车企连夜“卷”付款！60天账期承诺背后的供应链革命 六大车企集体亮剑，汽车产业链迎来历史性一夜。 6月10日晚间，中国一汽率先发公告，宣布将“60天付款”作为硬性要求，还搬出数字化云工作台实现全流程监控。东风汽车紧随其后，将政策与国务院《保障中小企业款项支付条例》直接挂钩，显露出央企的合规担当。广汽集团、赛力斯同步亮出承诺书，后者更强调“60天账期本就是日常实践”。 压力随即传导至行业巨头。吉利在深夜23：13分压哨发声加入阵营，比亚迪更是凌晨紧急开会，拖到一点多才发出公告——“龙头大哥”的加入，彻底点燃了这场产业链资金链的重塑运动。 账期“瘦身”，切中行业沉疴 长期以来，国内车企账期已沦为供应商的噩梦。行业平均应付账款周转天数高达182天，远超国际车企的90天水平。具体来看： 长安汽车账期长达205天 上汽集团需164天 新势力中蔚来也要195天 部分Tier2-Tier3供应商甚至面临“交付后6-12个月才能回款”的困境，垫资压力吞噬企业利润，更迫使部分企业接受变相延长账期的商业汇票。 此次集体转向60天，直接将回款周期压缩三分之二，堪称对供应链的一次“急救输血”。 政策利剑出鞘，车企不敢怠慢 这场行动的导火索直指6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》。新规明确要求： 大型企业采购中小企业服务需60日内付款， 禁止用商业汇票变相拖延， 逾期将按每日万分之五收取利息 处罚力度空前——3-5倍罚款、信用公示、财政资金限制等组合拳，让车企不得不严肃对待。 理想丰满，落地仍需攻坚 尽管车企承诺汹涌，但供应商的喜忧参半点出执行深水区： “过年”派：手握千万级应收款的供应商直言“资金活了才能分钱促消费” “苦笑”派：小型配套商吐槽“自媒体车马费500都要拖，何况设备款？” 验收关难过：有设备商揭露核心痛点：“开票前需三个月试用陪产，出问题就重来，开票成功才是真闯关” 当特斯拉、奔驰等国际车企早已将账期控制在37-64天，这场60天行动恰是中国汽车产业链从“价格内卷”转向“健康竞合”的关键一跃。承诺只是起点，真正的考验在于破除“验收拖款”的潜规则，让政策阳光照进层层审批的深巷。 毕竟，供应链强，则中国汽车强——缩短的不仅是账期，更是中国迈向汽车强国的距离。