂亮一点。也拉齐目前国内的竞争形势，毕竟目前就卷这吊样，现在送了一批，又不送一批，仅仅是因为勾没勾，这不是没事干找骂？搞矛盾？你要是还没想好后续怎么搞，那就一视同仁，都先送12月再说啊。那些非要买的，让他们付款就是了，要回馈他们不能学学雷军，再退不行？你看到雷军30万退1999，被人骂了吗？ 逗极了.. 总得来说被骂的不冤...挺活该的。 总结一下昨天的什么进化日，包了那么多媒体人，车友的食宿机票，钱没少花，最后结果反而要被人骂。搞了一个价格都不知道的FR，还限量99/月，明显的很多改款的东西，比如新的仪表，新电机，新电池，谁知道会不会下放，什么时候下放，极氪主力销售车型还是普通款的001吧，现在这个发布会变成了，潜在客户心里犹豫了，这个001会不会很快改款？如果我现在买了，改款不就变韭菜亏大了？又没有大力的促销政策，你猜能刺激潜在客户的购买欲吗？我觉得不光不会刺激限量，反而别人更加不想买了。你会买一个短期改款可能很大的车？ 然后搞一个不患寡而患不均的NZP赠送政策，非常莫名其妙，大多数老车主，要得来喷你。你极氪口碑又要好了吗？😂😂😂 昨天这个进化日，真的是，完全不知所谓。不知道极氪高层在想什么东西。聪聪你是不准备卖车了是吗？

4.2.3升级好了，出去开了一圈...官方说的优化动能回收，配上运动模式单踏板，我还以为强动能回收+运动模式+单踏板这个最运动模式下，动能回收的延迟没了。结果并不是...强动能回收模式下油门的动能回收好像最大值比之前大了大概10-20%，但是动能回收仍然巨大延迟，并不跟脚。全送还是要延迟1s以上才能感受到动能回收的制动。我反正一直不理解这个逻辑，你动能回收3档可调，又有单踏板，舒适交给中动能回收，舒适模式就好了啊。为啥强动能回收一定要给个延迟呢？搞不明白... 我看到社区很多人说，雷达声音变小了听不见了。我觉得这个不是问题啊！因为车机里可以调节小，中，大三档，默认是中...你耳朵觉得听不见的，调成，大就行了。 其他感知不明显....