北京时间 3 月 17 日下午 4 点，大众汽车集团开展了 2021 年度媒体沟通会，在会上，大众发布了 2020 年年度财报并对其进行解析。

2020 年整体财务情况相较前年略有倒退

从整体来看，2020 年大众财务状况略有下滑，但是中国市场快速恢复使得大众在 2020 年的财务表现好于预期。

财报数据显示，2020 年全年大众汽车集团的总营收为 2229 亿欧元，同比下滑 11.8% ;2020 年全年净利润为 88.2 亿欧元，较 2019 年同期下降  37% 。销量方面，2020 年全年大众集团在全球汽车市场的累计销量约为 920 万辆，同比下滑 16.4% 。

其中，大众集团在 2020 Q2 亏损最为严重，为 1.972 亿欧元。大众集团称，其 2020  年 Q3、Q4 的营收结果才大致弥补了第二季度的严重损失。

进入 2021 年后，大众集团的整体销量情况逐步回温并稳步上升，相较 2020 年，2021 年第一、二月大众集团的交付量提升了 10.6％ 。

全力推进 ACCELERATE 电气化战略 

随后，大众集团高层宣布接下来将重点推进大众 ACCELERATE 战略，以加速数字化、新商业模式和自动驾驶方面的发展。

在 ACCELERATE 战略指导下，大众汽车将围绕三大战略性价值要素加速转型：“品牌价值”、“可扩展平台”以及“有价值的企业”。

会议上，大众高层将大众 ID.4 称为大众的“新全球英雄”，并公布了接下来几年内对 ID. 系列的产品规划，在 2021 年的 Q2 ，大众将推出 ID.4 GTX，2021 年 Q3，大众将推出针对中国市场打造的 ID.6 X/CROZZ ，2021 年 Q4,大众将推出 ID.5 车型，该车型或将为一款尺寸大于帕萨特的纯电动轿车。

大众集团称：其将在下周开始在欧洲范围内交付 ID.4 车型，中国、美国交付时间则为下个月。

优化商业模式推动电气化发展

同时，大众将推出一系列措施，以推动软件与数字化竞争力提升，其中一项包括每 12 周对 I.D. 相关车型提供 OTA 服务。在大众汽车看来，通过全面互联化的车辆，该公司还能获得用户对于新功能的直接反馈。

下个月起，大众还将开放线上购买模式，用户可在线上直接购买 ID.3、ID.4 系列车型。

大众集团称：该模式将很快在全球推广开来。在 ACCELERATE 战略下，大众汽车计划再次加快其全球化电动攻势。根据规划，截至 2030 年，电动汽车在大众汽车欧洲销售量的份额将提升至 70% 以上。同期，大众汽车目标将其电动汽车在美国和中国市场的销量占比提升至 50% 以上。

Trinity 项目将是战略集大成者

除此之外，大众集团还提到了对 Trinity 项目的期望，大众集团称：Trinity 项目将会是 ACCELERATE 战略的集大成者，且结合此前消息： Trinity 相关车型将可实现 L4 级自动驾驶，该车型将会于 2026 年与消费者见面，有望在三大方面树立该公司的新标准：技术、商业模式 2.0 以及沃尔夫斯堡工厂的全新生产模式。

通过裁员、技术培训推动大众成为科技型企业

在会议的访谈阶段，大众集团还对公司裁员计划进行了回应，大众集团计划在德国的工厂内，通过向年纪较大（ 1956 年至 1964 年）的员工提供提前或部分退休，从而削减多达 4,000 个工作岗位，此举可能会耗费数亿欧元，但对大众成为科技型企业会有帮助，目前仍有两千名员工未对该提议做出通过或拒绝的决定，因此该项目尚未实施。为了全面转型为科技型企业，大众还将其企业培训预算将提高 4,000 万欧元，至 2 亿欧元。

此前大众集团称，他们还将招聘冻结延长到了 2021 年底，此前该公司的计划是只冻结一个季度。当前，大众只能在电动汽车、数字化和电芯开发等领域进行外部招聘。今年 1 月大众集团表示，将在未来两年内削减 5% 的管理费用，以及 7% 的采购成本。