一千七百公里，是从城市的喧嚣中逃离的距离，是从南方艳阳到北方初雪的距离，是从杭州，到呼和浩特的距离。

我一直很想去内蒙古看草原，因为草原的边界很广，广阔到藏不住一点阴暗的心思；也因为草原的天空很高，高到留不下城市里的那些烦恼。

原本的我是没有这个勇气的，因为我几乎从未长途驾驶过。担心车辆的性能，担心自己的体力，担心自己的精力，担心路上的补能等等。但3月的一次杭州到青岛的往返之旅，让我真正认识了极氪001we版的实力。

从杭州到青岛单程，1000公里，10个小时到达，中途只补了一次能，而补能的时间也就刚刚够我休息整顿一下，吃个简餐。在满电的情况下，以110时速行驶，续航里程妥妥的在600公里以上。而这，也就给了我前往呼和浩特的勇气。

从杭州到呼和浩特，1700公里，最快也需要21个小时左右，这个当然是按照高速120的时速来计算的，实际上，电车在120时速下，能耗的性价比是不高的，在这种超长途旅行中，预期追求速度快但能耗高，我觉得不如更加偏向能耗低续航长的策略更具性价比。

那么1700公里21个小时的话，实际驾驶时间，应该是在23个小时左右。而我的we版001，单次续航在600公里，那么也就是需要补能3次，按照每次1个半小时计算，那么总共驾驶时间，在27.5个小时，也就是说，每9个小时要休息一次，其实算下来也差不多了。9个小时的驾驶，人的精神会非常非常的疲惫，的确应该放松休息一下，或者轮流换人驾驶。

说起驾驶，上次去青岛其实也是连续10个小时的驾驶时间，在其中，NZP的确给了我很大很大的帮助。

当然，路况也的确非常不错，车少路宽，我在极度疲倦的情况下，基本可以安全放心的将车的驾驶交给NZP而不必操心。自己怎是可以看看视频、唱唱K之类的来提神，让我完全睡过去我倒是不敢的。

不过遗憾的是，3月去青岛的时候，出了长三角地区之后，NZP的支持线路便少了许多，很多路段都会降级为LCC，当然，在只有一条路的情况下，LCC倒也没什么问题。希望这次去呼和浩特的话，NZP也能给到我额外的惊喜吧，毕竟，我可是一直号称自己是“NZP/LCC重度用户”的人。

在补能方面，如果是非节假日（比如上次去青岛是一个周末来回），我是不担心的，但本次赶在了国庆，其实略微还是有一些担心的，那在这一方面，我是推荐大家好好用一下极氪APP的地图功能的。

在极氪APP的充电地图，其实它的功能是远远不止寻找充电桩这么简单，比如说，我可以设置我的目的地和我的001的续航里程，那么，它就会直接帮我规划出最佳的充电路线以及充电时间、充电度数。

这里我设置的是每次冲到80%，所以它计算出来的充电次数要比我自己的估算的多一次，时间也略多一点，这个可以给没有什么长途驾驶经验的朋友一定的参考，而且很保险。

对了，高速上的国网充电，都是可以使用极氪的极分进行支付的，这一点很赞，这不就是，四舍五入不要钱么？

那到了呼和浩特去哪里呢？

我现在规划了三四个景点，首选内蒙古博物馆。到了一个地方，想了解当地的文化，最快的方式有三个，一、当地的市井小巷里的早餐和夜宵，这是江湖市井的文化；二、当地的图书馆和档案馆，这是庙堂之上的人文和风俗；三，就是当地的博物馆，这是历史和渊源。

所以每到一个地方，博物馆是我必去的点之一，而且那里有很多恐龙化石哦。

第二个一定要去的，是草原，但是具体去哪个草原，还没有想好。众说纷纭，看着哪个都眼馋。

第三个，则是黄河江畔。黄河作为我们中华民族的母亲河，流经了大半个中国，在每一个地方，都有着不同的面貌，在辽阔的草原上，我很想知道，黄河呈现出来的，是什么样子。

第四个必去的点，应该叫做集合了。因为我想打卡所有好吃的小吃（网红点除外）。

一切，蓄势待发。