关于宁德时代换电体系我的理解－－加速汽车补能变革

宁德时代推出换电政策的核心是巧克力电池，我的看法是：

1，重点不在于换电，而在于从新定义能源
2，电池和能源绑定为一体，是可量化的“能量块”，而不再是电池和电分离的“充电”
3，“能源块”重在流通，充电的时间不见了，交换成为重点，与传统加油趋于一致的体验
4，可量化的“能量块”是让渡产权，重于使用权，加速共享经济
5，宁德时代应该有能力把电池成本更加降低，能量块的电池将大幅度降低混乱规格的电池开发成本。比如93kw、75kw这种有零有整的定制化电池研发会逐步被标准化巧克力能量块取代。未来投入的只是增加能量块化学材质提升电容率的研发和降低成本。能量块的成本摊销在“电＋服务费”整合后的能量块租赁中，未来没有人会在意产权。
6，供电体系与供汽油体系结合，会有更大的加速体系发展。未来供应能量块会更大比例影响化石能源。石油业和国家电网业应该提早看到趋势提早入局，才会共盈。
7，车企用心好好造车，回归类似原始开发油车不需要考虑加油的问题，在研发新能源车上也不需要费力考虑加电的问题。把加油加电的问题交给类似中国石油、宁德时代这种专门的加油加电市场体系去解决，车电分离未来会成为必然趋势。
8，对能量的定义与认知的改变，需要有眼光，未来5－10年是一个大变革时代，科技飞速发展，能源的变革会更加明显。
（我就不讨论具体实现细节了，比如现有车型的换电改造其实也是不难，难在观念和占有权的让渡，当流通开启，即改变一切。）

新补充：

新1，一些朋友担心电池的成本问题。需要说明的是，在巧克力电池块（即能量块）思维下，未来的标准化能量块的成本会逐步降低。

新2，很多人错误的把电池和电池容量等同于“能源”，这也就是为什么现在电池暴力费用高的原因之一。不规则电池的重复研发成本也计算在了其中。实际上就是5号电池，特斯拉马斯克的电池解决方案就是用的传统家用电池思维，成本实际很低。甚至他利用该思维模式还造了火箭推进器。

新3，当正确理解电池和电池容量不是能源的时候，人们才会把目光从新规划汽油化石能源、电力能源这些真正的根本的能源身上。只有能源才有价值，容器的价值是可控成本。