在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
- 2021款
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2024款 PURE+电池容量 84.8kWh 纯电续航里程 600（CLTC）km 综合输出功率 150kW
17.94w补贴价格 详情 去对比 -
2024款 PRO电池容量 84.8kWh 纯电续航里程 600（CLTC）km 综合输出功率 150kW
19.74w补贴价格 详情 去对比 -
2024款 PRIME电池容量 84.8kWh 纯电续航里程 560（CLTC）km 综合输出功率 230kW
23.34w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 纯享限量版电池容量 55.7kWh 纯电续航里程 425（CLTC）km 综合输出功率 125kW
14.59w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 标准续航PURE版电池容量 55.7kWh 纯电续航里程 425（CLTC）km 综合输出功率 125kW
15.59w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 长续航PURE+电池容量 55.7kWh 纯电续航里程 600（CLTC）km 综合输出功率 150kW
17.59w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 长续航Lite PRO版电池容量 55.7kWh 纯电续航里程 600（CLTC）km 综合输出功率 150kW
18.79w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 长续航PRO版电池容量 55.7kWh 纯电续航里程 600（CLTC）km 综合输出功率 150kW
19.59w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 高性能PRIME四驱版电池容量 55.7kWh 纯电续航里程 554（CLTC）km 综合输出功率 230kW
22.59w补贴价格 详情 去对比
车友点评
社区动态
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候机的时间看了下大众 CARIAD 的整体节奏： ID.3 作为软件 1.1 首发，虽然期间遇到了不少问题，但也在不断改进。这个阶段被命名为：continued improvements 持续改进阶段。随后覆盖了目前 ID. 系列的所有车型，包括 ID.7。 接下来是奥迪的 Q6 e-tron 和纯电 macan ，也就是软件 1.2 阶段。包括高性能以及全新 OTA 能力，覆盖了更多应用。这个到时候和国内软件会有区分。 最新的 2.0 阶段，将真正意义上实现软件定义汽车。 国内合作上 CARIAD 主要合作方是地平线（ADAS）以及中科创达（娱乐互联）。 海外的包括博世(ADAS)、Mobileye(ADAS)、高通(SOC)以及三星旗下的哈曼(APP)合作。
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大众 ID.OS 2.0 这次的更新是史诗级！ 上了地图桌面也加了语音形象，国内应用都上了，包括 K 歌、游戏。国内团队的介入功不可没。 但现在比较好奇之前交互就比较卡，这次应用上来后能否优化？而且整套界面逻辑和小鹏 Xmart OS 过像，是不是也不排除小鹏汽车团队介入的可能？
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20.98-33.18w
26.39-34.99w
16.38-19.38w
11.98-13.58w
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