这么多人讨论AEB，华为挺喜欢口嗨的，当然我没开过华为的车，不知道长期驾驶他的AEB误触情况，我猜测吧，不一定准确，现阶段的技术而言，可能这东西，灵敏度高了，误触就多了，但是灵敏度高了。这种测试成绩他就优秀啊！！！系统应该是宁可错刹，不可放过。 可是误触很影响正常驾驶。参考测试很优秀的号称中保研测试第一名的极氪001 AEB，误触率怎么样，我相信极氪老车主心里都有一杆秤。 比如极氪踩着油门变道超车，会跺你一脚刹车啊，比如，窄路，有行人，别人已经在路边避让，完全可以过，极氪也极容易给你跺一脚刹车到底。极氪我目前遇到的所有的AEB介入我认为都是没意义的刹车。 相比我觉得特斯拉的逻辑挺好，它车机正常就先滴滴，我到现在还没被特斯拉的AEB介入过。特斯拉急促滴滴，我下意识就松一点油门了，那个响应0延迟的动能回收，等于马上人工踩了一点刹车，实现了减速。根本也用不到系统介入，体验挺好，不影响我自己的判断。 现阶段有AEB又有效，又特么不误触的车型吗？可以说说看，我家就这两台车，只能这两台比较，这东西只有长期使用才能说好坏。 大胆预测一下，是不是可以跟车内摄像头或者操作联动，注意力集中驾驶，而且司机明显有自己意图的时候，介入灵敏度就应该很低。否则司机正在聚精会神驾驶，觉得根本就是可控的，你冷不丁一脚刹车，反而容易造成危险。因为车的状态已经不符合司机的驾驶预期了，反而容易误操作。