据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪今日透露，蔚来计划在 2021 年 1 月 3 号在上海举办蔚来二手车交易体系的发布会，作为商业模式的最后一块拼图。此外秦力洪还透露计划于 1 月 9 号在成都举办的 NIO Day 将会带来蔚来第一款轿车、NT2.0 自动驾驶平台、150 度电池包以及第二代换电站的公布，但受疫情影响目前暂未能确认 NIO Day 如期举办，但秦力洪随后补充道此次 NIO Day 除了李斌一个小时的演讲发布会，其余都为用户自己筹备参与，是一场蔚来与用户一齐筹备的盛会。

此外秦力洪针对目前讨论较多的 400KW 充电问题上提出观点，他讲到：“这其实是期货和借口，纯电动车的挑战和障碍绝不会是充电方式。”

他还举了一个例子，假设有人问我你为什么不干，我说我等到我有 100 亿才干。而这其实是因为我做不到那事。作为汽车企业是具备前瞻性。

而在额蔚来平台上，目前蔚来 NT1.0 的潜力还没挖完，秦力洪表示还需要至少十几个版本才可以完成迭代，但二代平台后更新的硬件组合，一代是升不上去的，为了照顾老车主蔚来会提供一个较好的换购条件。

BaaS 方案作为蔚来构建换电服务的分水岭，BaaS 背靠电池资产管理公司能够迅速组建电池维护系统 ，来转移电池“风险”。并通过成立电池资产管理公司来持有电池的产权，一方面降低了用户购车门槛，另一方面解决了电池资产贬值的问题，并在电池回收上也解决了产权归属问题，

目前蔚来的官方二手车平台已经上线，此前秦力洪透露蔚来两年左右的二手车保值率都在七折左右，和同价位的奥迪燃油车一样。而得益于蔚来的商业模式，购买二手车的车主依然可以继续购买服务，而在 BaaS 的加持之下，二手车将会极大赋能蔚来品牌价值。

此外今日秦力洪还透露目前蔚来正全力提升 100 度电池包的产能，今年 11 月底顺利量产后，12 月产能将超过 1500 套，预计 1 月达到 3000 套，抛开春节期间在 3 月能够超过 4000 套。

目前蔚来的产能收紧，订单已经排到了春节后，秦力洪表示年初受武汉供应链的影响、3、4月后受到欧洲市场的波动、随后欧洲出现疫情反复，现如今大量报道的全球电子器件供应紧张其实都是事实，蔚来也在加快产能的投入。

秦力洪还表示目前蔚来的成交单价锁定在 44 万人民币左右，根据蔚来汽车预计，特斯拉经历多次调价后目前的开票价在 30 万左右，逐步与蔚来拉开差距，秦力洪提到：它离我越来越远，我肯定站着不动。”

二者消费群体正在分化，除了特斯拉以外目前蔚来的开票价将比奥迪贵了 4 万，比宝马贵 2 万、比奔驰贵 8 千，在未来相比大批量的乘用车品牌蔚来或将仅次于保时捷。

而这个价位上秦力洪表示：“我们还是创造了一个小历史，就是成为乘用车在这个价位段上出货量最大的自主品牌。”

目前蔚来在合肥总部拥有 300 多名员工，预计到明年年底能够达到 1500 人，蔚来也将采用上海与蔚来双总部的策略，将在明年进一步加快国内的布局。